叉车桥半轴工艺改进

叉车桥半轴在产品售出后的前期,经常出现因半轴断裂引起叉车故障的现象,为此,我们对故障件失效原因进行了分析,并对生产工艺进行了研究与改进。     

叉车半轴螺丝松旷的处理

一台杭州叉车厂产5 t叉车,使用过程中经常发生半轴螺栓松脱现象,经反复修理情况未见好转。由该车前轮传动系统结构可知,半轴一端是花键,另一端是圆形法兰盘,半轴花键端与差速器相连,法兰端则通过双头螺栓与前轮轮芯连接。     

重型叉车半轴花键根部断裂的原因和改进措施

正1花键轴断裂情况某厂家生产的30t重型叉车,其连接驱动桥差速器半轴锥齿轮和轮边减速器的为实心半轴。该半轴直径为54mm,其两端均带有花键,作用是将驱动桥的扭矩传递给轮边减速器。在叉车作业过程中,该半轴常因承受扭转载荷,造成其花键轴根部产生变形甚至断裂。花键轴根部断面如图1所示。     

基于零件设计更改的差速器装配工艺优化和现场测量设备改造

针对生产现场要通过工艺垫片进行测量,选择不同厚度规则的半轴垫片来确保差速器总成装配中的行半齿间隙,通过优化设计行星齿轮和半轴齿轮零件,在确保差速器性能基础上实现生产现场免工艺垫片进行测量选择半轴垫片.针对生产现场测量设备,通过测量半轴齿轮轴向间隙来间接测量差速器行半齿间隙,不能准确测量差速器行星齿轮和半轴齿轮齿与齿之间...     

半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术研究

通过对汽车半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术进行研究,重点剖析了半轴锥齿轮毛坯的锻造工艺、冷摆辗成形工艺参数的选择、模具结构设计、金属切削加工和表面最终热处理等一系列关键技术,结果表明,采用冷摆辗精密成形技术的半轴锥齿轮具有精度高、强度高、啮合性能好,齿轮模具寿命长,材料利用率高,生产成本低等优良性能.     

平地机半轴疲劳寿命预估及其台架疲劳试验

针对PY160平地机后桥链轮半轴实际载荷工况,编制了相应的8级载荷谱,利用载荷谱对改进前后的半轴进行疲劳寿命分析和预估,用等效强化对改进后的半轴进行室内台架疲劳试验。将半轴预估寿命,台架试验寿命及改进前后半轴的实际工程寿命进行对比和分析,验证了利用修正Miner法则与Goodman图线预估半轴疲劳寿命是可行和可靠的,满足实际工程需要的寿命预估,并为类似零部件的疲劳设计提供了方法和相关疲劳数据。     

叉车三种传动系统特性比较

正叉车传动系统的作用是将发动机或电动机输出的动力传递给驱动轮,并根据叉车行驶负荷的变化,改变传给驱动轮的扭矩和转速。叉车行走传动系统主要有机械传动、液力传动和静液压传动3种,本文介绍这3种叉车传动方式的特点,并对这3种传动方式进行比较。1机械传动系统采用机械传动系统的叉车,其发动机动力经离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递至驱动轮。     

国外直齿锥齿轮设计验算

我厂在引进日本叉车变速器生产线时,对差速器中的一对半轴齿轮与行星齿轮进行了产品设计验算。半轴齿轮与行星齿轮形状与给出的参数如图1、图2所示。验算中发现,按我国的常规设计验算,齿轮的几何尺寸出现错误,后来反复计算,发现日本直齿锥齿轮的基本参数设计有它的独到之处,下面我们将图1、图2所示的一对啮合的半轴齿轮行星齿轮验算介绍如下: 一、基本参数的确定根据图中给定的基本参数,还无法验算锥齿轮的几何尺寸,主要没有给出齿高系数f、径向间隙系数     

半轴锥齿轮的精密锻造工艺

论述半轴锥齿轮精密锻造生产技术。介绍其工艺设计与计算、锻造力计算、设备选型及半轴锥齿轮的后续加工。实践表明,热锻成形、冷锻精整工艺是精锻半轴锥齿轮的较佳工艺。     

基于deform的汽车半轴摆动碾压工艺优化

本文以汽车半轴的摆辗成形工艺为研究对象,探究了摆辗工艺在半轴生产领域的应用情况,介绍了摆辗工艺的成形原理和成形特点。并设计了两种半轴坯料方案,确定三种不同的进给速度作为工艺优化的参数,使用有限元方法对不同参数下的成形情况进行了数值模拟,通过深入分析各组数据,研究金属流动情况和锻件质量,有效预测锻件缺陷,最后在所有方案中选取了最优的工艺参数,完成了方案对比和工艺优化。     

叉车驱动桥轮毂油封漏油的原因与预防

漏油是我国工程机械产品的常见问题,叉车驱动桥也不例外。图1所示为叉车驱动桥局部视图。因产品在设计、制造及装配过程中存在不足,以及产品使用保养不当,导致产品密封失效,驱动桥内的齿轮油由桥壳中半轴孔流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患。     

基于推杆电机的全向移动多功能叉车的设计

普通叉车存在转向不灵活、排气污染等问题,为了解决这一问题,设计了一种全向移动多功能叉车,改变了传统叉车的转向方式,设计了由推杆电机和车架等组成的转向系统,实现了车辆的全方位移动,文中对全向移动叉车进行了机械结构、控制部分的设计,并进行了理论计算,利用Solid Works对整车结构进行了建模和运动分析,通过分析得知所设计的叉车能够满足设计要求。所设计叉车具有移动灵活、转弯半径小、工作效率高、智能化程度高等优点。     

大模数半轴齿轮温冷锻工艺精整量优化选择

针对大模数半轴齿轮温锻—冷精整工艺中冷精整量这一关键工艺参数,建立半轴齿轮冷精整有限元模型,采用有限元模拟软件DEFORM—3D对冷精整过程进行数值模拟,得到了冷精整过程中坯料的充填情况、等效应变分布和整形凹模的应力分布规律。结果表明,当整形量留在齿廓的时候齿形变形情况较为均匀,凹模受力较小,模具寿命较高。并采用冷精整工艺实验验证了冷精整过程数值模拟结果的正确性。研究结果对于大模数半轴齿轮冷精整量的优化选择,具有重要的指导意义和参考价值。     

基于知识重用的叉车总体设计系统研究

叉车设计是基于知识和经验的复杂性创造活动。为充分利用叉车过去设计的成功经验和知识,缩短叉车的开发周期,提高企业对市场的快速响应能力,提出基于CBR的叉车设计重用方法。按照该方法开发了叉车总体设计系统——HCDesign原型系统,分析了该系统的功能、结构以及实现模块,对系统的关键技术进行了研究。该系统对提高叉车设计水平,实现叉车总体设计信息化以及设计知识的共享,具有一定的理论意义和实用价值。     

叉车变速箱输入齿轮的热处理工艺

叉车输入齿轮作为叉车传动系统的关键部件,在表面硬度、耐磨度、整体强度、心部韧性等方面有严格要求。从公司生产实际出发,通过对叉车变速箱输入齿轮性能要求的认真分析研究,制订出合理有效的热处理工艺措施来保障其质量,对材料选择、表面渗碳及相关热处理工艺进行了细致分析,实践证明这些热处理措施合理、可行。     

半轴套管胎模锻造

半轴套管是我厂生产的三吨侧面叉车受力较大的重要零件。它是由φ96×12毫米的45钢无缝钢管锻造成形后再机械加工而成。其锻件毛坯如图1。目前国内有关汽车厂采用的工艺是将无缝钢管由高频加热后,在专用机床上进行辊压而成的。这种工艺弱点是管子局部壁厚增加不大,汽车重载行驶在不平的路面上或紧急刹车时,往往因超负荷而使半轴套管在图1所示的 A-A 截面处发生断裂。针对我厂侧面叉车半轴套管受力较大而     

电瓶叉车的零位联锁保护电路

最近,我们到铁路车站、仓库及码头对装卸机械的使用情况进行调查,发现电瓶叉车的损坏率比较高,其原因之一就是司机对电瓶叉车的零位保护系统的作用不甚理解,且不注意维修保养,甚至把其电路拆除,一旦误操作时,因无零位联锁而造成事故。图1是我们在现场看见由于没有零位联锁保护而出现驱动桥锥形齿轮碰掉,半轴折断的实例。     

国产五吨内燃叉车驱动桥的使用调查

目前国内生产的五吨内燃叉车的驱动桥均采用解放牌载重汽车的驱动桥,半轴为全浮式。驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴等部件组成。桥壳为可锻铸铁铸件,由两端压入半轴套管,车轮轮毂轴承套在半轴套管上。主减速器是二级减速,由一对螺旋伞齿轮和一对螺旋圆柱齿轮组成。主减速器外壳也是可锻铸铁铸件,主减速比为7.63。     

静液压驱动系统在高速越野叉车上的应用研究

高速越野叉车是具有高速性和越野性的特种叉车,适用于大范围、长距离的野外作业,同时也能跟随运输队高速行进。通过对叉车几种基本传动方式的比较,得出闭式静液压驱动的优越性,并设计了高速越野叉车的闭式静液压驱动系统;针对高速时静液压驱动的常见问题,提出相应的解决方案,并以某研究所新研发的高速越野叉车的主要技术参数为依据,进行液压传动系统的匹配计算,其结论对设计叉车静液压驱动系统具有一定的参考价值。     

NHR汽车半轴摆辗工艺简介

汽车半轴是汽车上的易损件,平均寿命为4年。随着汽车工业的发展,对汽车半轴的质量、性能都有较高的要求。传统汽车半轴工艺为:锤上胎模锻工艺锻造半轴,平锻机上锻造半轴。在大批量生产半轴的汽车厂里,半轴采用平锻工艺制造,但平锻机一次性