武汉某软土深基坑工程事故分析与加固

通过武汉某软土深基坑工程事故的分析，提出了加固处理方案，同时，总结了软土地区深基坑支护设计与施工的一些经验。     

深厚软土地基深基坑支护坑内墩式加固效果评价

针对深厚软土地区采用坑内墩式加固的基坑,按实际工况进行了基坑开挖的二维非线性有限元模拟分析,经检验模拟计算结果能较好地反映现场实际基坑变形的变化规律.现场实测变形与模拟分析结果表明,控制坑内加固墩宽度在合理范围,可有效减小基坑及支护结构变形,且加固墩深宽比是控制支护结构变形的主要设计因素;在深厚软土地区,随着软土层厚度...     

软土深基坑被动区超前加固变形控制效果研究

依托某实际工程,利用FLAC 3D软件建立了3种不同地层参数的基坑有限差分数值模型,验证了土体本构模型的硬化模型比摩尔-库仑模型更适用于基坑工程中,对比分析了裙边加固和满堂加固的加固效果,同时借鉴基坑底部被动区加固思路,提出了在软土深基坑中对开挖段进行超前加固,以控制基坑开挖过程中支护结构位移的方法。结果表明:裙边加固的合理加固宽度为0.5h(h为基坑开挖深度),合理加固深度则与坑底的地层条件密切相关; 满堂加固的合理加固深度可取0.3h,在某些基坑位移控制特别严格的情况下,满堂加固深度超过0.5h后,可考虑优先加固最后一道撑到坑底的土体; 开挖段的满堂超前加固可以使首道撑位置下移,为减少支撑道数提供了可行方案; 研究为同类工程设计提供了参考依据,进一步丰富了软土地区的深基坑变形控制措施。     

地铁车站软土深基坑施工技术分析

软土深基坑施工技术是地铁车站建设过程中常用的施工工艺之一,其施工效果直接影响了整体地铁车站后期运行的稳定性。文章以上海地铁一号线施工为例,从不同方面对地铁车站软土深基坑施工技术进行了简单的分析。并根据地铁车站软土深基坑施工对周边环境的影响,介绍了几点地铁车站软土深基坑施工周边建筑保护措施。     

软土地基深基坑坑底加固性状分析

在软土层的开挖工程中，为减小开挖引起的土体位移和围护结构的内力，或增加基坑稳定性，有时需对基坑底挡墙附近的局部区域内进行土体改良，改良方法有压密注浆、深层搅拌法、高压旋喷等。工程实践表明，采用坑底土体加固法对控制基坑土体位移和减小支护结构的配筋和插入深底是一种颇有效的方法。但对加固区的作用效果，     

深厚淤泥条件下被动区加固在深基坑工程应用与三维分析

对于含深厚淤泥中的深基坑工程,开挖过程中形成的大变形,会诱发基坑和周边环境大变形和高应力,是基坑支护关注的首要问题,而被动区深层搅拌区加固的方法受到了广泛认可。本文基于三维数值模拟方法,通过结合工程实际,分析了坑底被动区加固对深基坑支护体系的位移的影响。结果表明:坑底被动区加固可以有效的抑制支护桩的侧向位移和坑底隆起,而对基坑外侧土体的侧向位移和沉降影响较小。对于研究在含深厚软土地基开挖过程中引起的基坑和周边地区的变形特性以及被动区加固效果方面具有一定的参考价值。     

三阳路地铁车站软土地层深基坑施工技术

地铁项目施工作业中,基坑开挖一直是整个施工项目的难点,而在软土地区施工因开挖时基坑周围边坡不稳固,极大增加施工步骤中的风险。本文研究了位于武汉市三阳路地铁车站的深基坑支护构建工程,以此探讨对于实际施工中所涉及到的支架构建顺序、要求、方式等多方面情况,简要分析了基坑开挖的质量控制措施,为类似工程项目提供参考。     

三轴深层搅拌桩加固南京地铁车站槽壁应用研究

在软土地区修建地铁车站,常采用深层搅拌桩改善软土工程性质,预防其在地下连续墙成槽施工等作业过程中产生过大变形。文章结合南京地铁省第二中医院站地下连续墙槽壁加固工程实例,介绍了深层三轴搅拌桩加固施工流程、工艺参数;规范施工,同时采取质控措施。实践表明,深层三轴搅拌桩施工快速,成桩质量好,加固效果达到设计要求。     

地铁车站软土深基坑开挖变形全过程数值模拟研究

软弱土层的深基坑施工会引起周边道路开裂及临近建（构）筑物沉降,如变形过大则会对周边建（构筑物产生不利影响。文章以南京地铁5号线虹桥站地铁车站为研究背景,基于有限元软件建立了地铁深基坑全过程开挖的三维数值模型,其中土体采用摩尔-库伦本构模拟其力学行为,结合特定断面对软弱土层基坑开挖施工过程的支护结构性状和基坑土体变形的情况进行分析。数值计算结果与实测对比表明：围护结构侧位移与实测比较一致,沉降值较实测偏小,分析其原因可知施工过程中的一些临时荷载,在数值模拟中并未体现,所以导致了两者的差异。因此,在实际施工中应着重控制基坑周边的地面超载,避免产生过大沉降和地表倾斜。     

软土地层中深基坑SMW工法施工数值分析

考虑某市妇女活动中心大楼地质条件及周边环境特点,通过方案优选提出了基坑SMW工法的施工方案;基于有限差分理论,采用FLAC3D计算软件对基坑不同开挖工况下基坑坑底回弹、基坑周围地表沉降、钢支撑内力及SMW围护结构的侧移变形进行了模拟计算,结果表明:基坑开挖过程中坑底出现明显的回弹变形,基坑周边由于地表附加荷载的影响出现一定的沉降,支护墙侧向水平位移随开挖深度的增加而增大,布设横向钢支撑后墙体的侧移得到有效控制,钢支撑轴力随开挖深度的增大而增大。采用SMW工法进行施工,坑底回弹变形、支护结构内力及支护墙侧移量都在安全控制范围以内,由此表明采用SMW工法进行支护设计是合理可靠的。     

软土地铁深基坑小尺度盆式挖土法研究与应用

经过多年的发展,地铁车站条形基坑根据时空效应理论形成了斜面分层、分段、分块的施工方法,但细化到每块土方如何开挖支撑,目前尚未有相关研究.为此,借鉴大型软土基坑盆式挖土法,根据软土的力学特点和地铁车站基坑施工的时间、空间尺度,结合条形基坑的实践操作特点,提出软土地铁深基坑的小尺度盆式挖土法.通过数值计算对盆边土预留宽度、...     

某工程软土地基深基坑开挖施工技术

针对某工程典型的软土地基深基坑土方开挖的施工难点,提出解决该问题的"分步、分区、分层"措施方法,并详细阐述挖土施工顺序和施工方法.同时指出了软土地基条件下深基坑开挖的主要施工技术措施和要求,确保了该工程按预定计划顺利完成土方开挖,为后续工程的顺利实施创造条件.     

软土深基坑的动态设计与过程控制

结合上海兴力达国际广场基坑工程,介绍了在软土地基中进行深基坑开挖的施工方案选择和过程控制,并介绍了对施工过程的监测方案和监测结果。     

由渗流引发的某软土深基坑事故原因分析

以南京某软土深基坑发生的2次由渗流引起的工程事故为例,分析了基坑突涌与管涌发生的不同原因,阐述了二者发生的主要因素。同时介绍了深基坑降水的重要性,围护结构渗漏点的安全性验算方法。     

软土层对地铁狭长深基坑地表沉降的影响研究

随着我国城市轨道交通的快速发展,地铁地下车站狭长深基坑工程越来越多,尤其是长江中下游和沿海地区城市的狭长深基坑大多开挖于深厚软土场地,对该类深基坑的施工安全造成了严重的威胁和工程事故。鉴于此,本文基于Midas商用软件,建立了土体-围护结构相互作用体系的三维有限元分析模型,通过现场实测与数值计算结果的对比分析,验证了数值分析模型的可行性。通过改变软土层厚度、埋深和开挖深度等不同组合的108个计算工况,系统分析了软土层厚度和埋深变化对地铁狭长深基坑周围地表沉降的影响规律。结果表明:当软土层主要位于基坑底面以上侧向地基中时,软土层厚度变化对基坑周围地表沉降影响较大;地铁狭长深基坑侧向地基中软土层埋深增大时基坑周围地表沉降先变大后变小,且变化转折点为软土层顶层埋深高于基坑底面以上的一定范围内;当软土层埋深较大且较厚时,开挖深度对地表沉降的影响有增速的趋势,即当基坑开挖深度较深时软土层的影响更为明显。同时,根据数值计算结果,给出了软土层厚度和埋深等与地表沉降的统计关系。     

对软土地区深基坑施工安全控制工作的思考

软土地区深基坑施工安全的控制工作在施工过程中是非常重要的。本文对深基坑施工中存在的相关问题进行讨论,并就如何做好相应的防护措施给出一些建议。     

某软土地基复合悬臂式深基坑支护技术

介绍了天津某软土深基坑的开挖方案,并介绍了支护方案、基坑施工要点及施工效果。     

软土地区深基坑开挖变形监测

基坑开挖将不可避免的改变原有土层的力学性质。结合温州东海广场深基坑开挖工程,介绍了该工程的场地地质条件及支护方式。在此基础上,分析了基坑开挖对周边建筑物沉降、道路裂缝、土体深层水平位移、内支撑轴力及地下水位的影响,得出以下规律:基坑开挖将引起周边建筑物的沉降,该沉降值与周边建筑物的基础形式有关;开挖对桩基础影响不大,对条形基础则产生较大影响;随着开挖的进行,道路裂缝宽度缓慢增大,并趋于稳定;基坑开挖完毕时,坑外土体深层水平位移呈现两边小,中间大的趋势,但内支撑轴力变化不大;在整个基坑开挖过程中,地表水位变化不太明显;测斜管应紧贴基坑维护结构。可以为类似工程提供参考。