地铁深基坑变形数据的挖掘分析与风险识别

基坑工程的隐患发展成工程事故之前兆,必定表现在监测数据某些特征的异常变化,此时若据此及时采取相应的措施,便能够以很小的代价避免或降低工程风险。以地铁基坑工程的大量监测数据为基础,通过数据挖掘方法寻找工程风险和变形数据特征变化值之间的内在联系和相关规律,以形成量化的评判指标来识别和评价工程的危险程度,从数据分析的角度提供了一种发现和控制工程风险的办法。     

地铁工程风险评价——以南京地铁2号线为例

通过问卷调查,从总体和施工角度分层次识别了南京地铁2号线的风险因素,又应用模糊层次分析法对风险因素进行了评价。评价结果表明,规划阶段和设计阶段的风险因素列于总体风险评价的前列,而质量风险和地质风险则高居施工阶段的前列。风险的识别和评价是风险管理的重要手段,本文的评价结果不仅有助于识别南京地铁2号线的重要风险并进行有效应对,而且对其它筹建地铁工程的风险管理有一定借鉴作用。     

浅谈地铁深基坑施工中的地质风险

结合地铁工程的特点,通过广州地铁五号线建设风险管理的实践,以基坑开挖为重点,分析了地铁深基坑施工中的地质风险,以提高深基坑开挖的安全管理水平,减少由地质风险导致的事故。     

轨道交通对城市外缘空间演变的引导作用--北京房山线探析

北京,随着城市化进程的加快,中心城区的功能和人口远远超出了其承载力,以轨道交通引导城市空间向城乡结合地带的外缘空间拓展是解决途径之一。本文通过分析、总结轨道交通房山线对外缘新城房山区空间发展的影响,探析轨道交通在北京外缘空间演变中的引导作用。     

北京地铁房山线门禁系统简介

北京轨道交通房山线于2010年12月底开通,初期线路全长24.79km,与地铁9号线进行衔接。全线共有高架站9座;设车站11座,其中地下站两座;设地面车辆段1座、备用控制中心1座。HIDGlobal为该项目提供了门禁系统。     

基于WBS-RBS方法的地铁车站风险识别研究

从工作分解结构、风险分解结构、WBS-RBS耦合矩阵构建三方面,介绍了WBS-RBS风险识别方法,并根据某地铁车站深基坑周边环境和施工特点进行了系统的风险识别,为类似工程建设风险识别提供借鉴。     

地铁盾构法隧道工程建设风险识别与应对

结合上海地铁7号线工程,提出以动态风险识别过程为主线,以静态风险识别为手段的风险识别方法,对地铁盾构法隧道工程建设的风险进行了识别。在风险识别的基础上,结合以往软土隧道工程建设的实践经验、数据资料以及隧道工程理论,重点研究了盾构法隧道工程实施过程中一些典型风险的应对措施。另外,对跨越黄浦江段隧道、联络通道等特殊工程的风险进行了详细地分析与研究。     

地铁工程地下水风险识别与模糊综合评判

地下水问题是地铁工程建设中的主要危险因素之一,进行工程地下水风险评估具有重要意义.以上海地铁10号线同济大学站为例,采用模糊综合评价法,在全面识别勘察、设计、施工和运营过程中地下水风险因子的基础上,结合统计资料和专家评价,详细阐述了风险评估模型的建立及评价过程,根据不同阶段地下水风险因子的权重对地下水风险进行了综合评判...     

基于AHP法的地铁施工风险影响因素分析

地铁施工建设存在工期长、成本高、技术复杂等特点,因此其建设风险影响因素较多,并且地铁施工风险贯穿于地铁施工全过程。从人员、技术、环境及安全管理对地铁施工风险因素建立评价指标体系,并将这4个主要风险因素划分为15个二级指标,通过层次分析法确认判断矩阵,计算并确定地铁施工各风险因素影响的权重,找出主要风险因素,研究结论可为识别地铁建设施工风险提供借鉴。     

地铁施工中的监测技术与安全风险

随着经济社会的不断发展,我国的城市人口越来越多,交通运输压力越来越大。为了缓解地面交通的运输状况,近年来城市地铁交通的建设数量越来越多。然而,与地面交通工程建设相比,地铁施工环境更加复杂、难度更大、危险系数更高。因此,为了确保地铁施工质量,减少危险事故的发生,在地铁施工以及后期的运行过程中都需要进行科学的监测。为此,本文主要介绍了影响地铁施工安全的因素,重点分析了地铁施工监测技术,并对施工中的安全管理缺陷以及应对措施进行了探讨,希望对相关工作人员有所指导和帮助。     

北京地铁14号线城市景观分析

景观作为一种非语言的文化符号,可以被看作是人们活动的背景。不同色彩、风格、空间尺度都赋予场所不同的情调,该文对北京地铁14号线城市景观进行分析,以期为城市景观建设提供一些经验。     

建筑的力量——北京四中房山校区

通过对建筑的两种力量的分辨和阐述,表明北京四中房山校区项目以及普遍意义上的建筑都既有社会性层面的影响,也有本体性层面的意义.由此观视该项目在各种现实状况和具体条件的裹挟下,其社会性与本体性的分界与交织,并分析它在这两个层面做出的努力、带来的触动,以及那些仍然值得思考和探究之处.文章最后触及OPEN建筑事务所近年实践中的立场和策略,并在当下的外部现实状况以及近30年来建筑实践的历史线索双重背景中,探讨其可能呈现的特殊意义.     

北京地铁矿山法施工隧道坍塌原因分析及预防处理措施

北京地铁隧道在采用浅埋的矿山法进行施工时,由于城市环境、地质条件十分复杂以及施工措施尚不够完善,矿山法施工的隧道多次发生坍塌事故。本文通过对矿山法的工程地质及水文地质条件、施工方法以及其它因素进行分析,总结了造成隧道坍塌的几个主要原因,并提出包括搜集隧道周边工程建设环境条件、进行安全风险识别与评估、进行围岩稳定性评价、采取超前预报和施工监测措施对隧道施工坍塌事故进行预防,对地铁勘察工作提出更高要求,同时对隧道坍塌提出了一些处理措施。     

北京周边地区绿化树木死亡原因分析及防治对策

绿化树木死亡原因涉及多方面,主要对北京周边地区关键性的栽植地土壤进行分析处理,反季节栽植技术措施、不同树木缺水症状、树木所需土壤含水量等进行分析,并对积水烂根树木做挽救实验;对修剪技术、土球及苗源细节问题处理、主要病害防治技术、主要虫害防控技术、防冻技术等进行阐述,并针对上述问题提出了相应的技术措施。     

上海地铁二号线车站顶板附加防水层与出入口通道防水技术探讨

附加防水层在上海地铁车站工程结构中的防水作用既是有限的，又是必不可少的，在车站综合防水体系中起着辅助防水的功效。而地铁车站出入口通道中变形缝的防水，也是至关重要的。本文就此两方面从设计与施工的角度，对其技术功效、优点与缺陷及改进措施等作了分析和研讨。     

南京地铁南北线客流预测与运能规划的应用性研究

预测客流量是进行地铁系统线网规划。轨道交通工程设计的基础资料和重要依据，它具有阶段性、近似性、增长性的特点。为配台2005年第十届全国运动会的举办，妥善解决奥体中心产生的突发客流，南京地铁南北线一期工程向西延伸482km，使线路总长达到2172km。     

论建设工程施工的法律风险防控

建设工程施工的法律风险防控具有长期性、专业性、实时性等特点,承包方、发包方应当对工程施工项目的全生命周期进行把控,化解项目前期、后期和中期的各种风险,同时注重法律防控内容与项目整体目标的适应性。     

北京地铁五号线炎热季节混凝土拌合物温度综合控制

本文针对炎热季节北京地铁五号线工程对预拌混凝土入模温度的要求（不大于28℃）,通过原材料进厂温度控制,配比优化,科学调度、合理选择浇筑时间段,尽量避开高温施工等措施,在驻站监理的监督下．最大可能降低了混凝土出机温度及温度损失,满足了施工要求。     

长沙地铁1号线对白沙井的影响及预防措施探讨

城市建设诱发的地质环境变化已越来越多为人们关注和重视。白沙井是长沙的风景名胜,对长沙有着特殊的含义。文章分析了白沙古井地下水形成的自然条件,分布状况,水文地质特征和补给、径流及排泄条件,对地铁1号线工程建设和营运对白沙井的潜在影响进行了分析,认为这种潜在影响主要表现在如下方面:阻遏了地下水的径流,引起地下水位升降,导致地下水环境恶化,提出了预防途径和措施,为工程设计、施工和地下水环境保护提供了参考依据。     

北京海淀区人居环境可持续发展研究

人居环境可持续发展评价指标体系包括高效性、舒适性、便捷性、环境优美性、可持续性等5个方面的内容。北京海淀区可通过实施人居环境“绿色环保”目标、建设农业观光园区、建设生态建筑等措施,实现人居环境可持续发展。