PPG新推薄膜型风机叶片保护层

PpG工业公司商用涂料事业部日前推出高级薄膜型HSP-7401抗蚀耐候高性能聚氨酯风机叶片专用保护底漆和AUE-50000专用保护面漆系统。新的聚氨酯涂层系统专为风机叶片而设计,更薄的涂层系统减少了油漆用量,同时在不影响其附着力、抗侵蚀性能和防护性能的条件下实现了叶片减重。     

科研动态

<正>PPG推出"薄膜型"风机叶片涂层防护系统PPG工业公司商用涂料事业部最近推出高级"薄膜型"HSP-7401抗蚀耐候高性能聚氨酯风机叶片专用保护底漆和AUE-50000抗蚀耐候高性能聚氨酯风机叶片专用保护面漆系统。这一新的聚氨酯涂层系统是专为风机叶片设计的,更薄的涂层系统减少了施工强度和油漆用量,同时在不影响其附着力、抗侵蚀     

汽车涂料涂装的配套性

介绍了汽车涂料涂装过程中各种涂料对不同基材的适应性以及不同涂料与塑料基材不同表面处理方式之间的配套性。就底漆与面漆的配套性原则进行了说明:有相近的硬度和拉伸强度(或者面漆的硬度小于底漆),底面漆用溶剂的极性相近,底、面漆的干燥方式一致、附着力匹配。指出了不同涂料与其涂装方式之间、不同使用条件下底漆与面漆以及涂料与助剂之间的配套性的意义。     

提高隔膜泵表面防腐质量探讨

介绍了隔膜泵表面出现的漆膜问题,如漆膜大面积脱落、变色严重等。结合实际情况综合考虑,改进涂料配套使用铁红环氧聚酰胺底漆、丙烯酸聚氨酯中间漆和面漆,此配套油漆不但有良好的装饰性能,而且防腐性能优异,满足用户现场使用环境要求。     

聚氨酯面漆低温固化性能分析

针对聚氨酯面漆低温固化时附着力差的问题,选取不同涂料厂家的面漆在不同温度下进行干燥时间测试,对比了涂层系统低温固化后的附着力,并且针对出现附着力问题的聚氨酯面漆进行了低温固化后的弯曲试验、耐冲击性试验和光泽测量。结果显示,当固化温度在-5°C以下时,固化时间延长,面漆柔韧性下降,即使后期恢复至室温固化,面漆性能也无法达到常温固化的水平。     

浅析轨道车辆用水性涂料的过程控制

结合水性涂料在城轨车辆上的应用经验,系统地分析了水性涂料施工过程中表面处理、底漆干燥性、底漆层与腻子层附着力、面漆的调配和施工环境等因素的控制对涂装质量的影响,并提出适合于水性涂料的施工工艺和装备。     

水性裂纹漆的研制

水性裂纹漆是一种美术型涂料,由水性底漆和水性面漆组成。当将面漆涂料涂装在柔韧的底漆上时,面漆在干燥过程中会收缩,表面开裂,露出下面的底漆,形成裂纹图案。该涂料VOC含量极低,可大大减少对环境所造成的污染和对操作人员的人身毒害。介绍了裂纹漆的涂装方法,并详细分析了裂纹产生的机理。其涂膜附着力强、耐水性好,耐擦洗。     

高固体分脂肪族聚氨酯面漆的研制

采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺,所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点:1相比丙烯酸聚氨酯面漆,基料的粘度更低,固含量更高,可达70%以上;漆膜韧性更好,50 cm反冲没有任何的裂纹;漆膜表面平整光滑更加丰满;2相比聚酯聚氨酯面漆,通过选择固化剂HDI三聚体以及合理控制-NCO/-OH比例在1.1~1.2之间,漆膜有合理的交联密度,具有更好的干燥速度、涂层硬度、耐候性以及耐化学品性;3通过对润湿分散剂、流平剂、消泡剂、抗流挂剂、防老化剂以及催干剂等助剂的合理选择,漆膜表面状态良好,对层间附着力没有任何影响,施工性能及耐候性更佳;4对施工工艺科学设计,面漆达到了流平性、鲜映性、丰满度以及与底漆结合力好的效果。     

锂渣快干铁红醇酸漆的研制

本文介绍用锂渣废料生产锂渣快干铁红醇酸漆的方法。该漆不仅不用添加催干剂,而且它的干燥速度,以及漆膜的硬度、附着力、耐水性、耐盐水性等均高于同类产品,用作汽车喷涂底漆和水泥地面漆,使用效果良好。     

重防腐油漆在混合机表面的应用

介绍了出口产品混合机的重防腐涂装,底、中漆采用高固体分的低表面处理环氧树脂漆Interseal 670HS,面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆Interfine 990,此配套油漆不但有良好的装饰性能,而且防腐性能优异,能满足海运及现场使用环境要求。     

塑料厂风机的磨损原因与预防措施

介绍了风机磨损的机理,分析了影响风机磨损的主要因素(如尘粒硬度、叶轮材质等),提出了预防风机磨损的各种措施(包括提高除尘效果,提高叶片耐磨性等),介绍了风机的防磨实践。     

一起漆膜脱落事故的原因分析

针对一起油漆脱落事故,从涂装技术要求、涂料特点及涂装工艺着手,对施工环境、干燥温度、涂料黏度和组分及耐候性等方面进行分析,寻找漆膜脱落事故的原因。     

涂层缺陷和失效案例分析及处理

介绍了几个案例,叙述了面漆在中间层上没有附着力、环氧富锌底漆附着力丢失、涂装后底漆附着力迭不到要求、以及醇酸磁漆从环氧富锌底漆层上脱落的原因分析和处理措施。     

漆膜起泡的原因及其处理方法

涂料在施工干燥后经常出现起泡的现象 ,尤其是烘烤后更是如此。我厂在生产防火门时 ,为避免产品受到腐蚀及影响外观 ,必须对其进行涂装处理 ,并进行烘烤干燥。如果涂装不当 ,产品干燥后会产生局部鼓泡 ,这种情况不仅影响产品的外观 ,而且影响漆膜的附着力 ,并且会降低漆膜的防腐效果及产品的使用寿命。由于防火门在涂装过程中 ,需经过喷底漆、刮腻子、打磨等工序 ,所使用的涂料 ,如底漆、腻子、面漆等 ,都要直接或间接地经过烘烤 ,这样在处理过程中就会存在一些弊病 ,如腻子过厚 ,打磨时表面附有灰尘等 ,导致面漆在烘烤后 ,很容易出现起泡甚…     

铁路桥梁支座油漆防脱落问题研究

通过对铁路桥梁支座用防腐涂料涂装工艺进行优化改进,使涂装的桥梁支座漆膜具有优异防磕碰性能,有效解决了支座油漆开裂脱落问题。研究了不同涂装工艺对涂膜性能的影响,并用DSC对不同干燥工艺的漆膜进行了性能表征。结果表明:当支座油漆烘干工艺采用60℃烘1 h,复合涂层漆膜厚度在250~350μm,工件底材采用清洗和抛丸工艺处理时,支座油漆的漆膜具有良好的耐冲击、附着力、耐盐雾腐蚀性能,漆膜抗开裂脱落能力大大提高。     

涂料技术市场

黑色水性醇酸厚浆漆大连油漆厂等单位联合研制,并通过市级鉴定。此漆是铁路货车及钢结构专用漆,一次喷涂湿膜400微米不流挂,干燥快,毒性低,耐水、防腐蚀和耐候性优于普通溶剂型漆,具备底面漆双重功能。膨胀型防火涂料西安油漆总厂生产A60—80膨胀型防火涂料.该种以氨基树脂为主要成膜物的溶剂型涂料,综合性能良好,达到一级防火涂料标准,特别适用于建筑物内部木质表面。     

铝合金车轮涂膜压痕影响因素研究

为探究铝合金车轮表面涂膜压痕产生因素,根据铝合金车轮涂膜表面压痕状态,表征了涂膜硬度、涂层固化度、涂层组分等性能,研究了涂装工艺及包装工艺对铝合金车轮涂膜表面压痕的影响。结果表明：仓储运输过程中车轮表面温度为影响压痕的主要因素,温度超过 45 ℃将大幅度提升压痕产生概率;涂料相变点硬度变化是压痕产生的根本原因,通过控制车轮包装温度、储存温度、运输温度可以杜绝压痕产生;延长包装后日光下存放时间会增加压痕产生概率。     

企业讯息

中远关西抗结冰氟碳涂料实现现场挂机 中远关西涂料化工有限公司抗结冰叶片涂料日前在金风科技河北围场县风场132机组进行了现场挂机试涂。针对我国环境复杂、气候恶劣这一实际情况,中远关西量身打造了涂料方案,将氟碳涂料用于风机叶片,产品具有高附着力、高耐候性、高弹性和耐磨性。在此基础上,公司尝试通过纳米防冰雪添加剂对叶片涂料进行表面改性处理,降低了冰雪与基体的黏结力,同时利用先进的微观技术,控制了水分子结构中H-O键角度,改变了涂料表面状态,使风机叶片产生了明显的抗结冰特性。     

涂漆前塑料的表面处理

许多塑料极性小,结晶度高,表面张力低,表面光滑,润湿性差,对于许多种类的油漆附着力不良。特别是聚氟乙烯或聚乙烯等塑料,不通过表面处理就难以涂漆。聚苯乙烯、ABS和酚醛树脂等,通过表面处理也可以提高附着力和改进涂层的质量。塑料用涂料可以分为塑料专用涂料和通用涂料两种。塑料专用涂料产量小、成本高,市场上不易买到。塑料经表面处理后,就可能使用通用涂料而不一定用专用涂料,例如使用普通的环氧底漆和醇酸面漆等。在我国,目前专用的塑料用涂料的品种还不多,故塑料的表面处理更有实用价值。     

溚尔油在油漆生产中的应用

目前,我厂生产的溚尔油漆料有酚醛改性溚油酯及亚麻仁油改性溚油醇酸树脂两种,这两种漆料均可广泛应用于酚醛清漆及各色醇酸酯胶磁漆的生产中。用酚醛改性溚油酯(以下称“溚油酯”)生产的清漆,具有干燥快、硬度高、光泽好、耐水性及附着力好和施工简便等优点;用亚麻仁油改性溚油醇酸树脂(以下称“溚油醇酸树脂”)生产的各色醇酸酯胶磁漆,也由于具有较好的硬度、光泽和附着力,以及价格低廉等,颇受用户欢迎。