卫生瓷用窑炉选型及发展方向的一些看法

卫生瓷一般用隧道窑来焙烧,烧成时间在20小时左右。现在国内外都在研究快速烧成,希望缩短烧成时间,提高产质量,节约燃料消耗。焙烧釉面砖国内外都可以达到不超过1小时,如果配方相近,陶瓷所需的烧成时间与其厚度的平方成正比。卫生瓷的厚     

降低隧道窑燃料消耗的途径

隧道窑的燃料消耗在通常情况下,每公斤陶瓷制品约需28,000～40,000千焦的热量,约合0.67～0.96公斤重油或1～1.5公斤的标准煤。占陶瓷制品成本的15～20％,因此降低隧道窑的燃料消耗是陶瓷工业中急待解决的一个课题,特别是现在能源紧张的情况下,更具有重要意义。降低隧道窑的燃料消耗,必须研究予热带和烧成带的热量平衡。冷却带的热量,主要是设法回收,提高热效率。据测量计算,窑长33米。窑宽1.3米,烧成时间为20小时,年产量为55万件9寸盘类的隧道窑。其平衡数据如表一(以0℃为基准)。从表一中得知,由于燃料燃烧放出的热量占总热收入的83.723％,而由于采用热气作气幕风源而带入的显热就占12.682％,而作为助燃空气(室温20℃)带入显热仪占2.879％,如果能利用冷却带的余热来予热助燃空气,则燃料可大幅度减少。     

72米高温隧道窑设计和试生产的体会

该窑系用匣钵装车的明焰隧道窑,用于焙烧氧化铝粉料,95瓷和99瓷。燃料为干馏煤气和重油裂化气混合气体,其最低发热量 Q 低=4500～4700仟卡/标米~3。(一)计划烧成曲线     

80米煤气明焰无匣钵烧成卫生陶瓷隧道窑通过技术鉴定

由山东省枣庄市振兴陶瓷厂承担的“80米煤气明焰无匣钵烧成卫生陶瓷隧道窑”项目于一九九○年十二月十九日通过市科委组织的技术鉴定。与会专家一致认为该窑设计合理,技术先进,调节手段完善,与传统隧道窑相比,具有明显的经济效益和社会效益。该窑设计能力为年产卫生陶瓷18万件,预计可达到20万件。燃料采用城市净化焦炉煤气,支架和棚板为堇青石质耐火材料,产品为单层裸烧,预热带长30米,烧成带长16米,冷却带长34米,烧成带     

简讯几则

西德努尔堡路德维格公司设计了一种推板窑。采用这种窑,透明瓷杯的一次快速烧成(2300°F)可节省燃料30%。这种窑不需窑车,烧成周期为3小时。推板的返回轨道可作为一种三段干燥器,温度大约为100°—350°F。杯子必须完全干燥。干燥器利用窑中的余热。返回轨道的干燥器的温度可升高或降低。干燥器的热量控制会影响最终烧成周期。从干燥器进入窑炉的制品温度越高,烧成周期越短。设在布拉兹尔的一座类似的焙烧长石质瓷器的窑,烧成温度为2600°F,烧成周期为2个小时。能量消耗比标准窑车隧道窑节约一半。一座六十米长的这种推板窑式的隧道窑已实行使用一年了。     

唐山市第一瓷厂煤烧隧道窑热工测试简结

一、76米隧道窑简介唐山市第一瓷厂76米隧道窑(3号窑),以烟煤、氧化焰烧成,焙烧出口日用细瓷。全窑共长81.76米(包括进、出车室),有效长76米。其中:预热带长26.97米,占有效总长35.49％;烧成带长17.3米,占有效总长22.4％;冷却带长32米,占有效总长42.11％。预热带共设有均匀分布的34组排烟孔,其中8组设在距烧成带第一对燃烧室中心线前3至7米处。这8组排烟孔闸板开度极小,支烟道长24.23米,占预热带总长     

80米烧煤隧道窑改烧重油的改建与投产

我厂80米隧道窑,在今年8月份利用烧成带大修的机会改成烧重油窑,现已正式投产。经过一段时间的摸索,生产正常,改建后窑的通过能力较前提高近30％,烧成缺陷显著下降。一、改建我厂80米隧道窑原设计是烧成煤的,予热带长28.16米,烧成带长18.24米,冷却带长33.60米。烧成带原设计有8对火箱,除第一、第二两对火箱距离2.5米以外,其它距离均为2米。在几年的使用中,由     

关于隧道窑倒窑、窑车轴承坏死问题的答疑

<正>问:佛山某陶瓷色料厂,生产窑炉为隧道窑,窑长28m,使用重油为燃料,近期生产棕色产品,烧成温度1150℃,50min推一次。最近经常出现倒窑和窑车轴承坏死导致堵窑事故。     

陶瓷隧道窑热量消耗分析

本文根据陶瓷隧道热工测定结果,分析了匣钵和瓷重比值、窑车和瓷重比值、漏风量、窑炉单位体积的产量、窑顶外表温度、窑体外表面温度、烧成温度、烧成带温差、加热带长度、窑道利用率对热量消耗的影响。     

新型高温隧道窑的设计与应用

随着高技术陶瓷和优质耐火材料的迅速发展,国内高温烧成技术亦得到了相应的发展。而一些新型高温窑炉的问世,不仅使烧成产品质量上了一个新台阶,单位产品热量消耗也大大降低。我公司为东北奥光新材料有限公司设计建造的5 0m高温隧道窑在窑体结构、燃烧系统和控制系统均进行了优化设计,并采用了部分独特的新技术,投产后运行正常,节能效果显著。1　主要技术参数与经济指标该隧道窑为明焰间隙燃烧、间歇进车,烧成产品为刚玉莫来石质耐火砖,全窑长度5 0m ,窑内宽度1 .5m ,窑车台面至窑顶高度0 .95 / 0 .75m ,窑内容窑车2 5辆,每辆窑车码装2个砖…     

隧道窑余热利用实例

隧道窑烧成纯制品的净热效率裸装陶器是10-17%(钵装瓷器只有2.5-5%),而冷却制品抽走的热量约占燃料总发热量的30-40%,废烟气带走热量占20-40%,窑墙和窑顶散热占10%左右.因此,日用陶隧道窑除了要加强窑体保温、尽量减少窑体、窑车散热损失外,充分利用隧道窑抽出的热风和排出的烟气来干燥坯件,不仅可以保证入窑坯体水分要求,为隧道窑加快车速、提高产量、质量创造条件,也是提高隧道窑热效率、降低燃料消耗,节约能源的一个重要途径.     

关于卫生瓷烧成隧道窑设计的几点改进

焦作市陶瓷二厂新设计和建造了一条卫生瓷烧成隧道窑。本文介绍了该窑在设计上相对于引进的该类窑来说的几点成功的改进。     

陶瓷工业窑具选择的技术及经济前景

一、绪言陶瓷一般是在隧道窑或梭式窑中用轻油或者用天燃气来烧成的.产品从进窑到出窑的生产周期,一般为18-30小时,能耗一般为7000kcal/kg瓷.目前,日用瓷的快速烧成变得越来越重。烧成周期     

隧道窑热耗计算公式的探讨

用隧道窑焙烧陶瓷,在保证优质、高产的前提下,节约热耗就是十分重要的事情了。热耗可用预热带和烧成带的热平衡方法计算,但太繁杂。应该找出一个合理的、简单的公式来计算。隧道窑的单位重量产品热耗和下列几方面的因素有关:一次烧成或二次烧成,这个问题作者已有文章论述;低温烧成或高温烧成,快烧和慢烧,明焰露装或装匣钵,用煤气作燃料或直接烧煤或烧重油;用大窑、长窑或适当的小窑、短窑。作者曾对隧道窑的合理尺寸,单位产品热耗与烧     

四.对几个问题的探讨

(一)对隧道窑有关结构的分析: 1、烧成曲线与结构的关系 (1)预热带排烟孔的影响从隧道窑的温度曲线来看,各窑预热带的主要问题是窑顶与车面的温差较大。如红旗窑在11~#车位处,红卫窑在12~#车位处,建新窑在12~#车位处,红星窑在14~#车位处,最大温差分别为392℃、478℃、527℃、311℃,而该处正是排烟孔结束后的范围内,建陶88米窑与红星     

钛白转窑烧氢工艺技术总结

<正>我厂钛白粉车间煅烧偏钛酸制钛白粉的转窑,过去用轻柴油作燃料。而我厂年产五万吨烧碱(100％NaOH)。付产氢气量达14.112×10~6标米~3/年,除供给生产聚氯乙烯、盐酸及邻厂烧制石英制品等利用大部份外,每小时还有752标米~3氢气放空。 以轻柴油为燃料时,煅烧一吨钛白粉的消耗定额为531公斤。氢气的低位燃烧热按2579千卡/标米~3计,轻柴油的热值为10500千     

气烧隧道窑的自动化实验系统

烧成和坯体成型过程一样,首先取决于制品内部的物理化学变化,另外,也取决于外部的热工因素:如温度,气氛,流速等,目前,瓷器基本上均已采用隧道窑烧制。烧制的工艺特性,由窑炉结构,烧成状况的稳定性,烧制过程的控制与调节等决定。吉尔诺波尔瓷厂的本烧窑,长50.3米,高1.4米,工作通道宽1.3米。直线式通道的窑炉按逆流原理工作。根据同时容纳窑车的数量,整条窑划分成三十个车位。假定窑炉分成三个带;则:1-7车位为预热带;8-16车位为烧成带;17～30车位为冷却带。窑炉的生产能力为723吨/天。燃料采用达夏夫地区产的天燃气,气路管道系统如图1所示。     

成品百分之百的快烧窑

最近,日本土岐市加藤电机工业所研制的一种快速彩烧窑,已提供给多治见市山万制陶所投入餐具彩烧生产。这是一种配有货架的全自动辊底窑。窑长34米,旁有两列并排40公分宽的棚板,按两分钟一周期运转。一般隧道窑彩烧时间长,但这条窑只要用2～3小时就可以迅速烧成,而且不变形、没色脏、色彩均匀光艳,合格率高达97～98％。利用该窑还可以直接烧制白瓷,大大节约燃料,降低生产成本。     

民族瓷厂50米液化气隧道窑微机控制系统

1概述民族瓷厂50米液化气隧道窑用来烧成高档骨质瓷,为素烧和釉烧两用窑,烧成气氛为氧化焰。产品对温度变化要求严格,烧成带温控误差须在土3C范围内。厂方要求全窑控制系统全自动化,采用计算机监控。我们接受任务后,负责总体设计和系统硬件设计,并且负责现场仪表和电气安装、系统调试和售后服务。2设计原理2．工控制对象该窑为50米隧道窑,由25节组成,从窑头起分成预热带、烧成带、冷却带。有7个燃烧区,一个冷却区,烧成曲线见图1．2．2控制方案通过调研,根据窑炉的烧成工艺并经双方研究论证,我们确定温度为被控量,7个燃烧区和1…     

论隧道窑窑车衬砖蓄热对预热带上下温差的影响

隧道窑预热带普遍存在着一个问题是上下温差大,高达400℃左右,这样就不能使制品均匀、快速地预热,延长预热时间,进而延长烧成时间,从而降低产量,增加燃料消耗,有的甚至影响产品的质量,其原因是: (1)窑内气流的自然分层现象;(2)窑车衬砖蓄热; (3)纵向自然对流作用;(4)通道大小不同; (5)吸入外界冷空气。本文就窑车衬砖蓄热对上下温差的影响进行探讨。