挤倒锥齿轧轮的设计计算

本文介绍了用于加工汽车变速箱同步器内倒锥接合齿的挤轮的设计过程，并推导了计算公式。     

双锥盘冲击粉碎机的粉碎机理和实验研究

分析了水平式双锥盘冲击粉碎机理，对锥盘内单个颗粒运动轨迹进行了分析．颗粒在锥盘内沿螺旋线运动，并在两锥盘的几何交汇处相对撞击．设计了双锥盘冲击粉碎机实验台架．用石英砂、水泥熟料作了粉碎实验，实验结果表明：该机与传统的冲击粉碎机相比，粒度更小，可进行细粉碎和超细粉碎．     

4032铝合金轿车活塞挤压坯料形状优化与试验研究

利用有限元模拟分析软件,分析了圆柱坯料(Y)、单锥角坯料(D)和双锥角坯料(S)三种形状坯料对挤压力、变形均匀性、应力场分布均匀性和温度场分布均匀性的影响.结果 表明,对挤压力的影响顺序依次为:圆柱坯料＞单锥角坯料＞双锥角坯料;对变形均匀性、应力分布均匀性和温度场分布均匀性的影响为:双锥角坯料＜单锥角坯料＜圆柱坯料,双...     

双锥盘冲击粉碎机的粉碎机理和实验研究

分析了水平式双锥盘冲击粉碎机理,对锥盘内单个颗粒运动轨迹进行了分析.颗粒在锥盘内沿螺旋线运动,并在两锥盘的几何交汇处相对撞击.设计了双锥盘冲击粉碎机实验台架.用石英砂、水泥熟料作了粉碎实验,实验结果表明:该机与传统的冲击粉碎机相比,粒度更小,可进行细粉碎和超细粉碎.     

基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计

根据混凝土搅拌车搅拌叶片螺旋线理论计算公式,以参数化设计为基础,利用UG/Open GRIP语言创建混凝土搅拌车罐体和螺旋线的三维程序,建立的用户界面可生成后锥为双锥或单锥结构的罐体及螺旋线.所采用方法不仅提高了设计效率,还提高了设计的准确性.     

近期欧美拖拉机变速箱的发展研究

详细介绍了近期欧美拖拉机变速箱的发展，分析和比较了各类变速箱的优点和缺点，综述了其有级式变速箱的设计特点，提出了国产拖拉机变速箱和传系统的改进设想。     

收缩段截面形状对喷嘴性能影响的模拟分析

预混合磨料水射流喷嘴作为射流切割系统的执行端，细微的截面形状改变都会对喷嘴性能产生较大的影响。为提高喷嘴的综合性能(切割能力和使用寿命),本文运用计算流体力学软件对流体动力学方程和磨粒受力方程等进行耦合求解，研究在以峰值流速(切割能力)和单位流量冲蚀率对数(使用寿命)为指标的前提下，各类喷嘴性能的综合表现。以单锥、衔接型、凹型和凸型4类喷嘴为模型，分析不同收缩段截面形状对喷嘴综合性能的影响；结果表明：凹型和衔接型喷嘴综合性能接近，优于单锥喷嘴，凸型喷嘴综合性能最差；较大的收缩段夹角不利于喷嘴综合性能的提升；在以上分析结果的基础上，设计了圆弧过渡的平直型喷嘴，仿真结果显示：具有圆弧过渡的平直型喷嘴在综合性能上有了较大的提升。本文工作为后续的喷嘴截面形状优化提供了参考。     

基于ADAMS的曲柄滑块机构优化设计

通过曲柄滑块机构设计的解析方程对影响机构动力学性能的相关因素进行分析,建立了机构的优化设计模型,给定滑块行程和行程速比系数,采用ADAMS进行机构的参数化建模,进行了机构的设计研究,并对优化设计变量进行敏感度分析,仿真结果表明,以ADAMS为设计平台可以很好地解决曲柄滑块机构优化设计问题,并具有普遍的工程应用价值。     

3800mm宽厚板轧机主传动滑块式万向联轴器断裂原因分析与改进设计

以轧机所受冲击峰值扭矩载荷谱作为疲劳设计负荷,采用系统有限单元法,将滑块式万向联轴器作为一个系统整体进行分析,并对比其断口截面特征。结果表明,原滑块式万向联轴器扁头根部过渡圆弧处疲劳强度不足是扁头发生断裂的主要原因。对原结构进行改进设计,设计后其扁头根部过渡圆弧处最大主应力降低了12．94％,疲劳寿命增加了3．8倍,同时叉头仍保持了足够的疲劳强度。     

东风商用车14挡变速箱赢得用户青睐

东风汽车变速箱有限公司研制的商用车14挡变速箱首次试装获得成功。 该变速箱采用了欧派先进技术。1挡速比高达14．67。高于国内同类产品．因而能使重卡发挥出更强的爬坡能力。该变速箱带半挡控制．操纵简单且保证在各种路面上找到合适的挡位。此外,该14挡变速箱加装了同步器．具有换挡轻便和节油等特点。     

基于AS1773协议的突发同步设计

采用时分多址协议的光网络中,突发同步是一项关键技术,一般采用基于多相时钟的关键字检测法。基于对异步传输模式——无源光网络的研究,提出了对AS1773协议的突发同步设计。采用了高速现场可编程门阵列的方式实现20 Mbps突发同步器,简化了电路的设计,相对于传统的专用集成电路设计方案设计方案,具有开发成本低、开发周期短的优点。     

UG MOTION在轿车变速器分析中的运用

以轿车变速器为基础,运用UG建模、虚拟装配,对轿车变速器前进档、倒档、同步器及变速器操纵机构的运动过程进行仿真模拟,分析其运动是否存在干涉。为变速器档位布置、传动比、同步器、操纵机构的设计提供依据。     

新能源汽车试验台测控系统研究与开发

以LabVIEW8.2和D2P为平台开发测试软件,辅以测功机、工控机、数据采集卡、电机控制器等硬件设备设计新能源汽车试验台。针对试验台的特点,开发了一套基于LabVIEW的实时在线多通道数据采集分析系统,结合D2P Moto-Hawk开发平台,实现试验平台的电控。最终开发的测控系统能够实现试验台的动态监测、故障报警与关键部件的控制。通过台架试验,证明系统可以稳定可靠运行,具有很强的实用性,为新能源汽车的部件试验和整车试验提供了可靠的平台。     

桑塔纳2000AJR电控发动机试验台开发设计

针对当前所购实验实训设备存在的诸多问题,提出根据需要由师生共同设计开发试验台的思路.阐述试验台的功能与特点,完成试验台架的结构、电路、预置故障等设计,并通过安装调试、故障模拟试验完成试验台的制作.     

减振器试验台参数选择和负载特性研究

汽车悬架减振器电液伺服试验台是进行汽车减振器性能试验的关键基础设备。作者通过对路面不平度的统计特性分析,提出了试验台各主要性能参数选择的理论和方法,计算出了试验台主要的性能参数,并对试验台的负载特性进行了分析,分析的结果为试验台的设计及液压元件的选择提供了理论依据。     

臂架脂润滑滑动轴承摩擦性能试验研究

为研究工程机械臂架脂润滑滑动轴承在长期交变径向重载作用下的摩擦性能,研制了一种可以测量这类轴承摩擦力矩和摩擦系数的轴承试验台．该试验台不仅能够模拟轴承在低速重载工况下的工作过程,还能实现轴承与销轴之间的两种相对运动形式．对臂架滑动轴承工作过程中承受的主动力矩与和销轴摩擦力矩之间的关系进行试验研究,提出一种摩擦力矩和摩擦系数的试验求法,并应用于轴承磨损试验时摩擦系数的测量．试验结果表明:利用该方法可准确获得轴承与销轴之间的摩擦系数,并可利用其摩擦系数的发展趋势监测轴承当前的润滑与磨损状况,为轴承安全、可靠运行提供保障,并为设计者预估轴承寿命以及优化设计提供参考．     

装载机散热系统过热现象的研究

为解决工程机械中常出现的过热问题，对某型号装载机在不同工况下各散热器的散热性能，在自行开发的整车散热系统测试平台上进行实验研究.通过对测试数据进行分析，确定了系统过热的原因，即系统中测试获取的冷却风的温度比设计值高，冷却水和传动油的体积流量比设计值小，而且液压油散热器布置位置错误.根据系统过热的原因，调整液压油散热器的位置，并由实验获取的数据对各散热器进行优化设计.改进方案的风洞实验和实车路试结果表明，各散热器的散热量达到设计指标，各系统工作正常.系统测试平台为整车散热系统的性能评价和系统匹配奠定了基础.     

Research on Measurement Method of Muffler Performance under High Temperature and High-Speed Airflow Conditions

Ignoring the influence of flow velocity and flow temperature on muffling performance, performance tests were conducted without airflow in the development phase of the muffler which accounts to the difficulty of obtaining a perfect match between the actual noise reduction effect and the design goal. Based on the two-load test theory, a set of high-temperature and high-speed airflow simulation measurement devices for the muffler has been built. In order to avoid the impact of high-temperature and high-speed airflow on the sensor, a high temperature resistant sensor holder has been designed for the test rig. The sound pressure has been measured in the pipe by using the lead-out measurement. In addition, a variable impedance load is placed at the end of the test tube to realize the switch between two different impedance loads by the wave handle of the variable impedance load. A sound source correction method is proposed to decrease the random fluctuation of the spectral characteristics of the output noise signal, which is caused by the acoustic impedance variation at the connection between the transition pipeline and the combined sound source system. Finally, an acoustic software has been used to calculate the transmission loss of the muffler in the presence of high temperature airflow. In comparing the experimental measurements and the simulation results, the small difference shows that: the bench not only can effectively simulate high-temperature and flow velocity environment of the engine but also accurately test the transmission loss of the muffler.     

双角钢十字组合截面偏心压杆承载力研究

输电工程中输电塔主材通常采用双角钢十字组合截面的方式,其受力情况非常复杂。通过对12组双角钢十字组合截面偏心压杆的足尺试验和有限元分析, 考察了单节间和双节间压杆的受力性能和破坏模式, 并利用多参数有限元分析了宽厚比、长细比以及填板数量和布置方式等主要参数对压杆承载力的影响, 提出了其组合截面承载力计算方法, 并与试验和有限元所得的结果进行了比较。结果表明：基于偏心的双角钢十字组合截面压杆建议计算方法合理有效,具有较好的适用性。     

动力吸振器在后桥振动控制中的应用

对某汽车后驱动桥总成进行了传动系台架试验,发现振动频率为165Hz附近存在异常振动区。通过有限元模态计算以及台架约束模态试验确定该频率为后桥一阶弯曲模态频率。针对此共振频率设计了一款最佳调谐的阻尼式动力吸振器,并进行虚拟样机模拟验证和样件实物台架试验效果验证。结果表明:该吸振器减振效果良好,因为实车约束一阶模态频率与台架约束一阶模态频率相近,且该吸振器有效频带较宽,故其在实车上也会具有良好的减振效果。