薄壁液压油箱焊接变形及焊缝开裂问题解决

针对车载大容量薄壁液压油箱在跑车和试验过程中出现焊缝开裂及法兰圆周焊接部位变形问题,通过对油箱的设计结构、焊接工艺性进行分析,提出了相应的解决措施,并通过振动耐久性试验对改进后的油箱焊缝强度进行了试验验证,效果良好,解决了薄壁油箱刚度差、焊接工艺困难、焊缝质量难以保证的问题,提高了薄壁油箱的可靠性。     

改进装载机液压油箱焊接结构和焊接工艺提高油箱清洁度

本文阐述了液压油箱的结构和制造工艺.通过改进油箱结构,方便了焊接操作;通过细化焊接工艺,进一步明确了应焊焊缝及焊接规范.从而控制了焊接飞溅,减少了油箱内的清理量,提高了液压油箱的清洁度.     

一种便于变压器油箱自动化焊接的结构改进

变压器油箱的自动化焊接可提高生产效率,保证焊缝质量,各变压器公司都在极力研发油箱的自动化焊接。本文通过对油箱结构的适当改进,适应了自动化焊接的要求,提高了生产效率。     

外柴油箱机器人焊接工艺技术研究

外柴油箱是特种车辆的重要零部件之一,主要为特种车辆提供燃料。外柴油箱是由多块高强度钢板焊接而成的壳体,其焊接质量直接影响油箱的寿命及车辆的机动性。本文通过工艺研究,首次由机器人自动化焊接代替原来的手工焊接,提高了油箱一次焊接合格率,切实解决了外柴油箱出现渗漏的难题;同时提高了油箱焊缝外观质量,保证了焊接一致性,节约了焊接材料,全面提高了焊接生产效率和产品质量。     

大吨位汽车起重机车架后段与固定支腿新型连接方法

车架后段与固定支腿连接处是起重机吊重作业时主要受力部位,且此连接处由于截面突变而产生应力集中(应力集中是连接处发生破坏主要原因),在薄弱地方加强这一传统方法不能从根本上避免应力集中;本文介绍一种在空间上避开应力集中的新型连接方法:首先,在车架后段和固定支腿之间通过一整板实现其整体连接,避免把焊缝布置在高应力处;其次,通过结构圆弧过渡和应力集中点处挖孔,避开应力集中点,分散应力集中影响;再次,根据应力梯度分布,对连接处进行梯度加强,使各部分材料得到充分利用;最后,运用薄板厚板缓过渡对接技术和间接开槽释放焊接残余应力方法提高焊接可靠性。     

基于平行四边形机构的同步式变位焊接机分析

通过对圆弧焊缝埋弧焊接要求的分析,提出了一种基于平行四边形机构原理的同步联动变位焊接机。在船形焊接的约束下,对该新型变位焊接机构进行了运动学和动力学分析,论证了该变位焊接机对于圆弧焊缝进行船形焊接的可行性和优越性。     

自组织模糊控制CO2弧焊逆变电源

本文介绍了一种新型CO2弧焊逆变电源。本电源从电弧物理过程出发,运用表面张力过渡理论控制焊接电流波形以减少CO2焊接时的飞溅。根据自组织模糊控制的基本原理设计了一种模糊控制器,用于实现表面张力过渡焊的电压电流波形。在进行短路过渡CO2焊接时能明显减少飞溅,同时改善焊缝成型。     

C型激光焊缝静力性能与工艺关键因素研究

以C型激光焊缝为研究对象,研究影响其静力性能以及工艺的关键因素,探索其在车身结构上的应用.通过大量料片试验,获得了不同开口方向、 不同圆弧直径以及不同间隙的C型激光焊缝外观质量以及力学性能表现,确定了开口方向、 最佳圆弧直径以及从薄板到厚板焊接时钣金间隙的最佳值.     

TiNi形状记忆合金/钛合金异种材料激光焊

由于TiNi合金与钛合金的物理和化学性能差异较大,故其焊接性较差,焊缝区易形成大量的金属间化合物并产生裂纹。为实现上述材料的良好连接、提高接头性能,本文对采用激光焊连接0.2mm厚TiNi形状记忆合金和TC4钛合金异种材料进行了探索。分别采用直接对接焊和手工填丝焊的方法,研究了焊接接头的微观组织和力学性能。结果表明,直接对接焊时焊缝中心产生了纵向裂纹;手工填丝焊则通过合适的焊接工艺,改善了焊缝成形,避免了裂纹的产生。较优的焊接工艺参数为功率百分比18%、脉冲宽度3ms、脉冲频率3Hz;在界面区,Ni与TC4形成的过渡层宽度约为2μm,Ni与TiNi形成的过渡层宽度约为0.5μm。接头最大抗拉强度为332MPa,断裂位置发生在靠近TiNi侧的熔合线附近。     

Ar+O_2 混合气体熔化极脉冲焊时的旋转喷射过渡特征

通过高速摄影方法,观察分析了在Ａｒ＋Ｏ２混合气体熔化极脉冲焊中形成旋转喷射过渡时的电弧形态和熔滴过渡形态。结果表明：当形成脉冲旋转喷射过渡时,熔滴呈液流束的形式向熔池过渡;焊接电弧呈鼓形;焊缝截面呈“扇形”或“锅底”形,它们与脉冲能量及气体物理性质等有关。