纳米氧化锌在工程机械轮胎胎面上层胶和缓冲层胶中的应用

研究纳米氧化锌在工程机械轮胎胎面上层胶和缓冲层胶中的应用。结果表明:采用纳米氧化锌70%替代普通氧化锌,胶料的硫化时间延迟,密度减小;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和回弹值增大,耐磨性和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的物理性能和粘合性能提高。     

纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢子午线轮胎带束层胶配方中,使用一定量的纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,不仅可以改善胶料的强力,提高胶料的耐老化性能,而且可以提高胶料的粘合性能,降低生热;使用2份纳米氧化锌替代5.5份普通氧化锌时效果最佳。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎中的应用

对纳米氧化锌替代间接法氧化锌在载重子午线轮胎钢丝粘合胶、胎肩胶和气密层胶中的应用进行了研究。结果表明，纳米氧化锌减量(25％)替代间接法氧化锌，钢丝粘合胶和胎肩胶的门尼焦烧时间延长，而气密层胶的门尼焦烧时间缩短；3种胶料的物理性能变化不大，密度和滞后损失减小，高温硫化返原性增强；钢丝粘合胶和胎肩胶的耐高温老化性能有所降低。纳米氧化锌更适用于气密层胶。     

活性氧化铸在轮胎缓冲层胶和胎面胶中的应用

介绍了在轮胎缓冲层胶、胎面胶中用活性氧化锌代替间接法氧化锌的试验过程，并进行了成本分析。结果表明，活性氧化锌代替间接法氧化锌，不仅能改善胶料性能，保证轮胎成品质量要求，而且能降低轮胎成本。     

粘土在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究有机蒙脱土(OMMT)和纳米陶土两种粘土在全钢载重子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用。结果表明:在气密层胶配方中采用粘土替代部分炭黑N660,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,其中含OMMT的胶料t90缩短,物理性能下降,加入偶联剂Si69后压缩疲劳温升显著降低,含纳米陶土的胶料物理性能和气密性变化较小,压缩疲劳温升显著降低;在胎圈护胶配方中采用10份OMMT替代等量炭黑N234,胶料的门尼粘度减小,t90缩短,生热降低,物理性能提高,但拉断永久变形较大,耐磨性能变差。     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

纳米氧化锌在NR/BR并用胶及SBR胶料中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶以及丁苯橡胶(SBR)胶料中的应用。结果表明,纳米氧化锌减量10%代替普通氧化锌,NR/BR并用胶及SBR胶料的加工性能和物理性能基本不变,质量减小,成本降低。     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

研究在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中用纳米氧化锌等量或减量替代普通间接法氧化锌的应用效果。结果表明：采用纳米氧化锌的试验配方胶料的硫化特性和物理性能优于或相当于采用间接法氧化锌的生产配方胶料,钢丝帘线的H抽出力明显提高;综合考虑,使用6份纳米氧化锌替代8份间接法氧化锌较适宜。     

分散剂F-18在工程机械轮胎胎面上层胶和基部胶中的应用

研究分散剂F-18在工程机械轮胎胎面上层胶和基部胶中的应用。结果表明:在胎面上层胶和基部胶中添加2份分散剂F-18,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性能改善,硫化特性和拉伸性能变化不大,抗撕裂性能、耐磨性能和弹性提高,生热降低,耐热老化性能改善,成品轮胎胎面胶物理性能较好。     

纳米级活性氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用

研究纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用情况。结果表明,在保持胶料含胶率不变的情况下,在配方中以用量为间接法氧化锌60%的纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌,胶料物理性能、成品轮胎物理性能、耐久性能和高速性能等与间接法氧化锌胶料或生产轮胎相比无明显差异,生产过程中各工艺性能正常,生产成本降低。     

活性剂FT在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性剂FT部分替代氧化锌在轻型载重轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶中以2份或3份活性剂FT等量替代氧化锌,对胶料硫化特性无不利影响,硫化胶耐磨性能略有提高;以2份活性剂FT等量替代氧化锌,胶料的综合物理性能较优,成品轮胎的耐久性超过国家A级标准,还可降低生产成本。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以纳米氧化锌减量25%替代普通氧化锌,胶料的t10和t90延长,抗硫化返原性明显提高;硫化胶的邵尔A型硬度、300%定伸应力和拉伸强度增大,耐磨性能略有提高,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且生产成本降低。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

纳米氧化锌在轮胎胶料中的应用研究

介绍了纳米氧化锌在轮胎胶料配方中的实际应用情况。由于纳米材料物有的小尺寸效应和表面效应，纳米氧化锌具有多功能性助剂的作用。应用研究表明，纳米氧化锌在基本不降低扯断伸长率的情况下，能明显提高胶料的300％定伸应力，且随材料比表面积的增大这种趋势愈加明显，胶料的磨耗量和压缩疲劳温升降低也更明显，另外，硫化曲线有整体随时间后移的倾向。纳米氧化锌减量50％使用可提高轮胎实际行驶里程约6.25%。     

轻型载重斜交轮胎胎面胶配方优化

应用纳米氧化锌对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行优化设计。试验结果表明,通过应用纳米氧化锌,调整生胶比例和减小炭黑用量,可以改善胎面胶挤出工艺性能,显著降低胎面胶的生热和压缩永久变形,提高成品轮胎胎面胶的300％定伸应力和拉伸强度,使轮胎肩空退赔率大幅度降低。     

纳米氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与间接法氧化锌相比,比表面积为60 m2.g-1的纳米氧化锌胶料的MH增大,ts2,t10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和耐磨性提高;以纳米氧化锌减量50%替代间接法氧化锌用于胎面胶中,硫化胶的物理性能总体提高,成品轮胎的速度性能、耐久性能和耐磨性能有所提高。     

纳米氧化锌在橡胶制品中的应用

介绍了纳米氧化锌的制备技术和它的特殊性质。比较了纳米氧化锌提高橡胶性能的作用。并且探讨了纳米氧化锌作为一种新型功能材料在橡胶中的广阔应用前景。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。