浅议GPS／GSM系统在汽车运输现代化管理中的应用

本简要介绍了GPS的原理、发展过程以及GPS／GSM全球卫星定位系统在运输车辆现代化管理中的应用，根据金川集团公司汽车运输管理的现状，阐述了搭建GPS智能化管理平台对运输车辆远程控制的重要意义和加强运输车辆的现代化管理对提高企业经济效益和扩大区域经济规模的重要性。     

GPS定位系统在冶金企业物流运输的应用

为保证长距离物料均衡、稳定、安全、高效运输,某冶金企业引入GPS定位系统,在原有功能的基础上,根据物流车辆管控需要开发了新的功能模块,建立了高效便捷的GPS监控系统.该系统的应用,实现了对物流运输过程的实时全程掌握,节省了大量的人力、物力.     

包头市：重型载货车要安装卫星定位系统

为提高包头市交通运输安全管理水平，预防重特大道路交通事故发生，包头市交通局于2010年将在全市8t及以上重型载货车辆和半挂牵引车上推广安装和使用车载GPS卫星定位系统，并在运输企业建立GPS监控分平台与指挥中心联网，逐步向其他营运车辆推广。     

基于WebGIS物联网冷链物流信息发布系统研究

采用Google Map与GPS经纬度数据结合,显示物流车辆位置信息,运用B/S访问模式,进行车辆实时位置信息发布.同时无线传感网络采集冷链物流车厢内的温度与湿度等信息,通过与车辆位置信息相关联,利用Coogle Map地图所附带的属性信息向用户发布.冷链物流信息发布满足了消费者对冷链中产品信息的知情权的需求,可提高冷链物流运输质量.     

信息与无线技术在运输管控系统中的应用

针对钢铁企业框架车运输管理中缺乏实时作业信息、运输调度缺乏管理监控平台的问题,通过信息技术、GPS卫星定位技术和无线数据传输技术的综合应用,建立一套完整的运输管控系统,实现框架车运输的精益管理方法在信息系统中的应用。系统实现了运输计划调度管理、车辆实时监控、运输计划接收和实绩反馈、框架空重状态管理、框架车和框架位置跟踪等功能。系统在宝山钢铁股份有限公司直属厂部投入运行后,提高了运输效率和调度效率,特别是在装卸作业、在途运输、框架车及框架管理中发挥了重要的作用。     

宝钢危险品运输车辆监控系统的技术与实现

对动态的并作大范围移动的设备同时实施定位、监控、数据通信、语音通信,是一个较难解决的问题.随着技术的发展,全球卫星定位系统(GPS)、整合分包无线通讯服务(GPRS)、电子地图地理信息系统(GIS)、全球移动通讯系统(GSM)等技术的成熟,为解决这个问题提供了可能.危险品运输车辆一直是生产安全环节中的重要一环,危险品槽罐车辆安装监控系统迫在眉睫.宝钢应用卫星定位、无线数传、网络技术、软件技术、GIS技术等多种新兴技术进行系统集成,并开发监控中心管理软件,在宝钢槽罐车安装监控终端,成功实现了对危险品运输车辆的实时动态监控.该系统能准确监控运行中的危险品运输车辆,为及时掌控这些车辆提供了先进的手段,为安全生产提供了有力的技术措施.     

矿山有轨运输电瓶人车管控系统研究

在已实施有轨运输无人驾驶的矿山,当有人驾驶的有轨运输电瓶人车、材料车和其他辅助车辆进入运输中段后,确保人员的安全并实现对设备的智能管控,成为矿山高效生产和安全管理的主要内容。本文开发了矿山有轨运输电瓶人车管控系统,在电瓶人车上加装带有GPS和UWB定位的工业控制车载移动终端,依托有轨运输无人驾驶运输中段的无线网络,在无人驾驶中控上位机实现电瓶人车的放行和安全控制。现场测试表明,该系统可以实现高精度的连续定位和设备运行的有效管控,能够降低矿山有轨运输系统的安全管控风险。     

云服务模式下露天矿智能调度系统应用研究

为合理调配露天矿运输作业,智能调度管理车辆,实现大数据智能决策分析,以大数据技术为支撑,JavaWeb为开发方式,设计了一种云服务模式下的露天矿智能调度系统。该系统采用GPS、Google Map、RFID等前沿技术来实现各种生产信息的传输与展现,在监控车辆位置轨迹的基础之上,通过车辆信息反馈,给出调度决策依据,合理动态的调配车辆运行。自动化完成生产的精细化配矿和车辆的计量统计,实现信息化、智能化、自动化的露天矿智能生产。现场结果表明:该系统运行稳定,反映速度快,调度决策准确,数据可视化精确,使设备作业效率提高了13.29%,品位波动降低了11.47%,创经济效益约2.72亿元,是露天矿智能生产的全新模式。     

实现物流运输实时全程监控

GPS定位系统已经被广泛地应用于社会的各个领域,而冶金企业作为物流运输的"豪门",将GPS定位系统应用于日常的物流管理中,构建GPS监控系统,可以视为一种创新性的拓展应用。GPS监控系统应用于冶金企业物流运输中,能够实现对物流运输过程的全程掌控,同时还能够较少人力投入的情况下,减少物力的投入,进而是企业利益最大化,更能够迎来一个可持续发展。     

焦家金矿实现无轨运输车辆下井“自动化检测”

正随着焦家金矿所属3个矿区、4个斜坡道口检测装置的顺利安装,该矿无轨运输车辆管理系统一期工程圆满完成,标志着该矿实现了无轨运输车辆下井"自动化检测"。无轨运输是矿山井下运输的重要环节,所用车辆需定期养护检查,以确保行使安全。以往车辆周检后,仅发放纸质周检合格条,     

宣钢GPS物流监控系统的应用

基于GIS、GPS和GPRS技术,开发了宣钢GPS物流监控系统,实现了物流车辆的精确定位,行车轨迹全记录,对“一车一路线”进出厂进行闭环管理,规范运行路线,缩短车辆在厂区内的滞留时间,实现了科学、高效、顺畅的物流管理.     

物流GPS监控管理系统的设计和应用

物流GPS监控管理系统是一个基于GPS车载设备/监控中心/互联网的移动目标跟踪服务平台,以地理信息系统(GIS)为基础,借助互联网进行信息汇总,集监控、定位、报警及调度于一体的信息管理系统,它的应用能有效地提升物流企业的现代化管理水平。本文针对江铜集团永信运输有限公司物流GPS监控管理系统的特点、设计开发和应用作了详细的介绍。     

5G视频监控无人押车在原料检验中的应用

原料供货车辆进厂后需要押车,以确保道路交通安全,同时打击司机抛撒非铜物料等作假行为,避免工厂蒙受损失。由于人工押车工作效率低,采用基于5G的无线视频监控技术对车辆行驶状况进行智能监控已成大势所趋,当出现车辆违章和抛撒非铜物料等违规行为时,监控中心能自动判断并发送预警,便于检验人员及时处置。     

GPS在矿山边坡变形监测中的应用

文章介绍了全球卫星定位系统。对GPS在露天矿山边坡监测中应用进行了详细的探讨。根据我国某大型露天矿山边坡的实际情况,介绍了GPS变形监测网的设计、观测、数据处理和变形分析的方法。     

利用GPS静态技术建立矿山边坡岩移监测控制网

文章简要介绍了GPS静态技术的原理和作业流程以及拓普康的GPS随机软件Pinnacle所具有的主要功能,并运用随机软件进行矿山高精度GPS控制网平差的有效处理方法,最终利用GPS控制网来完成采场边坡的岩移监测工作。     

Application of the Real-Time Kinematic Global Positioning System in Bridge Safety Monitoring

A real-time kinematic (RTK) global positioning system (GPS) has been developed and installed on the Humen Bridge (China) for on-line monitoring of bridge deck movement, which may occur as a result of seismic activity, traffic load, and such environmental elements as temperature and wind. This paper presents the main features of the on-line GPS RTK system and its value for on-line safety monitoring.     

GPS变形监测信号提取在矿山测量中的应用分析

随着科技技术的迅速发展,很多先进技术已经出现在了人们的生活和工作当中了。本篇文章根据GPS变形监测信号提取在矿山测量中的应用进行研究,有效地提升GPS变形监测信号技术在对矿山进行测量时的稳定性和准确性。     

Using TDR Cables and GPS for Landslide Monitoring in High Mountain Area

Time domain reflectometry (TDR) is performed as a complement to the monitoring methods in subsurface deformation in slope together with the global positioning system (GPS) to monitor ground deformation of high-altitude landslides in Li-shan. Four TDR cables were installed in drill holes near the monitoring stations in the landslide area. According to the recorded TDR waveforms, there were shear and tensile zones under the B-5, B-9, C-1, and C-2 stations. A comparison of the TDR waveforms with the monitored data and boring log revealed that the subsurface sliding occurred between layers of colluvium and strongly weathered slate. Three GPS receivers were installed to measure ground displacement in the landslide area. The results from the GPS were compared with the surface extensometers data on-site. The two initial baseline lengths were 451,188.10 and 908,212.4?mm, respectively. The optimal data reduction achieved used a 3?h session with moving average for each hour’s GPS data. The standard deviation values of the GPS were 2.16 and 2.44?mm, respectively, on-site. The results of TDR and GPS measurements showed their applicability in the deformation monitoring of high-mountain landslides.