绥中36—1油田J区工程详细设计顺利完成

绥中36 l油田J区开发工程详细设计已顺利完成,1996年11月4日全部设计文件已正式提交给业主渤海公司。 绥中36 l油田J区是该油田的重要组成部分,J区的开发,对补充绥中36 l油田产量,维持较长时间稳产.具有十分重要的意义,J区开发工程详细设计是中海石油工程设计公司ISO9000质量体系认证重点项目。1996年4月8日J区详细设计正式开始.7月5日进行了中间设计审查,10月23日进行了最终设计成果审查,11月5日全部完成。     

绥中36-1油田注水井堵塞原因分析及对策

绥中36-1油田注水井注入压力普遍偏高,导致注水量下降,地层能量亏空,油田开发受到影响。注水井注入压力上升的主要原因是地层受到堵塞,此文从注水水质、储层敏感性和工艺措施三个方面分析了绥中36-1油田注水井堵塞的原因,提出了解除注水井堵塞的对策,并以D17井和E7井为例论述了氟硼酸体系对绥中36-1油田注水井解堵的有效性。     

绥中36-1油田整体开发将首次大规模采用生产污水回注

分析并说明了绥中36-1油田整体开发将采用的生产污水回注方案,以及该方案对工程投资的影响和对环境保护的意义。     

对绥中基地油港码头建设的几点建议

绥中36—1油田是渤海石油公司产量上千万吨的主要大油田之一,即将全面开发的绥中36—1油田C、D、E、F、H、I区块到2003年可使现在的年产量150万t提高到年产500万t。六个区块生产的油、气将经过67km海底输油管道输送到绥中基地陆上终端,进行油、气分离处理,然后由绥中油港码头输送到油轮上外运。 输油码头的设计与建造对原油安全外输十分重要。为使油港码头设计合理和建造节省投资,前不久对码头海域的海洋环境条件进行了调查和研究分析。经过对码头海域的潮位、海流     

绥中36—1油田油井工作液对储层的损害评价

以绥中36-1油田A区、B区和J区所用的油井工作液和储层岩心为对象,通过对储层特征、潜在损害因素、工作液的配伍性以及工作液的模拟损害的分析,对引起储层损害的主要因素分别进行了阐述,并对绥中36-1油田Ⅱ期开发提出建议。     

费用控制的赢得值原理在绥中36-1油田开发工程中的应用

介绍海洋石油工程股份有限公司在总承包绥中36-1油田二期开发工程中，在预算极为紧张的情况下，运用费用控制的赢得值原理进行费用控制，实现公司下达的各项预算指标的一些有效做法。     

绥中36—1油田油井工作液对储层的损害评价

以绥中36-1油田A区、B区和J区所用的油井工作液和储层岩心为对象,通过对储层特征、潜在损害因素、工作液的配伍性以及工作液的模拟损害的分析,对引起储层损害的主要因素分别进行了阐述,并对绥中36-1油田Ⅱ期开发提出建议.     

绥中36—1油田Ⅱ期开发工程井口平台导管架和组块的吊装与拖航

介绍绥中36-1油田Ⅱ期开发工程海上项目组在组织管理导管架和组块结构安装施工中,对具体技术问题的处理、实践及认识.在项目管理工作中,基本设计是关键的技术阶段.目前在渤海石油开发工程建设中,导管架和平台组块的吊装质量已由400～700t发展到900～2400t,吊点厚钢板的构造处理和焊接问题已提到议事日程上.     

经济有效地开发好边际油气田

本文通过对绥中36—1油田开发经济效益的分析,预测绥中36—1油田总体开发经济上的可行性,从而得出结论:在目前油价基本稳定,而开发投资大幅度上涨的情况下,只有充分利用在海上已建好的开发设施和自已现有的承包队伍,才能经济有效地开发好边际油气田。     

复杂压力体系稠油油藏高效开发钻完井新技术及应用

绥中36-1油田I期及旅大5-2油田调整项目是国家科技重大专项依托工程,针对油田储层压力衰竭严重的特点,钻完井方面以油藏为核心,创新性执行ODP,制定出一套针对在生产油气田衰竭油藏储层保护的钻完井技术,如改进型小阳离子体系、新型固井防漏、防窜水泥浆技术、"量体裁衣"式防砂完井工艺、适合疏松砂岩衰竭油藏的简易PRD射孔液技术和超完善射孔技术等,这些技术的综合应用,在绥中36-1油田I期调整项目中起到了很好的效果,单井产能均超过ODP配产,取得了良好的经济效益。随着渤海油田的逐步开发,越来越多的油田步入了开发中后期(如QHD32-6、JZ9-3等油田),本项技术将成为此类油田高效开发的"金钥匙"。     

绥中36—1油田开发工程

绥中36—1油田是迄今为止中国海上发现的最大油田。该油田地理环境、原油性质和油层构造的复杂性,给油田的开发带来了很大的技术难度和投资风险。本文着重介绍了该油田概貌、开发技术难点、工程设施概况以及设计特点等内容。     

绥中36-1油田中低含水期电潜泵采油经验

绥中 36 - 1油田是我国已投入开发的最大海上稠油油田之一 ,在 1993年到 1997年相继投产的 4座采油平台上 ,绝大部分油井采用电潜泵投产和生产 ,当前仍处于中低含水期。总结了该油田在这几年采用电潜泵采油方面所取得的一些经验     

绥中36—1油田Ⅱ期开发工程井口平台导管架和组块的吊装与拖航

介绍绥中36—1油田Ⅱ期开发工程海上项目组在组织管理导管架和组块结构安装施工中,对具体技术问题的处理、实践及认识。在项目管理工作中,基本设计是关键的技术阶段。目前在渤海石油开发工程建设中,导管架和平台组块的吊装质量已由400～700 t发展到900～2 400 t,吊点厚钢板的构造处理和焊接问题已提到议事日程上。     

绥中36—1油田中低含水期电潜泵采油经验

绥中36-1油田是我国已投入开发的最大海上稠油油田之一,在1993年到1997年相继投产的4座采油平台上,绝大部分油井采用电潜泵投产和生产,当前仍处于中低含水期.总结了该油田在这几年采用电潜泵采油方面所取得的一些经验.     

绥中36-1油田成藏条件及勘探开发关键技术

绥中36-1油田是渤海湾陆相断陷湖盆中最大的古近系东营组油田,具有埋藏浅、规模大、层系单一、油品较稠等油藏特征。自1987年钻探发现以来,历经油藏评价阶段、产能建设阶段、综合调整阶段,截至2020年底,累计探明石油地质储量3.05×10⁸t,累计生产原油9 000×10⁴t,目前稳产350×10⁴t/a以上。充足油源供给、优质储-盖组合、优势运移通道和良好保存条件是绥中36-1油田形成的关键地质条件,其中,邻近的极富烃辽中凹陷为绥中36-1油田提供充足的油源,东营组二段最大湖泛期沉积的泥岩与三角洲砂岩形成优质储-盖组合,NE向继承性发育的伸展-走滑大断裂控圈、封闭能力强,继承性鼻状构造与烃源岩大面积接触构成了油气向圈闭运聚的高速公路。针对海上首个大型整装稠油油藏形成的海上大型三角洲稠油试验区开发技术、海上稠油油田综合调整技术组合等系列实用性关键技术为绥中36-1油田的开发和产能建设提供了技术保障。     

锦州9—3油田钻前工程设计与施工技术

介绍把渤海5号钻井船上的钻机整体推上锦州9—3井口平台打井的总体设计,推移钻机的工艺步骤,工程经济效益等,并提示了开发绥中36—1油田和秦皇岛32—6油田钻井的设想方案。     

渤海石臼坨油区地质储量超过3亿吨

1998年以来,中国海洋石油渤海公司相继在石臼坨凸起发现3个中型油田,获得石油地质储量600O万t,天然气地质储量8O亿m~3.连同过去在这个构造带上发现的两个亿吨级大油田,共获得石油地质储量近3.5亿t.至此.石臼坨凸起成为中国海上继绥中36-1油田之后又一个地质储量超过3亿t的大油区.石臼坨凸起位于渤海中部海域.白1995年以来,在这里先后发现的秦皇岛32-6、南堡35-2油田探明石油地质储量分别为1.7亿t、1.1亿t.今年相继发现的秦皇岛27-2、秦皇岛33-1和秦皇岛30-1油田地质储量均超过2000万t.     

层内生成二氧化碳驱油技术在绥中36-1油田的尝试

层内生成二氧化碳驱油技术具有封堵高渗透层、热解堵、驱替等多重作用,在油气田开发过程中有效运用此技术可起到控水稳油作用。该技术施工工艺简单,适合于海上油气田在狭小作业空间下进行。在渤海绥中36-1油田尝试运用了此技术。经渤海绥中36-1油田H5井组的现场作业,取得较好的增油控水效果,实施后3个月增产幅度近10%。     

绥中36—1油田试验区在生产实践中的再认识

本文根据绥中36—1油田开发试验区投产一年多的生产实践,对油田开发工程中暴露出的有关问题进行了总结,对采油工艺流程、平台结构、修井作业、油田注水等方面的问题提出了一些具体的建议,特别是通过投产和生产管理实践,对原设计产生了一些新的认识,这些对拓宽整个油田的开发思路和改进Ⅱ期工程设计都有重要的参考价值。     

绥中36—1整体开发工程概念设计中主电站的方案选择

在绥中36—1整体开发工程中,新区海上工程的用电量较大,如此大的电负荷在以往国内的海上油气田开发工程中从未遇到过。根据绥中36—1整体开发工程概念设计阶段所依据的基础数据,通过对主电站在初投资、操作维修、尺寸、质量等几方面的讨论得出了比较适宜的主电站设计选型方案,为绥中36—1整体开发工程下一阶段的工作打下了一定的基础。