惠州26-1N水下开发出油管道系统保温层优选设计

在对惠州26-1N水下开发出油管道多相流模拟分析的基础上,对该项目采用的单层管及其接头的保温材料和保温层厚度作进一步探讨,使管道保温在保证工艺要求的基础上投资费用进一步降低,同时也为今后深水海管的保温层设计提供依据。     

海底管道稳定性设计系统

本文介绍了一种海底管道稳定性设计系统,该系统借鉴国内外设计方法,结合我国工程经验和近海动力参数,可为用户提供合理的设计方案.     

油田开发中海底管道的设计研究

曹妃甸油田计划在WGPA平台和单点(SPM)之间铺设两条生产管线,以降低由于一条生产管线管输量低造成到达FPSO原油温度低所带来析蜡的风险。本文将对这两条管线的设计,从保温、安装、涂层、焊接等几个方面进行粗浅研究,以期对今后的海底管道设计有所帮助。     

海底混输管道清管过程的数值模拟研究

以锦州202和番禺惠州海底混输管道为例,利用目前国际上先进的OLGA2000多相流瞬态流动模拟软件,对海底混输管道清管过程中流体瞬态流动规律进行了研究;重点研究了清管球在不同管段的运动速度及其相互间的关系,清管前后管道中总持液量的变化规律,清管过程中管道沿线各点压力、终端流型及终端液体流量的变化规律等,以期为今后海底混输管道清管过程的理论和试验模拟研究以及现场清管操作提供指导。     

海底管道稳定性设计系统

对海底管道稳定性设计的理论和方法进行了研究和探讨,明确了海底管道稳定性设计应该和必须考虑的问题,以及考虑这些问题的依据和机理.对国内外某些设计理论和设计方法进行了分析、综合和改进,并增加了目前国内设计中应该考虑而尚未考虑的设计内容.在此基础上,建立了一个海底管道的稳定性设计系统,通过系统的推理、判断功能,使设计合理地考虑尽可能多的因素,从而实现设计方案的优化.     

海洋油气开发中的水下生产系统(一)

海洋油气开发中的水下生产系统因具有能够提高采收率、解决油井产出物处理和输送问题,以及适用于深水或极深水油气开发等优点,正倍受关注并蓬勃发展。在阐述水下生产系统发展历程的基础上,介绍了世界范围内水下生产系统的工程现状,分析了实施水下生产系统工程存在的部分共性问题,提出研发我国水下生产系统的建议。     

海底混输管道简单管网流动保障动态分析

以国外某油田开发工程海底混输管道管网为例,利用OLGA6.2瞬态模拟软件,对管道沿程流体流型、管网出口液流量的变化、段塞形成以及出口气液流速变化情况等进行流动保障分析研究,指导下游段塞流捕集器、转输泵等产品的设计,为整个项目提供技术支持。     

大口径海底管道的设计对策

本文结合我国首例单点系泊输油工程——茂名水东港单点系泊原油接卸工程中海底管道的设计实践,论述了大口径海底管道的设计对策,包括管材的选择、抵抗海况及海床对管道的不利影响,防腐蚀涂层和混凝土配重层的选择和配置,施工方法的选择以及管道与水下管汇的连接方式等。     

高寒地区高温油砂管道保温设计及周围温度场分析

油砂作为一种非常规石油资源具有黏度高的特点,通常需要采用高温输送方式。为保障油砂输送过程中的流动安全,同时分析高温油砂对环境土壤的热影响,避免管道外表面温度过高影响当地地表植物正常生长,需对高温油砂管道进行保温设计。推荐采用无机微孔保温材料作为双层保温管保温材料,保温层厚度50 mm。利用计算流体力学软件FLUENT建立双层管锚固件短管土壤埋设物理模型,对管道正常运行工况下进行稳态计算,确定锚固件保温层厚度50 mm,保温长度2.8 m;管道正常运行工况下,全管外管温度低于45℃;土壤导热系数为0.5 W/(m·K)的段落需要进行换土处理,更换导热系数较大的土壤类型;夏季外管壁温度比冬季高20℃;双层管间保温材料当量导热系数增加至0.039 W/(m·K)时,外管温度超过45℃;管道启动后初始10天内,外管温度迅速上升,随后升温变缓。研究结果可为今后其他高寒地区高黏原油管道保温设计提供参考。     

大口径海底管道的设计对策

本文结合我国首例单点系泊输油工程－茂名水东港单点系泊原油接卸工程中海底管道的设计实践，论述了大口径海底管道的设计对策，包括管材的选择、抵抗海况及海床对管道的不利影响，防腐蚀涂层和混凝土配重层的选择和配置，施工方法的选择以及管道与水下管汇的连接方式等。     

硬质绝热材料新型加工设备研制及应用

为解决海洋工程项目中压力容器封头二次曲面和小尺寸管线的绝热材料加工困难且效率低下的问题,研究压力容器封头的加工标准和曲面成型过程,提出几种曲面加工方案,解决压力容器封头绝热材料的加工问题;通过改进机械设备的传动原理,提出小尺寸管线硬质绝热材料的解决方案,改善小尺寸管线绝热材料加工效率和质量问题.     

我国海底管道的发展状况与前景

回顾了我国海底管道的发展过程,总结了海底管道的类型、设计与铺设方法。针对海上铺管工艺,确定了钢管品质影响铺管速度的主要因素。分析并展望了海管的发展机遇。     

我国海底管道的发展状况与前景

简要介绍了海底管道的发展状况，海底管道的分类与设计，海底管道对管材的要求及管材选用情况，指出我国海底管道发展前景是光明的，海底管道工程将会逐渐增多。     

海底输油管道聚氨酯弹性体保温材料抗蠕变性能试验研究

聚氨酯弹性体用作海底湿式保温输油管道保温层,其力学性能、蠕变性能是重要参数。文章对聚氨酯弹性体保温管道保温层在海底的受力情况进行分析,计算了保温层在海底的压缩形变,设计了聚氨酯弹性体保温管道保温材料的蠕变试验装置,并通过具体实例给出了试验方法与试验结果。     

内部冷却系统在海底管线用厚壁弯管制造中的应用

分析了海底管道设计的主要影响因素,指出海底管道的设计与陆上管道设计不同,其主要区别是管道壁厚不仅仅是由管道内部最大工作压力来决定的。结合弯管母管的特点,针对海底管线用厚壁弯管在热煨过程中淬透冷却速度对其性能的影响,提出了改善目前淬透冷却不足的解决措施。在弯管内部增加一套冷却系统,弯管成型过程中内外壁同时冷却,通过提高弯管淬火时的冷却速度,改善了弯管成型后的整体力学性能。     

停输状态下相变材料夹层管道保温性能分析

在低温高压的深海环境下,油气管道内油液温度的降低极易引起管道内蜡结晶及生成水合物,造成管道堵塞,故流动保障是确保深海油气管道安全运行的重要前提。鉴于此,以相变材料夹层管道为研究对象,提出了几种相变材料夹层管道结构设计方案,通过理论分析与数值仿真相结合的方法,研究了停输状态下深水相变材料夹层管道的传热特性,分析了相变材料与聚丙烯保温性能的差异,对比了保温层中相变材料不同占比和不同布局等对保温性能的影响,优化了保温材料的配置和布局方案。分析结果表明:石蜡相变材料夹层管道的有效保温时间可达非相变材料保温管的1.4倍;夹层管中相变材料占比越大,保温效果越好;相变材料位置越靠近管道内部,保温效果越好。研究结果为相变材料夹层管道的实际应用奠定了技术基础。     

深水管汇设计方法及其在荔湾3-1气田中的应用

水下管汇是海上油气开发的重要设备,深水中的管汇设计面临许多技术挑战。管汇处于深水中,环境条件比较复杂;内部承压很大;需要实现的功能多;整体布局形式复杂。针对管汇的结构进行了优化,设计了一个应用于南海荔湾3-1深水气田开发的6井槽水下管汇。完成了单井产气的汇集,化学药剂的分配及清管功能,还实现了相关的化学药剂注入控制功能,满足了荔湾3-1深水气田开发的需要。     

新型海底单层保温配重管节点补口技术应用研究

为满足海底单层保温配重管补口防水和保温要求,本文结合海洋油气管线现场铺设和服役工况,优化设计了“热收缩带+聚氨酯弹性体”的补口结构,并开展了工艺评定试验。试验结果显示,“热收缩带+聚氨酯弹性体”补口施工方便;聚氨酯弹性体导热系数为0.158 W/m·K;补口结构经过79℃,0.3 MPa,7 d静水压密封试验,无透水现象,显示了良好的保温和防水密封性能。该补口技术成功地在蓬莱19-3油田4区调整项目海底管线实现工程应用。     

绥中36—1油田生产试验区开发工程的设计与实践

绥中36—1油田是我国海上发现并自营勘探开发的最大油田,面临一系列枝术难题,其工程设计和项目管理是完全靠自己的力量,采用国际标准独立进行的。投产一年多的生产实践证明工程设计是成功的。本文从工程整体方案到工艺处理系统、伴生气的利用、供电、供热、平台结构与布置等方面进行了总结,对指导今后的工程设计乃至整个工程的项目管理都有一定的参考价值。