转管机枪凸轮曲线设计

目的　通过对凸轮曲线过渡段的设计, 减小转管武器机心在曲线过渡段的加速度． 方法　采用由两条正弦曲线和一条二次抛物线组合构成过渡曲线的方法． 结果　确定了过渡曲线的各种参数． 结论　所得过渡曲线可以有效地减小机心在过渡段的加速度     

AK630转管舰炮凸轮曲线分析

从离散数据点入手,得到了AK 630舰炮理论凸轮曲线.该凸轮曲线没有后直线段,斜直线段较短,经分析该布局可以极大地减小机心组最大加速度,从而节省机心组功耗;在导出火药气体能量有限的情况下,能将更多的能量输出到供弹系统中.同时,由于将更多的角度分配到进弹过程中,可以降低推弹速度,保证推弹的可靠性.因此,该布局可为高射速转管武器设计提供参考.     

剑杆织机新型引纬运动学曲线的构造及应用

提出了一种剑杆织机引纬运动加速度曲线方程,它采用三次埃尔米特插值多项式为过渡段。加速度曲线光滑连接,为对称的修正梯形加速度运动规律。由加速度曲线方程及其边界条件推导了速度、位移和跃度方程。实例计算表明,该新型引纬运动学曲线能很好地满足剑杆织机的织造要求,降低了机构的加工难度。     

皮革裁剪拐角轮廓样条曲线重构

为提高裁刀拐角过渡速度及获得良好的运动平稳性,提出五次样条曲线拐角重构算法.根据预定的裁剪精度,在拐角顶点附近及构成拐角的两邻边各确定一个位置点,由这3点构建两段五次样条曲线代替构成拐角的原直线段.利用拐角附近点及其一条邻边上的点构建一条四次样条曲线近似计算构建的五次样条曲线几何参数.给出一个拐角重构实例,插补构建的曲线,并分别分析了插补输出的速度、加速度及加加速度.同时也重构了一条四次样条曲线与五次样条曲线作对比分析,结果表明,五次曲线能使裁刀获得良好的且较四次曲线优越的轮廓拐角加工性能.     

三次C-Bézier螺线构造及其在道路设计中的应用

针对道路设计的工程需要,构造曲率单调且保号的平面三次C-Bzier螺线.利用这条螺线,详细推导在道路设计等工业应用中直线和圆弧之间的过渡曲线.如同工程中使用回旋曲线过渡一样,直线和圆弧之间用一条螺线过渡,圆弧与圆弧之间用一对C型或S型螺线过渡,两条直线之间用一对螺线过渡,当圆包含圆弧时用一条螺线过渡.给出在前4种情况下螺线的具体表达式,第5种情况不一定有解.由于直线、圆弧能够用C-Bzier曲线精确表示,可以在C-Bzier模式下统一处理整条道路设计问题,避免了以往采用Fresnel积分所表示的回旋曲线不适用于计算机辅助设计系统的情况.     

电梯速度曲线无因次系数分析法

本文研究了电梯速度曲线，在变速段的任意加速度变化规律条件下，引出了一组运动学参数的无因次系数：得出一组通用计算公式组（10），对任何提升运动速度曲线均可适用，它是电梯运动计算的通用数学模型．     

多项式作过渡段的修正梯形加速度剑杆运动规律

从动力学角度出发,提出了一种修正梯形加速度的剑杆运动规律,它以多项式为过渡段,高阶曲线光滑连续,经分析能很好地满足高速剑杆织机的织造要求。     

多项式作过渡段的修正梯形加速度剑杆运动规律

从动力学角度出发，提出了一种修正梯形加速度的剑杆运动规律，它以多项式为过渡段，高阶曲线光滑连续，经分析能很好地满足高速剑杆织机的织造要求。     

3D-GIS中空间曲线绘制方法研究

应用二维曲线绘制中光滑效果比较好的张力样条函数方法研究了3D-GIS中空间曲线的绘制 问题。在理论对比分析的基础上,选用某山区一段公路上的一组实测数据进行了模拟计算。结果表明, 张力样条函数从理论上解决了取得空间两点间最短曲线的方法,能够很好地模拟3D-GIS中的空间曲 线,而且节点间的距离不受限制,无论整条空间曲线上相邻数据点间距差别多大,其曲线外形都是一致 的。如果数据点较多,可以分若干段处理,只要相邻端点条件一致,最终的整条曲线还是光滑的。     

用优化凸包法作B—Spline曲线的求交运算

本文在分析B-Spline曲线所具有的几何特性的基础上,提出了用优化凸包方法,作B-Spline曲线的求交运算,内容包括B-Spline曲线与直线求交、B-Spline曲线与圆弧求交及B-Spline曲线与B-Spline曲线求交。 本算法主要从工程应用的实用性出发,首先将B-Spline曲线作离散处理,然后为了提高求交速度,依据其理论,对B样条曲线的凸包多边形进行了优化处理,使得凸包多边形的包括范围大为减小,在判断该优化凸包是否与直线、圆弧或另一样条曲线段的优化凸包相交的前提下,作求交运算。求交精度随B-Spline曲线离散精度的提高而提高。     

平面代数曲线的PH-C曲线逼近

代数曲线的近似参数化问题是计算机辅助几何设计与图形学领域的一个重要问题.由于PH-C曲线综合了Bézier曲线,PH曲线以及C曲线的许多优良性质,从而用PH-C曲线逼近代数曲线就显得十分必要.首先根据曲线的凹凸区间和单调区间对代数曲线进行合理分割,然后根据曲线段两端点的切线确定曲线段的三角形凸包,进一步根据此三角形凸包确定3次PH-C曲线的控制多边形,这样得到的PH-C逼近曲线保持了原代数曲线的一些重要几何性质,如单调性、凹凸性和G1连续性,并且通过算法的递归调用,可以将逼近误差控制在给定的范围之内.数值实验表明,该算法提供了平面代数曲线近似参数化的一条有效途径.     

曲线运动切向加速度计算中的常见错误

在计算曲线运动的切向加速度时,经常出现用不同的方法得到不同结果的情形.为了解决这一问题,对计算曲线运动切向加速度的常用方法进行了研究,发现产生这一问题的原因是相当一部分大学物理教材中的切向加速度的计算公式是不正确的,这些教材中的公式是质点的加速度在轨迹曲线的切线方向上的投影等于质点的速率对时间的导数.其实正确的公式应该是质点的加速度在轨迹曲线的切线方向上的投影等于质点的速度在轨迹曲线的切线方向上的投影对时间的导数.     

带双参数的五次Said-Ball型曲线曲面

文章构造了1组带有2个形状参数α、β的五次Said-Ball型基函数,它是四次Said-Ball基函数的扩展.基于Said-Ball型基函数定义了带双参数的Said-Ball型曲线和张量积曲面,这种曲线不仅具有四次Ball曲线的特性,还能够实现五次Said-Ball曲线到四次Bézier曲线的过渡.文中分析了基函数及曲线的性质和2个形状参数的几何意义;给出了2条Said-Ball型曲线的G0、G1、G2连续拼接条件;最后以实例表明构造的新曲线为曲线曲面造型提供了一种有效方法.     

对心平顶从动件圆弧拟合的盘形凸轮机构运动规律曲线的研究

利用已导出的对心平顶从动件圆弧拟合的盘形凸轮机构的运动规律公式，绘出运动规律曲线，并分析、比较拟合前后该传动副的运动特性。为评价用多段圆弧拟合、加工机械设计中的盘形凸轮轮廓曲线的优劣开辟了一条新途径。精确地计算出圆弧拟合的凸轮对应从动件的位移、速度、加速度及跃动度在各个位置时的数值，从而能准确地判断圆弧拟合的凸轮代替设计要求的凸轮将会给工作带来我大的性能影响，同时，为我们在拟合时控制该传动副的运动     

基于函数样条的船舶型线的三向光顺的研究

本文从船体数学放样中最基本的曲线光顺问题出发，研究船体型线的三向光顺。整个光顺过程分成三步，第一步建立一条连续的样条曲线：第二步在允许拐点数的范围内去多余拐点；第三步在允许臌瘪段数的范围内去多余臌瘪。光顺结果可以得到一组新的型值，并由此可以得到一条光顺曲线。该方法在实船放样中可以得到应用，具有光顺效果好的特点。     

双车道公路小半径曲线段横向加速度特性

为研究横向加速度在双车道公路小半径曲线段上的变化特性以及与横向偏移量的关系,运用驾驶模拟器进行小半径曲线段上车辆行驶的仿真实验,获得车辆的横向加速度与横向偏移量.针对双车道公路小半径曲线段横向力作用大的特点,对曲线段上的横向加速度变化特性进行分析,通过Matlab软件建立车辆横向加速度预测模型、横向加速度与横向偏移量相关性的数学模型.结果表明,随着车速的增加,横向加速度增大,在圆缓(YH)点附近横向加速度与横向偏移量达最大值,圆曲线段的横向加速度与横向偏移量成对数正相关关系.研究成果为评价双车道公路小半径曲线段行车安全性提供了理论支持.     

山区高速公路平纵组合路段设计安全评估

为定量评估山区高速公路平纵组合路段的设计安全水平,建立了基于驾驶模拟技术的安全评价方法.基于湖南省永吉高速公路的道路设计参数,在驾驶模拟器中搭建高速公路驾驶场景,以平曲线上坡段、平曲线下坡段、平曲线凸曲线段和平曲线凹曲线段4类平纵组合路段为研究对象,选取评价指标,运用多元线性回归建立以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价模型.模型结果表明:4类平纵组合路段上,平曲线曲率均与横向加速度呈正相关;平曲线上坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关,而圆曲线长度与横向加速度呈正相关;平曲线下坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关.此外,根据横向加速度分布特征,将平纵组合路段安全性划分为"GOOD"、"FAIR"和"POOR"三个等级.     

两种非饱和原状土的持水曲线及孔径分布

分别用轴平移技术和蒸汽平衡技术对原状黄土和红土施加低吸力（s ≤ 1.5 MPa）和高吸力（s ＞ 1.5MPa）,量测土体在不同吸力下的含水率和孔隙比,得到两种土体在广吸力范围内的持水曲线与基本参数(进气值、残余吸力值和过渡段曲线斜率 )。开展土体孔径分布测定试验,揭示两种土体的水力特性存在明显差异的微观机理。最后,基于土体脱湿过程与汞压入过程基本一致的原理,利用孔径分布曲线对土体的持水曲线进行预测。研究结果表明：①黄土持水曲线的过渡段由 3 段不同斜率的直线所构成,为双峰型持水曲线。红土持水曲线的过渡段由单一斜率线段构成,为单峰型持水曲线;②黄土的孔径分布曲线为双峰孔径结构,且大孔径集中分布的峰值大于小孔径集中分布的峰值。红土的孔径分布曲线为单峰孔径结构,且孔径在设备的可探测范围内均有一定量的分布;③利用孔径分布曲线预测的含水率与吸力关系与实测结果基本吻合,表明孔径分布曲线可较为有效预测土体的持水特性。     

多裂缝系统垂直裂缝井不稳定渗流分析

高能气体压裂和脉冲压裂能在近井地带形成多条径向裂缝,对此建立了均质油藏和双重介质油藏多裂缝系统垂直裂缝井的物理模型.利用叠加原理,在单裂缝系统压力分布公式的基础上,得到了多裂缝系统垂直裂缝并不稳定渗流压力响应的计算方法,绘制并分析了油藏参数、裂缝条数和裂缝分布影响下的压力动态典型曲线.结果表明:流体在多裂缝系统的流动特征与裂缝条数和裂缝分布有关,当裂缝条数较少并且夹角较大时,压力动态曲线主要分为3个流动阶段:线性流段、椭圆流段和拟径向流段;当裂缝较多或者夹角较小时,由于裂缝之间相互影响,线性流段和椭圆流段之间的过渡段变长,线性流段可能消失;裂缝条数越多,供液能力越强,相同时间下,井底压力下降得越少.     

转管机枪开闭锁系统的总体分析设计

目的　探讨转管机枪机心组开闭锁系统的分析设计 ,并保证其布置合理 ,结构简单 ,动作可靠 .方法　在优化机心匣凸轮曲线的基础上 ,通过合理分析机心在开闭锁运动时的回转角 ,确定开锁臂和闭锁臂位置及长度来设计开闭锁系统 .结果　设计出了能满足要求的机心组开闭锁系统 .结论　该方法可用来指导转管武器的机心组开闭锁系统设计