碳纤维复合材料在汽车领域中的应用

为了减轻汽车的整体质量,在汽车制造中可采用碳纤维复合材料替代传统金属材料。该材料具有优异的性能,可有效提高汽车的减震能力以及其他性能指标,成为汽车轻量化的理想材料。本文阐述了碳纤维复合材料的基本性能与特征及其在汽车上的应用。     

碳纤维复合材料(CFRP)在汽车轻量化中的应用

针对传统汽车在制造过程中存在的高油耗、质量大、安全性低等问题,采用将碳纤维复合材料(CFRP)应用于汽车零部件制造过程的方式,并结合计算机辅助工程(CAE)对汽车进行结构优化,可有效根据汽车的不同结构及用途灵活的对产品进行设计及加工成型,有利于最大限度的减轻汽车整体质量,利用碳纤维复合材料超高的自身频率及吸收震动能量,使该材料的震动阻尼系数不断增高,在汽车遭受冲击时,碳纤维复合材料可有效吸收冲击能量,提高驾驶人员的安全性。将该材料应用于汽车生产领域,可实现降低油耗、减少排放的目的。     

碳纤维复合材料底盘让汽车更轻

奥地利摩托车和轻型运动车生产企业之一，KTMPowerSpots公司最近在瑞士日内瓦举办的汽车展览会上表示，其生产的高性能运动车X-Bow，采用了碳纤维增强复合材料制备的汽车机身底盘，从而使汽车质量更轻，速度更快。该新型底盘质量仅70千克，使汽车总质量大大减轻。     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

木质素基碳纤维

<正>汽车排放的气体现已成为严重的环境问题之一。为了降低气体排放,复合动力车、燃料电池车、电动车等的新型产品开发十分活跃,同时与此并行的就是车体自重的减轻。用碳纤维增强塑料(CFRP)能使汽车减重,由此带来CO2排放量的减少,效果计算见图1。由于碳纤维价格高,CFRP     

碳纤维及其在汽车轻量化中的应用

介绍了碳纤维的结构与性能,以及聚丙烯腈基碳纤维的生产工艺流程,简述了国内外碳纤维生产企业概况,重点阐述了碳纤维在汽车轻量化中的应用。碳纤维及其复合材料具有量轻、刚性大、易加工成形、抗冲击能力强、耐久性好、舒适性好等优点,应用于汽车中,是降低油耗、减少排放、提高新能源汽车续航里程最有效的途径之一;碳纤维生产成本高,复合材料成形工艺周期长,组件尺寸大、质量不稳定、量产困难等是今后需要解决的问题。     

整体式碳纤维复合材料纯电动汽车上车体结构件研制

依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。     

汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

汽车用碳纤维传动轴结构设计与有限元分析

碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了仿真分析,仿真结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,仿真结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。     

轻量化时代来临碳纤维成汽车业“新宠”

正据路透社2013年2月16日报道,德国汽车产商宝马汽车公司(BMW)与汽车碳纤维生产SGL Carbon(SGL)计划投资逾1×108欧元,将合作生产的碳纤维产能从3 000 t/a提高到6 000 t/a,这项投资将使宝马与SGL提高在德、美两国的碳纤维产能,以用来满足不断增长的宝马i系列电动汽车的市场需求,并同时应用在预计将于2015年底上市的宝马7系车上,以减轻新型宝马车辆自重并降低二氧化碳的排放量。受上述消息提振,德国汽车碳纤维生产商SGL Carbon SE(SGL.XE)2月5日股票累计上涨     

低成本的碳纤维车身板

碳纤维复合材料不是什么新鲜事物？用这种复合材料制成汽车的车身板也已经出现在人们的视野中相当长的一段时间了，然而，在汽车塑化的大趋势下，碳纤维复合材料的普及速度确并不像人们预期的那样。成本是其中一个关键的因素，[编者按]     

碳纤维材料向汽车和飞机普及

正在刚刚过去的2014年北京车展上,价格数千万元甚至上亿元的豪华轿车、超级跑车夺人眼球。其中,碳纤维扮演着越来越重要的角色。例如,布加迪Black Bess传奇限量版采用全黑色碳纤维打造,科尼赛克One:1跑车车身配有碳纤维轮圈。目前,以实现"碳纤维汽车"的商品化为目标,全世界的     

塑料与碳纤维复合材料在汽车轻量化中的应用

本文从汽车轻量化出发,首先分析汽车轻量化发展的重要意义及发展现状,然后分别根据塑料和碳纤维复合材料两种新型材料的特性及优势,对其在汽车轻量化中的应用展开探讨。     

日本帝人重组CFRP业务 拟在美国建生产基地

为了加速渗透汽车市场,日本帝人正在重建其碳纤维增强塑料(CFRP)业务,目前计划在美国新设1家碳纤维复合材料工厂。这家总部位于东京的公司在4月8日创建了1个新的分支机构—汽车业务发展集团(Automotive Business Development Group),将原本帝人分散的碳纤维复合材料部门整合成1个整体。     

美国能源部资助开发从生物质生产可再生碳纤维技术

<正>美国能源部于2014年2月4日宣布,资助1 200万美元,从可再生的非食用生物质生产可再生的高性能碳纤维,以应用于汽车轻量化。车辆质量减轻10%,就可使燃油经济性提高6%~8%。碳纤维复合材料是轻量化、强韧的材料,当组合入结构性和非结构性组件中可以大大提高汽车燃油效率。碳纤维是聚合物,通常从石油和天然气原料(分     

车市节能风吹塑料大市场

业内专家表示，汽车的自重每减少10％，燃油的消耗可降低6％-8％。根据最新资料，国外汽车自重同过去相比减轻了20％-26％。预计在未来的10年内，轿车自身质量还将继续减轻20％，而工程塑料、铝合金、镁合金、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的开发与应用在汽车的轻量化过程中将发挥重大作用。     

碳纤维及其复合材料的研究进展

碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳和热膨胀系数小等一系列的优异性能,广泛应用于航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领域.本文简要介绍了碳纤维的结构与性能,重点介绍了碳纤维复合材料的最新应用,并介绍了国内外碳纤维及其复合材料的发展状况.     

低成本碳纤维的研究进展与应用

碳纤维具有优异的力学性能，因此碳纤维及其复合材料在越来越多的行业中得到应用。然而，受限于碳纤维较高的制造成本，限制了碳纤维在风电、汽车、建筑增强材料等领域的规模化应用。近年来，世界多国对低成本碳纤维的研究付出了很多努力。碳纤维原丝制造成本是影响碳纤维制造成本的主要因素，这是目前低成本碳纤维的主要研究方向。综述了采用降低碳纤维原丝制造成本，进而降低碳纤维制造成本相关技术的研究进展，并对低成本碳纤维的应用领域现状进行了总结。     

日本碳纤维复合材料在汽车领域应用的新进展

介绍了日本碳纤维生产企业近几年的扩产计划与战略布局,以及日本碳纤维生产企业与合作科研单位在碳纤维复合材料（CFRP）的研发进展情况.指出占据世界碳纤维市场70％份额的日本碳纤维生产商一贯高度重视CFRP的下游应用,尤其率先在汽车领域应用研发的大量投入,成为全球碳纤维行业发展的领衔者,亟须我国碳纤维产业的顶层设计和从业者们的高度重视和借鉴.     

世界最大级别的太阳能动力汽车所用碳纤维复合材料由东丽公司提供

东丽公司提供碳纤维复合材料给参战“世界太阳能动力汽车挑战”的东海大学团队。据说这次提供的碳纤维同树脂组合成碳纤维复合材料（CFRP）作为主要的车体外板,被用于太阳能动力汽车的结构体。