机车车轮轮箍的断裂评估

对轮箍断口的宏、微观金相、电镜和能谱分析表明,轮箍的断裂是由于材质内部存在夹杂等的微观缺陷（类裂纹）,在交变应力作用下,裂纹连串成宏观裂纹,经亚临界扩展而导致最终的脆性断裂。     

轴肩过渡曲线形状设计研究

将有限元结构分析技术与数学规划方法相结合,对轴肩过渡曲线进行形状优化设计,提出用圆弧蜕变曲线作为轴肩和砂轮越程槽的过渡曲线,以降低轴肩应力集中。给出样条过渡曲线、椭圆过渡曲线、圆弧蜕变过渡曲线设计的设计实例,结果表明：圆弧蜕变曲线设计不仅有效地降低了轴肩应力集中,而且易于加工制造。     

基于ANSYS的齿根过渡曲线形状优化研究

渐开线齿轮齿根过渡曲线是影响齿根弯曲应力的重要因素。为提高齿轮的弯曲强度,采用有理二次贝齐尔(Bezier)曲线来描述刀顶曲线,运用ANSYS内嵌的一阶优化方法,以内权因子w1为设计变量、最大Von Mises应力为目标函数直接优化滚刀刀顶曲线来优化齿根过渡曲线,并通过30°切线法验证了优化结果的准确性,得出了齿根最大弯曲应力、刀顶曲线和齿根过渡曲线形状随内权因子w1的变化曲线。结果表明:w1=0.12时,齿根弯曲应力降低12.2%,仍能获得光滑的齿根过渡曲线和光滑的滚刀刀顶曲线。     

设计参数对泵性能曲线形状的影响浅析

针对不同的使用条件和要求，介绍在设计中如何选择适当的几何参数，使泵在制造出以前就有确定把握具备需要的特性曲线形状，从而提高设计的针对性和成功率。     

空间曲线实时插补算法的研究

随着数控加工系统的发展．传统的自由曲线曲面离散直线、圆弧插补所带来的大量程序、大量数据丢失以及对机床的冲击影响已成为数控加工中急待解决的问题。NURBS曲线作为STEP标准中定义自由曲线的唯一表示方法，它不仅能精确统一的表示标准解析曲线和自由曲线．而且它的控制能力十分强大、灵活．非常适合于物体外形的表达和交互式设计．因此．研究NURBS曲线插补技术对提高数控系统的加工性能和加工效率具有重大的意义。     

8字形连杆曲线的形状谱研究

采用数学形态学图象分析处理的方法,对8字形连杆曲线进行了深入研究,发现了8字形连杆曲线形状谱的一些重要特征.在实践中,发现形状谱及其相似度计算公式不能很好地区别不同形状的8字形连杆曲线.最后,对此问题进行了探讨和解答.     

基于数字图像的曲线磨床尺寸检测系统

传统的光学曲线磨床的加工尺寸主要是依靠光学投影法检测,这里提出了基于数字图像的方法,采用图像边缘检测、亚像素定位技术、边缘轮廓提取等图像处理技术,在美国NI公司的Labview平台下开发图像尺寸检测系统.     

CNC系统中NURBS曲线实时插补算法研究

提出了一种基于德布尔递推算法的NURBS曲线实时插补方法。该算法显著减小了计算时间，从而能够适应伺服驱动系统的高采样频率要求。通过一个实际插补例子，对算法的实时性、实际进给速度和误差等方面进行了分析，证明能够满足实际加工的要求。     

温度-应力试验机试件过渡曲线形状优化研究

针对混凝土试件在温度-应力实验过程中易在其夹头部位断裂这一问题,采用形状优化设计与有限元分析相结合的方法,对试验机试件夹头部位渡曲线进行形状优化设计,提出了双曲率圆弧曲线、样条曲线两种线型作为试件过渡曲线的优化设计方案,并分别利用ANSYS Workbench中的Goal Driven Optimization优化模块对其进行了优化求解。优化结果表明,试件夹头部位过渡曲线采用样条曲线的优化方案,能够最大程度上降低夹头部位应力集中现象,使混凝土试件尽可能地避免了在其夹头部位断裂,从而使混凝土温度-应力试验机所测得的实验结果更加可靠,为新一代温度-应力试验机的研制提供了理论指导。     

基于流曲线的旋转曲面的生成和形状调整

流曲线曲面造型是一种自由曲线曲面造型技术,尝试用这种方法生成旋转曲面。流曲线是用切矢的积分表示的曲线,据此给定旋转轴、母线上的一个定点和其上相对位置上的一组有序切矢,将母线视为流曲线,研究了生成旋转曲面的理论与方法,讨论了调整流曲线的参数如积分区间和流曲线的长,对旋转曲面形状的影响,并给出了实例。研究表明这种生成旋转曲面的方法简便、可行,能够通过改变参数在一定程度上调整旋转曲面的形状,未来可以将其推广应用于CAD软件和计算机动画中。     

基于空间曲线啮合轮的同平面多轴输出微小减速器研究进展

微小减速器是微小机械系统的重要组成部分,是目前重要研究领域之一。介绍了基于空间曲线啮合轮传动机构而设计的同平面多轴输出微小减速器,包括不同特点的两种结构形式,即基于正多边形轴分布的串联式多轴输出微小减速器和并联式多轴输出微小减速器,并例举了应用实例。最后,归纳了其工业化应用需研究的主要方向。     

钢绞线拉伸真实全曲线测定方法的研究

介绍了钢绞线拉伸真实全曲线的测定方法，并根据国家标准GB／T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》与GB／T228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》的要求，通过钢绞线拉伸全曲线确定其规定非比例延伸力、最大力及最大力总伸长率。真实全曲线的测定方法克服了传统力学性能自动测定仪器用力-夹头位移曲线（伪拉伸曲线）代替真实力-伸长曲线所带来的不可避免的较大误差。同时，还分析了试验过程中不同因素对结果的影响程度，并进一步规范钢绞线拉伸试验方法。     

闭环液压控制加快了汽车轮毂寿命测试

该文是对一台退役的汽车轮毂寿命测试设备进行数字化控制系统改造的成功案例的介绍。对退役或仍在使用中的老旧设备用数字控制器加传感器进行改造,是一个既能发挥老设备功能、节省地球资源,又能提高设备效率和精度的好办法。该文即展示了这样的一个实例。通过用DELTA运动控制器对该退役设备进行改造,成本只有新设备的25%,而取得的效果却不亚于新设备,是一个值得推广的方式。     

电力机车接插件检测系统的研制

本文论述了电力机车接插件检测系统的基本检测原理、设备的选择、安装、调试以及程序设计,通过利用标准对电阻的测量结果表明,该检测系统完全能够满足电力机车接插件检测的需要。     

复杂形状夹杂物对动车组车轮辋裂的影响

以CRH5型动车组轮轴为研究对象,研究了夹杂物的形态对轮辋局部应力和轮辋裂纹成核的影响。结果显示,夹杂物棱角角度越小,夹杂物周围应力水平越高;夹杂物的厚度越小,半径越大,夹杂物周围最大等效应力越大,越易引起局部应力集中,导致疲劳裂纹易于萌生。利用有限元法和曲线拟合方法得到不同工况下夹杂物的临界尺寸,研究发现:不同工况下夹杂物的临界尺寸不同,弯道工况下的临界尺寸最小,夹杂物的尺寸超过临界尺寸时,裂纹才会萌生。     

链轮减速器的链轮链盘结构研究

链轮减速器是基于链条传动,由链轮链盘减速机构组成的实用新型减速器。在链轮链盘减速机构中,链轮链盘的结构将直接影响减速器的工作性能,因此,对链轮链盘的结构进行研究,以提高减速器的工作质量和效率。     

形状记忆聚合物的力学性能研究

介绍了热驱动型形状记忆聚合物的记忆机理,并通过试验对热驱动型形状记忆聚合物的力学性能进行了测试,得到了SMP材料的弹性模量与温度关系的E-T曲线,并且证明该材料不但具有形状记忆功能,还具有力学性能记忆功能。