钢结构人行天桥的动力特性测试

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。针对其自身动力特性及动力响应问题,结合工程实例进行了动力特性测试和研究。详细介绍了测试仪器及测点布置、测试方法,评估了人行天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。     

钢结构人行天桥的动力特性测试

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。针对其自身动力特性及动力响应问题,结合工程实例进行了动力特性测试和研究。详细介绍了测试仪器及测点布置、测试方法,评估了人行天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。     

大悬臂流线型截面连续梁桥自振特性分析

桥梁结构的动力研究必须以桥梁结构自身的动力特性研究为基础,也就是桥梁的自振特性,反映了桥梁结构振动系统的固有特性,主要包含桥梁结构本身固有的自振频率,振型.介绍了长沙市潇湘大道主线高架桥的工程概况,并运用通用有限元软件计算其全桥有限元模型自振特性,并进行了分析.     

斜拉结构的固有频率及其索参数影响分析

结构固有频率是表征结构动力特性、评价结构舒适度的重要指标。本文以深圳市大梅沙万科中心为背景,通过参数敏感性分析研究了索的截面面积、索位置、索倾角以及索张力等参数对结构固有频率的影响规律,其研究结果对斜拉结构动力特性受结构参数影响方面的研究具有一定的参考意义。     

索参数对斜拉结构固有频率的影响分析

结构固有频率是表征结构动力特性、评价结构舒适度的重要指标。本文以深圳市大梅沙万科中心为背景,通过参数敏感性分析研究了索的截面面积、索位置、索倾角以及索张力等参数对结构固有频率的影响规律,其研究结果对斜拉结构动力特性受结构参数影响方面的研究具有一定的参考意义。     

海峡会展中心展馆结构动力特性分析

为了更好地了解海峡会展中心结构的动力特性,为大型复杂结构的设计与施工提供技术支持,文章根据展馆结构布局的差异性,建立了含地下室的整体结构和非地下室结构两个空间有限元计算模型,通过大型有限元软件计算其自振周期和振型等特征值,深入系统地研究了展馆结构的动力特性以及考虑和不考虑地下室结构对展馆结构动力特性的影响,并研究比较了展馆结构基本周期与场地卓越周期之间的关系。研究发现,两种有限元模型都能有效反映展馆结构低阶模态的动力特征,在后期的施工与设计中应重点考虑上部钢结构部分的内力与位移变化;场地卓越周期与结构基本周期关系良好,地震对展馆结构的动力响应不会产生加剧的趋势。     

基于动力特性试验桥梁结构技术状况评定研究

动载试验是研究桥梁结构动力特性的重要方法之一,结构动力特性是桥梁承载力评定和识别桥梁结构工作性能的重要参数。文章开展了桥梁结构动力特性参数(频率、振型和阻尼比)的研究,通过对结构动力特性的测试,分析结构动力反应,了解车辆荷载对桥梁的动力作用,进而对桥梁的状态进行较全面的评估,并为今后桥梁结构安全营运提供可靠的技术资料。     

带缝空心RC剪力墙结构动力特性试验研究及仿真分析

为了研究带缝空心钢筋混凝土剪力墙结构房屋的动力特性,进行了缩比为1∶3的6层模型房屋的动力特性试验及拟动力试验,获得了结构的周期、振型、阻尼比、动力放大系数等动力特性参数。在试验研究的基础上,利用有限元分析软件ANSYS对结构模型进行了模态分析,试验结果与ANSYS模拟结果吻合较好。研究结果表明,带缝空心钢筋混凝土剪力墙结构是一种介于框架结构和传统剪力墙结构的新型结构形式。     

关于阻尼模型及其应用的几点探讨

指出阻尼作为结构动力响应分析的最重要的参数之一,是结构振动中描述能量耗散的指标,介绍了阻尼的分类及几种常见阻尼模型,并对其在结构动力分析中的应用做了简单阐述,为结构动力特性研究提供了理论依据。     

重庆菜园坝长江大桥动力特性分析

结合重庆菜园坝长江大桥工程实践，介绍了该桥三维有限元分析模型，对其主桥动力自振特性进行了分析，评价了结构动力特性，为进一步开展结构抗震、抗风或车桥振动研究奠定坚实的基础。     

饱和地基上刚性条形基础的竖向振动分析

基于Biot动力方程,研究了饱和均质弹性半空间上刚性条形基础的竖向振动问题。通过Fourier积分变换求解了饱和土的动力控制方程,并结合上边界为混合边界的条件得到了刚性条形基础的竖向振动对偶积分方程,利用正交多项式对偶积分方程转化为求解一组线性代数方程组,得到了动力柔度系数随无量纲频率的关系曲线;同时,将其退化到单相弹性半空间,得到了单相弹性半空间上刚性条形基础竖向振动的动力柔度系数,并进行了对比。数值分析结果表明:对于饱和半空间上刚性条形基础的竖向振动,动力渗透系数较大时,动力渗透系数对动力柔度系数的影响较大,而当动力渗透系数较小时,则可以忽略动力渗透系数对动力柔度系数的影响。此外,动力柔度系数基本上不受土体参数泊松比的影响,且实部和虚部的绝对值均小于退化到单相弹性半空间上的值。     

Motion-based optimum design of a slender steel footbridge and assessment of its dynamic behaviour

The improvement of construction materials together with the current aesthetic requirements has led the modern footbridges to a continuous increase in their slenderness. For this reason, the design of their structural systems is mainly conditioned by its dynamic response under pedestrian action. For long-span footbridges, control devices are needed to prevent unacceptable dynamic responses while providing economical designs. However, for medium-span footbridges, it is still possible to control their dynamic response via the modification of their natural frequencies. In this paper, an alternative motion-based design method is first proposed and further implemented for the design of a real footbridge. The main idea of this approach is to optimally determine the structural stiffness distribution to verify an adequate comfort class, while minimizing the self-weight. Furthermore, the uncertainties of its modal parameters are considered during its design. After the construction of the footbridge, its dynamic behaviour was experimentally assessed, with satisfactory results.     

高速铁路路基粗粒土B组填料大型动三轴试验研究

为研究高速铁路路基粗粒土B组填料的动弹性模量与阻尼特性,进行了大型动三轴试验。结果表明:动应变是影响粗粒土B组填料动弹性模量和阻尼比最主要的因素。随着动应变增大,动弹性模量呈幂指数减小、阻尼比呈S型曲线增加。随着固结围压或加载频率的增加,动弹性模量和阻尼比均增大。随着振动次数的增加,动弹性模量呈减小的趋势,应力水平越低衰减幅度越小。根据试验结果,建立了考虑围压、频率影响的动弹性模量及阻尼比关于动应变的关系模型,为高速铁路路基粗粒土B组填料的动力参数取值提供参考。     

First exploratory study on dynamic characteristics of rammed earth buildings

Rammed earth construction is attracting a renewed interest throughout the world thanks to its “green” characteristics in the context of sustainable development. Several studies have been carried out to investigate this material and evaluate its durability along with its mechanical, thermal and earthquake capacities. This paper presents a study on the parameters needed for the seismic design of rammed earth buildings in accordance with current earthquake standards. First, the dynamic parameters of buildings such as natural frequencies and damping ratios-which were necessary to determine the equivalent static seismic force-were identified using in-situ dynamic measurements. Then, these experimental values were compared with the values calculated by empirical formulas suggested in Eurocode 8 to demonstrate that these formulas were applicable for the cases of rammed earth structures. Then, modeling was done to find a simple suitable model for rammed earth structures. Laboratory experiments were developed to measure the Poisson’s ratio which was necessary for the models. The results provided by the shear-beam model were close to that of in-situ experiments, which showed a shearing behavior of rammed earth structures. Elements which influenced the dynamic behavior of this structural type were also discussed. Understanding the dynamic characteristics of rammed earth structures will help engineers in their design of new rammed earth buildings but also in earthquake analyses of existing rammed earth buildings.     

高聚物注浆材料动力特性试验研究

首次将压电陶瓷弯曲元测试技术引入到高聚物注浆材料小应变动剪切模量测试中,制定了高聚物注浆材料弯曲元动剪切模量G_(max)的试验方案并制作了试验模具,确定了弯曲元设备对高聚物注浆材料的激发脉冲频率;探讨了高聚物注浆材料密度和弯曲元激发脉冲频率对G_(max)的影响,对比分析了高聚物注浆材料的动、静弹性模量,并讨论了高聚物注浆材料动剪切模量与土石料动剪切模量的相关性.试验得出的高聚物注浆材料动力学特性可为其动力反应分析和工程应用提供理论依据与参考.     

某超限高层住宅整体结构模型振动台试验研究

武汉世茂锦绣长江A2地块的1-3号超高层住宅楼属超限高层建筑工程。为研究在地震作用下的抗震性能,对其进行了缩尺(1/30)整体模型的振动台试验,研究了模型结构的动力特性以及在6度多遇、6度基本烈度、6度罕遇和7度罕遇地震作用下的动力反应。观察裂缝出现和发展情况,研究结构的破坏形式和破坏机理,指出该结构的薄弱部位,并提出设计改进建议和构造加强措施。     

动态荷载作用下混凝土破裂的数值模拟

简单介绍了材料破裂过程分析(MFPA)程序模拟混凝土动态破裂过程的基本原理.用MFPA程序模拟了非均质混凝土在静态和动态应力作用下的破裂过程,给出了不同应力波幅值时试样的破裂模式,并探讨了应力波幅值和应力波作用时间对混凝土破裂模式的影响.数值模拟结果表明,动态荷载作用下混凝土的破裂过程受控于应力波传播及其诱发损伤的过程,混凝土材料力学性能的非均质性是造成其动态强度提高的原因之一.     

藏式山地结构有限元模型修正及动力可靠度分析#br#

布达拉宫建筑群山地结构众多,其与平地结构在地震作用下的动力可靠度差异较大。对布达拉宫内典型藏式山地结构占堆康进行基于环境振动的动力特性测试,分析基础约束刚度 频率敏感域曲线,应用实测结果修正有限元模型。基于首超准则及泊松跨越假定提出改进的动力可靠度解法,将占堆康视为串联体系得到其体系可靠度,并得到基础约束刚度的变化对动力可靠度的影响规律。结果表明：动力测试结果为有限元模型的修正提供依据,藏式山地结构的基础约束刚度对结构基频影响显著,且存在敏感影响域。运用基于首超准则改进的动力可靠度方法计算动力可靠度时应合理估计基础约束刚度。     

沉积成层饱和粉土质砂振动孔压发展规律的试验研究

具有层状结构砂土的力学特性有别于纯净的砂土或含有一定细粒含量均匀混合砂土,利用自行制作的土样制备箱采用水中沉砂法制备沉积成层粉土质砂,通过动三轴液化试验研究这种沉积成层饱和粉土质砂的振动孔压发展规律。试验结果发现:对于沉积成层饱和粉土质砂,孔压一般达不到有效固结压力,仅为有效固结压力的70%~80%,而相应的轴向双幅应变可达到0.05左右;当围压为50 kPa时,其振动孔压发展模式可用反正弦函数表示;当围压为100,200 kPa时,其振动孔压发展模式都可用双曲线函数表示。     

加载速率对岩石动态断裂韧度影响的实验研究

为了获得岩石在高加载速率作用下的动态断裂韧度值并分析加载速率的影响,由分离式霍普金森压杆入射杆杆端附加劈尖及其基座对边切槽圆盘试样施加动态劈裂载荷。把应变片粘贴在裂纹尖端附近获得裂纹扩展时间;将劈裂载荷时间历程及裂纹扩展时间输入有限元计算模型,获得试样的起裂动态断裂韧度值。结果表明,在加载速率18.85×104MPa.m1/2s-1以下,大理岩的动态断裂韧度值随着加载速率的增大而上升,但上升趋势逐渐减弱。断裂韧度数值在高加载速率下呈现出明显的离散性。