沥青混凝土配合比设计方法探讨

介绍su了perpave体积设计方法及其特点，分析了集料级配的控制方法及试配案例，并结合我国规范阐述了沥青用量的确定方法，以合理确定沥青混凝土的配合比，保证沥青混凝土的路面质量。     

浅谈新规范中沥青混合料配合比设计的新概念

针对新规范对沥青混合料配合比设计的新要求，介绍了沥青混合料矿料级配范围的三个层次，阐明了配合比设计中应注意的事项，总结了配合比设计中的要点，以更好地保证沥青路面的质量。     

沥青混凝土配合比的设计过程

众所周知,沥青路面具备着诸多优势,因而被越来越广泛的用于道路建设中。从某种层面上而言,现阶段的道路建设已经基本上被沥青路面覆盖。但随着沥青路面的使用越来越多,其所需要适应的环境也日趋复杂。本文对沥青混凝土配合比的设计过程进行了深入分析,以期能够使沥青路面更好的满足道路的使用需求。     

浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

混凝土拌合物的配合比设计

人们采用了很多不同的方法,发展了若干种理论作为混凝土配合比设计的基础。我只需要提到其中的一小部分来唤醒你的记忆。我们现在的习惯是(我很遗憾地说,几乎所有人都这样做)根据经验来进行混凝土的配合比设计,比如我们使用1:2:4的拌合物,而不考虑原料的特殊类型和搅拌水的用量,也     

AC-16型沥青混凝土配合比设计试验分析

以公路沥青混凝土路面工程为例,从目标配合比设计、生产配合比验证方面详细介绍了AC-16型沥青混凝土配合比的相关技术,通过试验分析,确定了最佳油石比,为公路沥青混凝土配合比设计试验提供参考。     

浅谈沥青混合料配合比设计的两个要点

沥青混合料的配合比设计是沥青路面的核心技术之一,稳定规格粗集料的生产和合理确定击实温度是提高沥青混合料配合比设计质量两个关键点,沥青路面的路用性能很大程度上取决矿料级配和油石比的稳定。     

孟加拉达吉项目沥青混凝土配合比施工技术

按照美国规范MS-2标准进行孟加拉达吉公路的普通沥青混凝土配合比设计,达到了盂加拉达卡到吉大港的高等级公路的设计要求。本次配合比设计是在项目部在孟加拉交通部公路局指导下,联合了孟加拉科技大学以及国内的公路科研院所,通过多次研究和调整,最后顺利完成。通过本次沥青混凝土配合比设计,指导了沥青混凝土施工技术,控制了施工成本,创造了很好的经济效益和社会效益。     

高强混凝土配合比设计方法

目前,对高强混凝土配合比研究甚少,配合比设计处于无章可循阶段,而用普通混凝土强度公式计算高强混凝土各材料用量中的水泥用量过多,不利于节省开支,而且也不一定能保证强度。因而,笔者通过尝试得出了高强混凝土设计方法,以降低水泥用量并保证强度,提高经济效益,改善混凝土各项技术性能,特别对提高混凝土耐久性能和长期性能有利。 一、强度公式 影响高强混凝土强度的因素主要是水泥强度和水灰比,水灰比计算不同于普通混凝土水灰比计算。普通混凝土配合比设计是按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204—83）中的强度公式来计算各材料用量的,它的强度公式是全国各地近3000个配合比统计式,并且是使用325—525号水泥、河沙和粗骨料,其水灰比在0.7～0.4,水泥用量在200～550kg/m~3,砂率24％～44％（中砂）,坍落度10～90mm的条件下所得的试配结果。只能适用于普通混凝土配比计算,而对于高强混凝土（水灰比小于0.4以下）必须根据本地材料的实际情况提出强度计算经验公式。普通混凝土配合比设计原则是水泥净浆填充砂料的空隙并包裹在砂料颗粒的四周而形成砂浆,砂浆又填充石料的空隙,并将石料颗粒包裹起来,胶结成一个坚固的整体——水     

高强混凝土配合比设计

高强混凝土的配合比应按照新拌混凝土的工作性和指定龄期的强度要求而科学设计，高强混凝土的配制以满足强度保证率为前提，水胶比确定需具体考虑混凝土等级，外加剂的减水效率，混凝土工作性要求等因素而定，评估水泥单位用量时，必须综合考虑水泥，火山灰材料和砂的影响，并尽量降低配合比中的水泥用量，配制大坍落度混凝土则应选择较大的砂率。     

浅谈彩色沥青混凝土配合比设计与施工质量控制

文章以合肥市出城口道路之一合派公路路面改造工程中两侧公交站点彩色沥青混凝土路面施工为例,简要阐述了彩色沥青混凝土路面的主要性能特点,并对其配合比设计与施工质量控制技术进行了探讨。     

新规范沥青混合料配合比设计方法的应用探讨

针对目前一些工程技术人员对于新规范配合比设计方法理解的模糊，结合河南省某高速公路的沥青混凝土中面层AC-20的配合比设计实例分析了沥青混合料配合比设计的过程，提出了以规范为基础的合理的沥青混合料设计方法。     

抗滑沥青混凝土配合比设计

结合杭金衢高速公路某段路面抗滑表层沥青混凝土配合比设计过程,及对有关试验数据整理分析,总结出了AK-13A(调整)型沥青混凝土试配经验。     

阻燃沥青混合料配合比优化设计

针对地下道路沥青路面工作环境特点,在沥青中掺加一定的阻燃剂来提高沥青路面的阻燃性能。在分析各种级配设计方法优缺点基础上,针对实体工程特点,提出对掺加阻燃剂沥青混合料采用马歇尔设计方法进行设计,应用AC-13C粗级配以及阻燃剂对阻燃沥青混合料的配合比设计进行探讨,提出了地下道路阻燃沥青混合料的配合比设计方法。     

SMA沥青混合料配合比设计的探讨

本文对高速公路SMA路面工程的施工中SMA沥青混合料配合比设计进行了研究与总结,提出了一些建议。     

长白山机场抗冻混凝土配合比设计

本文以长白山机场道面混凝土为例,详细介绍了与普通混凝土不同的道面混凝土配合比设计方法。在分析混凝土抗冻性影响因素的基础上,通过对不同原材料、不同水灰比的混凝土冻融试验,探索了一条通过粗集料二级级配、增加粗集料占比,从而提高混凝土密度;通过增加引气剂,提高混凝土抗冻性的配合比设计和试验方法。     

密级配粗型沥青混凝土生产配合比设计研究

依据规范要求,并结合多年生产配合比设计经验和建成的高速公路沥青混凝土路面生产配合比设计及使用情况,对沥青混合料生产配合比设计阶段和生产配合比试验阶段进行阐述,从而确保配合比的各项设计能更好的运用到施工生产中。     

浅谈OGFC-13沥青混凝土配合比设计

本文参照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》OGFC沥青混合料配合比设计方法,进行OGFC-13目标配合比设计,探索排水性沥青混凝土配合比主要方法和步骤。     

轻骨料混凝土的配合比设计

本文阐明了轻集料混凝土概念和配合比的设计、试配调整方法和计算实例,系统地总结了松散体积法设计轻集料混凝土配合比的步骤和注意事项。配合比设计应满足混凝土所处环境、强度等级、最大干密度和和易性等要求。     

泵送混凝土原材料选用及配合比设计

本文简述泵送混凝土原材料选用及配合比设计问题。