深部复合顶板巷道变形破坏机理研究

高应力下软弱复合顶板的持续塑性变形破坏,是深矿井巷道支护与维护的难点之一．分析了车集煤矿2405工作面区段运输平巷和区段回风平巷的围岩结构和岩性特征,构建了该类巷道复合顶板的力学模型,导出了该模型的力学变形方程．对巷道顶板变形破坏机理进行了深入分析,认为当巷道顶板岩层所受轴向压力大于岩梁达到屈服时的临界压力0．8倍时,巷道变形（下沉）明显增大,严重时产生冒顶．提出了同类巷道掘进过程中围岩控制的关键措施．     

内错式下分层回采巷道围岩变形破坏机理研究

利用非线性有限元数值计算方法,模拟了上分层回采巷道开挖、上分层回采及下分层回采巷道开挖三个过程,经过分析得出了下分层煤体内应力分布曲线、内错式下分层回采巷道两帮煤体破坏过程及两帮位移分布特征;室内相似材料模拟试验结果显示了底板岩层竖直应力分布规律及采空区上覆岩层破坏形式。     

月亮田矿井巷变形破坏机理分析

本应用地质力学及现代力学观点，分析了影响矿井巷道变形破坏的主要因素，提出应力扩容和物化膨胀综合作用下的井巷破坏机理。     

动静载叠加作用下深部巷道围岩变形破坏数值模拟研究

在深部煤矿开采中, 巷道往往处于高地应力和强动力扰动的动静载叠加应力环境. 由动静载叠加诱发的围岩严重变形破坏甚至灾变失稳现象屡见不鲜, 严重威胁煤矿的安全高效开采. 因此, 对动静载叠加作用下巷道围岩变形破坏规律的研究具有非常重要的理论价值和工程意义. 本文以数值模拟中非线性动力计算为手段, 研究了不同初始应力场及不同动载条件对巷道围岩的影响, 获得了动静载叠加作用下巷道围岩变形破坏规律. 结果表明: 水平应力、垂直应力及动力扰动都与巷道围岩塑性破坏呈正相关关系, 其中动力扰动对其影响最为明显. 在相同应力条件下, 巷道顶板和两帮的变形量及塑性破坏范围始终大于底板. 水平应力对巷道变形量的影响比垂直应力更加强烈. 所以, 对于高应力环境中的矿井需加强地应力测试, 并在巷道设计时充分考虑巷道布置及开采顺序. 对于受动力扰动强烈的巷道, 要求支护构件(锚杆、锚索等)在受到一定动力扰动后仍能保持其有效性. 这一研究结果有助于进一步了解动静载叠加作用下深部巷道围岩变形破坏规律, 并可为相似地质条件下巷道支护设计及优化提供相应的指导.     

在锚杆作用下顶板的破坏机理分析

采用离散单元法,分析了当荷载,岩体的摩擦角,锚杆间距,锚杆方向和岩体的性质变化时,顶板的稳定性,在分析的过程中,建立了水平层状,正交节理型顶板,结果表明,对于锚固型顶板和未来锚固型顶板,其破坏机理是不同的。     

变宽沿空窄煤柱巷道围岩变形机理及控制技术研究

针对苏村煤业150101工作面回风巷掘进期间巷道围岩严重变形的情况,采用数值模拟、理论分析等方法对巷道变形破坏特征和破坏机理进行了分析。结果表明:护巷煤柱宽度不同,对沿空巷道围岩的应力分布及变形有较大影响,过大和过小的煤柱尺寸均不利于巷道围岩的稳定;苏村煤业150101工作面回风巷合理的煤柱宽度为5~6 m。在此基础上,结合合理的煤柱留设宽度,提出了变宽沿空窄煤柱巷道分段围岩稳定控制技术,对不同煤柱宽度进行分段,针对各个分段特征进行不同强度的支护。工业性试验结果表明,采用分段支护技术后,各分段沿空巷道围岩变形获得很好的控制效果,在类似地质条件下可以推广应用。     

深井煤巷厚层复合顶板整体变形机制及控制

为解决深井煤巷厚层复合顶板的整体下沉问题,分析了巷道围岩力学机理并提出了控制技术.采用现场调查和理论分析方法研究了深井煤巷厚层复合顶板岩层的结构特点和力学性质,以及整体下沉的主要原因,认为该类型顶板具有厚度大、力学强度低、软弱分层多等特点,而锚索的整个有效锚固长度并没有深入到承载强度较高的岩层中,出现了垮落层带、离层裂隙层带和弯曲层带的"小三带"变形分布区域,形成了"顶板-两帮"和"顶板-小煤柱"的不稳定循环系统,由此,提出了以"预应力大刚度桁架锚索梁"为核心的综合控制技术.现场试验表明:进行以"预应力大刚度桁架锚索梁"为核心技术支护后的煤巷明显好于原支护煤巷(为锚杆和锚索联合支护),较原支护煤巷的顶底板总移近量少了541mm.     

含水砂岩巷道破坏细观机理及锚注强化支护研究

针对特定含水砂岩巷道非稳定蠕变、大变形问题,采用实验室试验、细观分析、理论研究和现场实测的方法,对巷道围岩软化动态响应、变形特征与失稳细观机理进行了深入研究.结果表明:巷道围岩细观颗粒崩解的根本原因为浸水-失水干湿循环与裂隙发育的动态响应;富含水、断层、原支护不当以及软化作用向深部蔓延的反馈效应等是引起含水砂岩巷道失稳的内在机理.在此基础上提出了破坏区锚注强化原理,制定了以注浆强化为基础、高预紧力锚杆支护为核心的锚注强化支护方法,并在王庄煤矿得到了成功应用.工程应用结果显示巷道修复仅13 d即进入变形稳定阶段,且最终变形量小于100 mm,有效地解决了巷道长期流变、大变形难题.     

深部巷道围岩破裂模型试验变形量测研究

针对地质力学模型试验内部变形难以精确量测的难题,以深部巷道围岩破裂模型试验为基础,在模型中布置了布拉格光纤光栅应变传感器和光栅尺位移传感器,对巷道围岩内部的应变和位移进行监测,并布置了电阻应变砖进行对比分析.研究成果表明:1)电阻应变砖、布拉格光纤光栅应变传感器和光栅尺位移传感器测得的围岩内部变形规律基本一致,将光纤光栅应变传感器和光栅尺位移传感器应用于模型试验的内部变形量测是可行的;2)光栅尺位移传感器精度可达到0.001 mm,且具有制作简单、稳定性强、不易损坏等优点,在模型试验中具有广泛的应用前景;3)3种量测手段均揭示出深部巷道围岩内部变形呈现波峰与波谷交替变化,这与模型断面出现的破裂区与非破裂区交替破裂现象相吻合.     

自适应过滤法在边坡变形破坏时间预报中的应用

基于边坡变形破坏的动态过程,笔者应用自适应过滤法建立模型,并阐明了自适应过滤法的理论。通过实例验证,该方法在边坡变形破坏时间预报中是有效可行的。     

氯氧镁水泥压缩破坏机理分析

氯氧镁水泥具有高强、早强、廉价等优点，经过试验，适合于喷射混凝土使用．本文详细论述了氯氧镁水泥压缩破坏的微观机理．     

西安市地裂缝对城市立交的破坏机理及防治措施

论述了西安地裂缝的空间分布规律和活动特点,并对地裂缝给西安市市政基础设施特别是城市立交带来的灾害进行了系统分析。以长安路立交、互助路立交、绕城高速长安南路立交的现场调查资料为依据,分析了地裂缝对城市立交的破坏模式。认为其结构的主要破坏模式为水平张拉和垂直错动。另外对穿越地裂缝的城市立交的减灾措施以及对拟建工程进行地裂缝专项勘察和采取的结构措施等方面进行了探讨。     

采场破碎顶板注浆加固机理

将直接顶分为块裂结构块体和碎裂结构散体两种类型．在此基础上,分析了两类直接顶的冒落破坏特征和注浆加固机理．     

组件化编程及数据变化通知机制

组件对象模型技术是Microsoft许多软件的基础,它提供了能跨越编程语言、操作系统和网络访问组件对象的通用途径,使软件以组件方式集成成为可能．阐述了COM组件技术的一些基本概念,说明了COM组件的实现细节和内部机制的应用．     

组件化编程及数据变化通知机制

组件对象模型技术是Microsoft许多软件的基础,它提供了能跨越编程语言、操作系统和网络访问组件对象的通用途径,使软件以组件方式集成成为可能.阐述了COM组件技术的一些基本概念,说明了COM组件的实现细节和内部机制的应用.     

华丰煤矿顶板突水机理研究

为了解决新汶矿业集团华丰煤矿4煤层顶板突水问题，基于矿山压力控制理论，在分析顶板突水水源的基础上，研究了该矿的顶板突水机理．结果表明：顶板突水同顶板覆岩运动过程中形成的离层、冲击地压及斑裂线存在密切的因果关系，斑裂线和沿层离层是造成顶板水主要沿工作面下平巷涌出的主要因素，斑裂线是导致华丰煤矿顶板大量突水的主要导水通道．通过3405工作面出水实例和化学连通试验说明离层带注浆浆液中的水能够通过顶板岩层的裂隙进入工作面．     

变形介质的变形机理及物性特征研究

变形介质气藏在开发过程中，孔隙压力随流体的流出而下降，使储层内外压差增大，孔隙受到压缩而体积缩小，孔隙度和渗透率随之降低，极大地影响到此类气藏的开采。主要阐述了多孔介质发生变形的类型，并从多孔介质的微观物理特性(包括物质组成，单元体类型及它们之间的接触关系、排列方式和胶结方式)来分析对其发生变形的影响。还通过实验，分析了变形介质的孔隙体积、孔隙度和渗透率随压力而发生的变化规律。实验表明，随着净围压的升高，孔隙体积缩小，孔隙度和渗透率降低。与孔隙度相比较，渗透率受压力变化的影响更明显。因而，在变形介质气藏的开采过程中，保持气藏内部的原始压力对稳产、高产及延长气藏的开采时间有重要意义。     

浅埋暗挖地铁车站管棚的数值模拟及其加固效果分析

以北京地铁十号线黄庄站126 m超前大管棚一次性施作作为研究背景,在对管棚作用效果和作用机理分析的基础上,比较了现有管棚计算模型的优劣,提出了在数值计算中采用桩单元模拟管棚的思路;对车站导洞施工过程中管棚变形的动态过程以及管棚注浆和管棚直径对地表沉降的控制效果进行了分析研究.监测数据表明:北京地铁十号线黄庄站管棚施作后,四导洞开挖完成后地表沉降控制在30 mm左右,与四号线黄庄站四导洞完成后地表80 mm的沉降值相比大大减小,起到了良好的控制作用.