电气化铁道牵引供电系统谐波抑制浅析

根据电气化铁道牵引供电系统的特点，从高次谐波对电力系统造成的危害和牵引供电系统进行谐波抑制的必要性出发，介绍了谐波抑制的相关措施和发展动向。     

具有量子行为粒子群算法——在牵引供电系统补偿计算中的应用

牵引供电系统负荷通过牵引变电所会在电力系统中产生时变的无功、负序和谐波潮流,对此进行综合补偿一直是研究和关注的热点。由于牵引负荷有别于其它的三相负荷,谐波的补偿与无功、负序的补偿相互关联,利用具有量子行为粒子群算法,结合牵引供电系统负荷特点,设计解决无功、负序、谐波补偿的最优化计算问题。通过实际算例验证该算法运用于牵引供电系统补偿设计是可行的。     

基于同步检测法的高速铁路牵引网谐波抑制研究

高速铁路牵引供电系统易产生复杂多变的谐波,从而引起负序无功现象。谐波危害不仅严重影响了铁路系统的正常运营,同时破坏了地方电力系统的正常供电。研究高速铁路牵引供电系统综合补偿技术,提高供电可靠性和供电效率,切实保证电气化铁路的供电质量,具有理论与实际应用价值。针对上述问题,分析了高速铁路牵引供电系统的结构和供电方式,根据负载正常和故障状态下运行的情况,研究了牵引供电当中谐波产生的原因和特点。建立了高速铁路AT牵引供电网谐波模型,提出了基于电压同步检测的有源滤波检测与控制的研究方案,得到的结论为改善电气化铁路有源综合补偿技术提供了理论依据。     

全并联AT牵引网高次谐波谐振及抑制方案研究

当机车发出的谐波电流分量与牵引网固有谐振频率相等或接近时,可能激发车网系统发生谐波谐振,从而在牵引网上形成过电压和过电流。引入机车诺顿等效模型,分析并联谐振和串联谐振的产生机制及其特性。仿真结果表明:谐振发生时,单位谐波电流的注入会在牵引变电所产生数千伏谐波电压,馈线谐波电流被放大近10倍;牵引网电压和馈线电流的升高主要是和并联谐振有关,串联谐振对网压和馈线电流的升高基本无影响。仿真结果验证了在牵引网上设置二阶阻尼滤波器的有效性,并对其安装位置进行了探讨,对AT牵引供电系统高次谐波谐振研究和抑制技术应用提供了参考。     

电气化铁路对电网谐波影响及抑制措施分析

作为一种非线性负荷的电气化铁路牵引机车,会将大量的谐波电流注入到牵引供电系统和电网中,严重地影响了电网的电能质量,降低了电网供电的可靠性,从而造成巨大的经济损失并带来一定的安全问题。针对电气化铁路给电网带来的谐波污染问题,利用电力电气软件分析系统ETAP建立了区域电网仿真模型,对此进行谐波仿真潮流计算,根据仿真得到的数据,分析了电气化铁路对电网产生谐波的影响因素以及加装滤波装置后对谐波产生的抑制效果。     

高速铁路牵引供电系统建模及仿真分析

通过对牵引供电系统中交直交机车运行原理的分析,建立以有功功率、功率因素、直流侧电压作为重要指标的CRH380B型机车简化模型,采用PSCAD/EMTDC搭建了机车-牵引网-电网牵引负荷联合仿真平台模型,并分析CRH380B型动车组在稳定运行时,机车位置与机车数量对电网电流谐波畸变的影响,以及机车位置对接触网电压的影响。仿真结果表明,所搭建的CRH380B型机车模型和高速牵引负荷联合仿真平台结构简单合理,能较好分析机车电流谐波特性、牵引供电系统接触网电压分布规律和电网谐波畸变特性。     

三相V/V接线牵引变压器供电系统的电能质量问题

牵引负荷是一种随机波动性很大的大功率单相负荷.实践证明其对电网有较大影响,尤其是在电能质量方面.为了治理牵引供电系统带来的电能质量问题,以典型的采用三相V/V接线牵引变压器的牵引供电系统和SS9交直型电力机车为例,首先分析了三相V/V接线牵引变压器带来的谐波和负序电流的特点,然后在PSCAD/EMTDC上建立了地区电网以及牵引供电系统模型,设定具体工况进行仿真,验证并分析整个牵引供电系统对电网带来的电能质量问题,为下一步选择和设计治理方案提供依据.     

电气化铁路背靠背SVG补偿系统方案研究

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功等问题,提出了基于平衡变压器的背靠背SVG补偿方案.方案中综合潮流控制器装置主要由两个背靠背的单相二极管箝位型三电平电压源变流器构成,主要用于传递有功功率、补偿无功功率及谐波,使得牵引供电系统相对电力系统而言,是一个三相对称纯阻性网络.以实测牵引负荷作为给定负荷进行仿真验证,结果表明,该方案能实时动态地补偿电气化铁道谐波、无功和负序电流,改善电气化铁道电能质量.     

电压谐波有源抑制及多功能测试装置

随着电力电子技术的发展,各种电力半导体交流设备和其他非线性负载的大量应用,供电系统的谐波危害日趋严重。安装电压谐波有源抑制装置是一项有效的治理供电系统谐波污染的措施。我校研制的电压谐波有源抑制及多功能测试装置,是采用先进的脉宽调制技术及微机测试手段,不仅具有电压谐波动态抑制功能,而且具有电压、电流、频率、正弦波形失     

供电系统中谐波的危害与抑制

本文介绍了谐波的概念，探讨了谐波在供电系统中的危害性，并提出了谐波的抑制措施，对供电系统中谐波分析的深入进行具有一定意义。     

电力系统谐波污染的危害及抑制对策

本文介绍了谐波的概念及危害，并结合济南电网的谐波状况及电气化铁路投产后对电网的影响，提出了目前电力系统中进行谐波抑制的常用方法及措施。     

电力系统不对称谐波潮流研究

本文研究了电力系统不对称谐波(及基波)潮流的三相计算方法。首先,确定了电气化铁道谐波源注入电力系统谐波电流的计算公式。在此基础上,用三相P-Q分解法建立了电力系统不对称基波潮流计算的数学模型,提出了通过解三相线性节点方程[I_n]=[Y_n][U_n]计算电力系统谐波潮流的方法。根据本文的数学模型。作者编制了相应的计算程序,并针对河南某地区电网进行了计算,得出了较为满意的结果。     

谐波滤波装置在化工生产上的应用

本文介绍了谐波滤波装置在化工生产的应用和效果，通过滤波装置对高次谐波进行滤波，降低电网电压的畸变率，减少高次谐波电流对电力系统网络其他电气设备的危害，并且对其低功率因数进行无功功率补偿，以达到节约能源之目的。     

CRH2型电力机车建模与谐波电流分析

电力机车是电气化铁路牵引供电系统的主要谐波源之一,电力机车的运行对供电电网产生一定的电能质量影响.详细分析了CRH2型电力机车的电路拓扑结构和控制原理,利用Matlab软件中的Simulink仿真平台搭建了CRH2型电力机车仿真模型.采用典型参数进行仿真验证了模型的实用性,并利用SIMPOWERSYSTEM工具箱中的POWERGUI对CRH2整流器网侧电流进行FFT分析,得到了低次谐波和高次谐波的分布情况.     

基于DSP技术的单相有源滤波装置

介绍一种基于DSP技术的单相电压型有源滤波装置(APF),阐述了该装置的主电路结构、需要补偿的无功及谐波电流计算方法及电容电压稳定控制方法.对DSP芯片的特点、装置的硬件结构以及该有源滤波装置的控制策略进行分析,装置的测试结果表明该控制策略是切实可行的.该有源滤波装置可用于电气化铁道的无功动态补偿,也可用于三相四线制电网的分相无功补偿与谐波抑制.     

常用家用电器的波形测量与分析

高次谐波是影响电能质量的一项重要指标,家用电器绝大部分属于非线性负荷,使用过程中会产生高次谐波~([1]),虽然功率不大,但是数量巨大,汇集在一起,仍然会对电能质量造成很大的影响。因此,测量常见家用电器的电气波形,会对谐波分析、谐波治理或其他谐波研究具有指导意义。     

电气化铁道牵引供电系统动态无功补偿研究

从电气化铁道牵引供电系统实施无功补偿的必要性出发,结合无功补偿的研究现状,论述了静止无功功率 发生器(SVG)的基本原理和特点.     

基于谐波功率潮流分析的谐波电能检测与计量

由于常规电量计量装置是基于正弦波设计的，因此设计出了一个新颖的谐波检测与计量装置，该装置由A/D转换单元、FFT单元、LCD显示单元与网络通讯单元等组成，运用了FPGA(现场可编程逻辑阵列)与DSP程序.根据实验现场实际运行实践，本计量装置可精确测量出具体谐波次数对电压、电流的影响程度，从而可判断出电能质量的优劣.实验结果表明，该装置结构紧凑，运行可靠，具有很高的精度，满足电气工程实际应用的需求.     

并联型有源电力滤波器在厂矿企业中的应用

针对大型厂矿企业传统配电网谐波治理效果不理想,提出采用并联型有源电力滤波器滤除谐波的方法,同时兼顾补偿一定容量的无功功率,并给出并联型有源电力滤波器系统结构与数学模型,完成了基于Matlab的仿真分析和工程应用.仿真结果和现场试验结果验证了该并联型有源电力滤波器在厂矿企业应用的可行性.     

功率整流器的功率因数控制

对于交—直—交变频调速系统,在满足用电设备在动态过程中的电气要求的前提下,如何保证电源质量,并使线路的能量损耗最小,功率因数达到最高,是目前大中功率电气控制系统中必须解决的问题.本文从系统的设计和电气传输理论详细分析了能量最优的控制方法和实现技术,并给出了实时仿真结果.