碳纤维三维机织预制体在线自动检测系统的应用

通过设计3种表面纹路相似的不同组织结构、不同纬密的碳纤维三维机织预制体，在其织造过程中应用视觉检测系统对预制体进行在线实时监测，验证图像识别技术在碳纤维三维机织预制体织造过程中纬密检测的精确度及稳定性。     

工艺参数对炭/炭复合材料针刺预制体力学性能的影响

研究了不同的工艺参数对炭／炭复合材料针刺预制体力学性能的影响，结果表明，针刺密度、针刺深度等工艺参数对预制体的X-Y向拉伸强度，Z向拉伸强度，剥离强度均有明显的影响。     

预制构件吊装施工技术在住宅项目中的应用

与传统施工方法相比，预制构件施工技术具有集约化、高效率、灵活化等优点，但施工也有更严格的要求，尤其是预制构件吊装技术，存在场地、运输、吊装等多方面的高要求。预制构件吊装技术在住宅项目中有较多的应用，比如预制阳台、预制墙板、预制墙体、预制楼梯这几大模块的吊装，不同模块吊装施工中所需要的工艺有较大差别，需要在施工前做好设计，掌握好各个环节的要点，再实施精准化施工。预制构件吊装技术在住宅中的应用，不仅施工方便，而且现场污染大大降低，防水能力优越，结构安全可靠，工程质量高。     

变密度预制体C/C复合材料压缩性能的研究

采用平均密度不同的预制体制备变密度预制体C/C复合材料,并对应制备了常用的恒密度预制体C/C复合材料.研究了不同结构和不同平均密度的预制体对C/C复合材料压缩性能的影响.实验结果表明,变密度预制体C/C复合材料的压缩强度远远大于相同平均预制体密度的恒密度预制体C/C复合材料,并且随预制体平均密度的增大呈先增大后下降的趋势.由于预制体内部纤维含量的不同分布状态,变密度预制体C/C复合材料的压缩破坏同时呈现出压溃和剪切破坏模式.     

偏高岭土对预制混凝土路面材料耐久性能的影响

预制装配式混凝土路面因其养护时间短、维修方便、性能优异而发展迅速，但高温导致的膨胀应力造成混凝土内部裂纹的发生扩展，有害孔含量增加，造成预制混凝土耐久性能降低。本文通过加入偏高岭土作为辅助胶凝材料改善预制混凝土路面材料耐久性能，研究了不同掺量（0%、3%、6%、9%、12%）的偏高岭土对其力学和耐久性能的影响规律。研究表明，偏高岭土可以显著提高混凝土的强度、抗冻性和抗渗性能。     

不同开裂状态下高速公路预制小箱梁承载性能评价方法

考虑到传统方法在评价高速公路预制小箱梁承载性能时,存在拟合度低、承载力数据采集速率慢的问题,提出不同开裂状态下高速公路预制小箱梁承载性能评价方法。利用最大熵方法描述预制小箱梁形变量,通过计算预制小箱梁发生形变的概率,计算出预制小箱梁发生形变的程度,完成对预制小箱梁形变的检测。根据预制小箱梁各个支撑点的静动力分布情况,给出高速公路预制小箱梁承载性能支撑点的总数,通过计算预制小箱梁各个支撑点静动力的幅值,更新小箱梁各个支撑点静动力的置信度。基于预制小箱梁各支撑点的荷载,分析高速公路预制小箱梁支撑点的静动力,在确定预制小箱梁承载性能基本指标的基础上,获取不同开裂状态下预制小箱梁承载性能指标权值,结合设计的预制小箱梁承载性能评价算法,实现预制小箱梁承载性能的评价。结果表明：本文方法不仅可以提高小箱梁承载性能评价结果与实际结果之间的拟合度,还可以通过加快承载力数据采集速率,提高承载性能评价效率。     

上承式预应力空腹桁架渡槽构件吊装方案的优化及实施效果

水利工程预制渡槽通常采用分部分独立预制，再进行吊装拼接成整体的施工工艺。吊装主要采用桅杆、卷扬机、汽车吊等方式。这种渡槽预制及吊装方式存在诸多弊端：施工工序多、施工效率低、人工耗费大、存在安全隐患和环保问题。案例工程中，大型渡槽构件采取上承式预应力空腹桁架整体站立式预制，龙门吊整体吊装，该施工工艺提高了预制渡槽施工质量及施工效率，降低了安全风险，保证了良好的经济效益及社会效益。     

ICBT用AISiC复合材料的制备研究

在本文研究中,通过干粉模压成型法进行SiC多孔预制坯的制备,通过分析粘结剂种类、用量对预制坯孔隙率的影响,以及对不同孔隙率SiC预制坯制备所得的AlSiC复合材料热物理性能的影响研究,得出结论通过控制SiC预制坯的孔隙率,就可以得到符合ICBT要求的AISiC复合材料。     

高速铁路箱梁预制场建设规划

高速铁路箱梁预制场的建设规划是否合理，直接对箱梁预制场的建设和箱制运架施工造成较大的影响。高速铁路箱梁预制场建设规划从箱梁预制场的整体布局、各功能区建设规划两方面进行。整体建设规划包括选址原则、建设规划思路、箱梁预制场整体布置形式，箱梁预制场制梁区、存梁区、提梁上桥区（装车区）、办公生活区和生产保障区等主要功能区的建设规划应得到重视。     

碳纤维复合材料大直径孔制孔方法的研究

在航空工业领域中,碳纤维复合材料(CFRP)常常会加工大直径孔。在加工大直径孔时,无预制孔钻削直接加工出的孔会出现纤维撕裂、纤维脱出以及孔内壁分层等严重缺陷。首先重点分析了无预制孔钻削、螺旋铣和不同直径预制孔的加工原理和轴向力情况,并估计临界轴向力值;其次使用无预制孔钻削、螺旋铣和不同直径预制孔三种方法,建立对比实验,并对这三种方法的受力情况以及加工质量进行分析。结果表明,钻削的轴向力主要由麻花钻头的横刃提供,而轴向力是导致分层的主要原因。当轴向力小于临界轴向力时,分层明显减小,而由于消除了横刃的影响使得预制孔方法加工时轴向力降低47%至61%,出口处分层因子较无预制孔钻削减小83%,因此预制孔方法在制造大直径孔时表现突出。     

装配式叠合楼板施工质量管理与控制

文章结合装配式预制叠合楼板结构特性和施工工艺对装配式预制叠合楼板在施工中预制件损坏、吊装位置不准、钢筋连接质量差等质量问题进行研究，并提出了针对性的解决方案，为装配式预制叠合楼板施工提供参考。     

市政高架桥梁桥墩立柱和盖梁装配式施工技术探讨

桥梁装配式施工具有快速施工、质量保证率高、机械化程度高等优势，可以有效减少交通压力，减少现场人工投入，缩短工期。以绍兴市绿云路智慧快速路工程Ⅰ标段高架桥施工为例，对市政高架桥桥墩立柱和盖梁装配式施工技术进行探讨。明确了现浇承台与预制立柱连接、预制立柱与预制盖梁连接、预制盖梁节段连接等关键技术的施工要点，并阐述了桥墩立柱和盖梁装配式施工过程中的精准测量定位技术。     

可调垫墩在海洋工程导管架项目的应用研究

海洋工程导管架项目结构片预制工作通常采用人工摆墩、垫墩调平、吊装送管、转心、修口、固定的组对方式,全程需要吊机配合;且针对不同的场地高差、管径、长度、角度的结构片均需要人工直接调整。通过对可调垫墩在导管架项目结构片预制过程中的应用研究,可有效减少结构片预制过程中吊车资源的使用,最大限度降低工人劳动强度,提高导管架结构片的预制效率。     

碳毡自加热热解沉积致密化工艺初探

本文通过对不同尺寸、叠层层数,密度,形状和孔洞的碳毡进行自加热研究,探究了不同物性参数碳毡预制体的自加热规律,并进一步进行了自加热热解沉积制备C／C复合材料的可行性研究。研究发现：预制体在加热中能维持高温,并能在预制体中形成一定的逆向温度梯度,在自加热的工艺条件下,热解沉积制备C／C复合材料工艺是完全可行的。     

低水泥高铝浇注料预制块在加热炉上的应用

低水泥高铝浇注料预制块在加热炉上的应用低水泥浇注料由于超细粉的引人，减少了矾土水泥的加入量，使其性能优于普通浇注料。我厂用低水泥浇注料制成预制块用于步进式加热炉的动、定梁及立柱上，效果良好。１预制块的生产１．１原料及工艺流程浇注料预制块所采用原料化学...     

预制装配式建筑施工常见质量问题与防范措施

相比于常规建筑,预制装配式建筑在节约资源、保护环境、施工进度等方面的优势十分明显。我国预制装配式建筑正处于发展阶段,发展速度较快,但是施工中常常会出现不同程度的问题。为了提升预制装配式建筑的施工质量,相关工作人员需要明确质量控制的必要性,并且加强分析施工中常见问题,从而采取有效的防范措施。     

铝合金表面改性对ZIF-8膜层生长行为的影响

采用多巴胺改性和预制水滑石(LDH)模板两种不同改性方式对铝合金改性，研究了改性方式对其表面金属有机骨架膜层(MOF)生长性能的影响。通过微观形貌、相组成及能谱对膜层组织结构进行了表征，并通过电化学阻抗和动电位极化曲线探究膜层的耐蚀性。结果表明：多巴胺改性后的铝合金表面难以形成连续的沸石咪唑骨架膜层(ZIF-8)膜层，而采用预制LDH模板的方式可在铝合金表面制备连续致密的ZIF-8膜，并且采用预制LDH模板得到的膜层其低频阻抗模值较铝合金而言提升了1个数量级，达到8.79×10⁴Ω·cm²，可对铝合金起到较好的防护性能。     

一种航空发动机涡轮叶盘预制体工艺设计方法

概述了当前涡轮叶盘预制体的结构类型，得出2D叠层极性编织结构具有力学性能优良和成型难度低的优势。预制体的结构设计对复合材料的性能有显著影响，当前涡轮叶盘预制体研究的相关文献还很少，尤其是体积分数设计方面。为此，提出了一种极性编织结构涡轮叶盘预制体的结构设计方法，推导出能满足体积分数设计要求的结构参数关系式，并通过一个实例对该关系式进行说明验证。研究表明：该种航空发动机涡轮叶盘预制体的工艺设计方法具有实用性。     

三维结构复合材料预制体轮廓约束机理

为实现三维结构复合材料预制体的高性能、快速成形织造，研究了基于柔性导向三维多针成形原理的预制体轮廓约束方法，利用图像处理技术获得了预制体纤维环形状特征，建立了工艺参数对纤维环形状特征影响的理论模型，搭建了纤维环成环试验装置，探究了织造针伸出长度、织造层数和织造高度对纤维环形状特征的影响规律。并通过该理论模型对纤维环进行形状特征调控，完成典型件的试织。结果表明，纤维环侧边高度以及最大内接圆直径随伸出长度和织造高度增大而增大，随织造层数增大而减小，该模型预测与实际测得的纤维环侧边高度及最大内接圆直径的最大相对误差分别为6.29%和4.63%，进一步通过调节织造高度来改变纤维环的形状特征，完成层数为90层的预制体织造，说明该理论模型可以准确描述纤维环形状特征，并可通过该模型对纤维环形状特征进行调控，扩大了预制体轮廓约束工艺窗口，为实现预制体轮廓自动、高质量约束提供了理论指导和实践基础。     

IGBT用AlSiC复合材料的制备研究

本文采用干粉模压成型法制备SiC多孔预制坯,真空压力渗铝法制备大尺寸IGBT用AlSiC复合材料。研究了SiC多孔预制坯制备过程中粘结剂种类和用量对预制坯孔隙率的影响。结果表明采用4%的PVA有机粘结剂与无机粘结剂混合造粒,经模压成型和烧结后可得到孔隙率为41%左右的SiC多孔预制坯。采用不同孔隙率的SiC预制坯制备的AlSiC复合材料的热物理性能有所不同,说明可通过控制SiC预制坯的孔隙率从而得到满足IGBT要求的AlSiC复合材料。