机车柴油机零位游车现象的分析和处理

目前内燃机车柴油机大都采用以调速器为主体的调控系统来进行控制和调节,零位转速游车的现象是此类调控系统的常见和多发故障.本文针对内燃机车柴油机零位转速不稳(游车)的现象,从调速器、柴油机、辅助系统等方面进行分析,查找原因,并提出相应的解决方法.     

机车柴油机零位游车现象的分析和处理

目前内燃机车柴油机大都采用以调速器为主体的调控系统来进行控制和调节,零位转速洲车的现象是此类调控系统的常见和多发故障。本文针对内燃机车柴油机零位转速不稳（游车）的现象,从调速器、柴油机、辅助系统等方面进行分析,查找原因,并提出相应的解决方法。     

柴油机游车原因分析

柴油机游车原因分析四川资中石油机械厂张扬柴油机运转时，特别是在怠速工况下，有时会发生转速不稳的现象，即不能在所调节的转速下稳定运转而产生转速忽高忽低的变化，这种现象称为游车。笔者就此常见现象进行剖析，以寻求解决游车的途径。１游车的实质柴油机调速器的功...     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

6DK28e柴油机发电机组游车故障分析及排除

针对6DK28e柴油机发电机组游车故障,从高压油泵齿条、调速器、调速器滑油油位等几方面进行分析排查。排查结果表明:造成6DK28e柴油机发电机组游车的原因系调速器传动齿轮间隙超差、调速器花键传动轴异常磨损、调速器花键联轴节尺寸不合理、调速器滑油油位过高。据此提出了相应的改进措施。     

内燃机车柴油机怠速游车故障处理

针对内燃机车柴油机游车故障现象,从调速系统调速器、柴油机及负载3个方面进行原因分析,并提出相应的故障判断和处理方法。     

MTU某型柴油机游车故障剖析

MTU某型柴油机在中修后进行试车时,当转速加速到900 r/min时出现了"游车"现象,故障现象明显,可以很容易从声音和转速上辨别。该柴油机的额定转速为1 800 r/min,出现故障后对该现象进行了彻底的研究与分析最终确定了因为调速器传动装置故障而造成的后果。     

16V240ZJ型联合调速器转速不稳原因分析及控制

从联合调速器工作原理入手,分析引起柴油机转速不稳的原因,并根据调速器结构提出:通过控制调速器的主要影响因素可实现控制转速不稳现象发生。     

提高船用及发电用柴油机转速稳定性

综合分析柴油机产生游车的原因,并对影响柴油机游车的柴油机扭矩特性(喷油泵的供油特性)及调速器的静态特性进行了分析,提出了解决“游车”的措施和方法.     

优化油泵结构参数解决柴油机游车问题

1 前 言 在日常的配机实践中,经常会遇到柴油机游车的问题。游车的原因很多,有调速器的问题、有喷油泵的问题、有喷油器的问题,但更多的情况是机泵不匹配造成的。怎样改进喷油泵结构、优化偶件各项参数,使之满足柴油机的要求是我们每个油泵油嘴技术人员的当务之急。在工作实践中要具体情况具体分析,根据原因采取不同的措施。现将我最近几年遇到的几种典型事例介绍给大家,供在实际工作中参考。     

东风4型机车柴油机调速器油封漏油的原因分析与改进

1 问题的提出 目前,我段配属的东风4B型机车使用的是C型联合调节器,为电源驱动的无级调速操纵装置.该型调速器在使用过程中经常发生调速器漏油现象.调速器漏油使调速器内的油位低于正常线,严重时会造成无油,使调速器内部部件损坏而无法工作;或者产生调速器游车、回手柄停机、起机困难等故障现象,使机车发生机破、临修等事故.以我段的机车举例如下. (1)1998年3月5日,东风4型1051号机车在库内F4次修,起机交验合格后,在库外停留4小时后乘务员接班起机时发现,由于调速器油封老化脱落,调速器内已无法存油,使柴油机无法起机工作,造成一起零公里临修.     

R801调速器稳定性分析

分析由于R801调速器稳定性变差导致柴油机发生“游车”现象,其原因是由于减震块老化、失效;调速率过小。详述了解决这两种问题的方法。     

中小型柴油机的简易修理(续十四)

<正> 11 调速器的修理调速器是自动调节高压油泵供油量的装置。它能使柴油机在负荷变化的情况下保持稳定,使柴油机在一定转速下稳定运转。柴油机对调速器的要求是:保证柴油机在怠速时以最低稳定转速运转;限制柴油机最大转速;根据负荷的变化变更供油量。调速器按照它所能调节转速的范围和功能可分为: a、定速调速器,亦称为单制调速器,无论外界负荷如何变化,都能保证柴油机在规定的转速下稳定工作,这种调速器适用于发电柴油机装置中。另外一种是全程式调速器,又称变速调速器和全制式调速器,这种调速器能保证柴油机在不同转速和负荷下适当调节油量,使之能保证柴油机在规定范围内稳定运转; b、极限调速器。此类调速器又分为单极调速器     

柴油机防飞车电子控制装置的研制

柴油机防飞车电子控制装置的研制佳木斯工学院郑殿旺潘崎峰柴油机不同于汽油机，在调速器失灵的情况下，转速会过高，不能停车，以致造成不必要的损失。笔者介绍的电子控制装置能够及时地将油路截断，迫使柴油机停车，而起到保护作用，杜绝飞车现象的发生。１电子控制装置...     

柴油机游车故障分析与处理

我公司生产一批柴油机在转速1 100 r/min外特性点时,出现转速±10 r/min和扭矩(1 200±80)N·m范围的异常波动,属于典型的柴油机游车故障。通过分析故障原因,并制定处理方案,提出了相应的故障判断方法和处理措施。     

发动机调速的稳定性理论与实践

本文以柴油机的调速为例,探讨发动机调速的稳定性,并重点讨论柴油机的“游车”问题。文中以国产柴油机Ⅰ号喷油泵T6飞球式调速器为例,剖析了“游车”原因及其消除措施。这种分析与试验方法也可应用于其它原动机的稳定性分析。     

解决发电用喷油泵游车问题的改进设计

针对配发电用柴油机的PL,PM型喷油泵在试验中出现调速段游车不稳现象,技术人员分析其产生的原因并进行了相应的改进设计.在设计调速器飞块部件时,通过三维建模方便地计算出了其在各行程段时的支持力.     

16V240ZJD型柴油机大修时游车问题浅析

16V240ZJD型柴油机在大修试验过程中,柴油机游车问题很严重,影响了柴油机的大修质量。对引起柴油机高、低转速游车的几种原因进行了分析,并提出改进措施加以解决。     

咨询服务

1喷油量易变的原因？华道生答：柴油机工作时喷油量易变，即喷油量不稳定，同一台喷油泵上的同一个缸，有时也会出现这样的现象．也即在各缸喷油量不作任何个别调整，喷油泵凸轮轮转速、调速器油门操纵手柄的位置均保持不变的情况下，反复测得的各次喷油量差异较大．其原因在于：a一低压油路中窜人空气或漏油；b＄油泵输油压力低，以致输油量不稳定；c．喷油泵上体密封性较差，使喷油泵油道压力不稳；d．喷油泵高压油路泄漏；e．调速器作用点转速们低．当凸轮轴转速调整到额定转速时，调速器弹簧前座与校正弹簧后座便存在间隙，即调速器的工…     

DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2　原因分析2.1　极限调速器的结构及原理　　极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…