斜井甩车场连接部分计算

斜井甩车场连接部分计算,概括起来可归纳为两类:层面和水平投影计算式。一般采用层面计算时,宜进行层面尺寸计算,绘制层面图;采用水平投影计算式时,宜进行平面尺寸计算,绘制平面图。最大断面FN的漩胎多为铅垂组立;次大断面FM的墙高h_1,为斜井井筒正常墙高h减去一个降低值,△h不大于500mm;最大断面FN的N侧墙高为h_1+△(h’)_0(△(h’)_0=MNsinβ)。如图1所示。     

副斜井一水平甩车场主要运输线路改造

鸡西荣华二井是梨树矿九井改扩建井,副斜井一水平甩车场主要运输线路已相当程度地制约生产,通过对原一水平甩车场主要运输线路按照巷道平直、弯道及交岔点少、施工简单的原则进行改造,加大甩车场主要运输线路通过能力,确保工程接续,效益明显。     

采区下部甩车场设计

传统的采区下部绕道立式车场易受斜巷"跑车"事故威胁.借鉴采区中部甩车场的布置形式,将任楼煤矿Ⅱ51采区初始设计的下部绕道立式车场优化为下部甩车场,并分析了其优越性.     

受地形限制斜井提升平车场改建甩车场实例

斜井提升上部车场形式主要有甩车场和平车场。本文通过平车场改建甩车场实例,提出在受地形限制情况下,甩车场可通过改变斜面线路坡度以及将甩车道竖曲线与平曲线重合来减少车场占用空间,并详细阐述斜井上部甩车场的设计方法。     

双钩甩车场摘钩信号

<正> 斜并双钩甩车场提升系统中,在甩车时常会出现把钩工被甩伤或者矿车翻倒事故。其主要原因是在甩车时,绞车司机仅根据深度指示器的指示位置及钢丝绳的松驰程度,判定是否该刹车。当深度指示器指示已到甩车摘勾位置,且钢丝绳已松驰到落在下部绳     

朔黄铁路长梁山隧道斜井井底车场设计

1　设计概况朔黄线长梁山隧道为双线电气化铁路隧道,全长12.78km,自进口向出口为10.2‰的下坡。隧道区段线路全部为直线,隧道位于中低山区,最大埋深306m,最小22m,一般埋深100～200m。隧道中部穿越数条较大冲沟,大小29条断层。隧道附近地表径流条件好,无塘坎、水库等蓄水建筑物。地层以长石砂岩、长石石英砂岩为主,夹有泥岩、页岩,节理、裂隙等地质构造发育,有少量基岩裂隙水。该隧道按设计工期为5年,全隧道各类围岩长度及所占比例为:类2665m,占20.9%;类6105m占47.8%;类4010m,占31.3%。隧道长,地质条件差,是全线的控制工程,须设置辅助轨道加…     

浅谈甩车场的设计方法

重点探讨了双道起坡甩车场的设计方法及如何准确地绘制剖面图，并由之而推导出相应的计算公式     

双道起坡甩车场线路设计探讨

双道起坡甩车场 ,做为采区车场的重要环节 ,对采区运输起着重要作用 ,然而现行设计中所采用的剖面图画法 ,不能正确反映高低道的正确相对关系 ,因而导致各参数计算产生一定误差 ,给设计、施工、使用带来不便 ,对此进行了探讨 ,提出了相应的改进画法及高低道各参数的计算方法。     

浅谈斜井上部车场运输系统改造设计

针对曹跃矿业公司斜井上部车场运输系统存在的问题,分析了制约产能的原因,并对车场运输系统和调车方式进行了设计改造。实践证明,此次改造满足了矿井扩大产能后的生产需要,减少了操作人员,降低了劳动强度,缩短了调车时间,实现了调车自动化。     

参数优化设计在甩车场施工图绘制中的应用

该文以AutoCAD为软件开发平台,采用参数化的设计方法,通过对甩车场竖曲线高、低道的参数进行系列变参优化设计,使高、低道线路起坡点的距离L2最短,从而生成最佳甩车场施工图。     

坑内上部甩车场的设计与应用

我矿-105m新井在初步设计时所采用的提升方式是斜井串车提升方案,当我矿领导和工程技术人员看到山东王村铝土矿地表所使用的井上甩车场提升方式后,考虑到该方式具有显著的防止井口跑车功能和减少井口摘挂钩人员的优点,     

综采工作面运回巷人字形甩车场设计应用分析

根据生产过程中遇到的实际问题,提出在特殊情况下的工作面运回巷车场采用人字形车场设计方法布置的新思路,解决了生产难题。     

斜井双钩提升上部车场滑板导轨运行方式

本文对斜井双钩提升上部车场提供一个全新的运行方式，采用该方式能杜绝在上部车场自动摘钩处掉道事故的发生。     

甩车场变坡点运输事故的原因剖析

1概况上京矿务局仙亭煤矿建成于80年代后期,平峒斜井开拓,设有一、二、三、五4个采区。各采区设一对主副斜井,副井行人,主井提升。其中一采区土井全长441m,倾角为25°,设有＋620m、＋580m、＋540m三个区段,＋580m甩车场是"7·29"事故地点;五采区主井外长456m,倾角23°,也设有＋620m、＋580m、＋540m三个区段（＋580m、＋540m两个区段尚未开拓）,＋500m甩车场是"4·24"事故地点。两主斜井各安装1．6m绞车1台,斜井为单钩串车提升,车速3．7m／s.1990年7月29日9：15,仙亭矿一采区＋580m甩车场变坡点,因信号工不在岗,掘一区队长…     

斜井双钩串车提升井口车场在煤矿的应用

详细介绍了煤矿主斜井双钩串车二次变坡高低道四股道自溜滚动运输自动摘钩排绳井口车场的设计过程。系统地介绍了主斜井双钩串车提升井口车场各技术参数的合理选取和确定,并利用AutoCAD绘图的方法进行设计。设计过程简单、直观,设计结果严谨、精准。设计的车场结构克服了传统的井口车场设计存在的问题,极大地提高了车场操作的安全性、可靠性。设计的车场自动化水平较高,最大限度地缩短了摘挂钩作业时间,充分发挥了提升系统的提升能力。     

甩车场交岔点斜面尺寸的PASCAL语言算法

本提供一个用PASCAL语言解解甩车场交岔点斜面尺寸的程度，介绍了程序的使用方法及在大庆井工程技术设计上的应用。     

法线投影法在甩车场设计中的应用

文章主要介绍了法线投影法在甩车场设计中的两则应用,即计算双道起坡甩车场轨道自然高差Δh和精确绘制甩车场线路平面图形。文章是《双道起坡甩车场轨道自然高差Δh的计算方法研究》的续篇,是《采矿工程设计手册》相应部分的修正和补充,对于读者深入了解甩车场中线路关系、提高设计质量和效率有一定帮助作用。