特高压交流输电线路下人体遭受辐射的评估

应用有限元分析方法计算了1 000 kV特高压交流水平输电线路下方人体模型内的感应电场效应,对比了输电线路下方人体双脚接触地面和人体双脚与地面绝缘2种情况下,人体模型内部感应电场强度和感应电流密度的分布;并计算了人体双脚与地面绝缘情况下,导线距地不同高度时人体模型内感应电场强度和感应电流密度的最大值。该研究结果以期能较真实地反映特高压交流输电线路下方人体遭受辐射的情况。     

城市轨道交通列车辅助供电系统分析

通过对城轨交通列车辅助逆变器电路型式和DC／DC变流器型式的分析和比较,结合广州和上海城市轨道车辆辅助逆变器的应用,对车辆辅助供电系统进行分析研究。     

武汉城轨交通供电系统及其可靠性研究

文章从轨道交通供电系统可靠性角度提出武汉城市轨道交通规划、设计和运营中需要研究的问题,包括城网电源供电方式、牵引供电制式以及城轨交通供电系统与城市电网接口协调等。     

城市轨道交通供电系统电能质量限值计算方法

近年来,由于城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在国内大中型城市迅速发展,但是城市轨道交通用电属性决定了其为典型的非线性“污染源”负荷。为了保证含城市轨道交通的供配电系统安全稳定运行,需要明确含城市轨道交通电网电能质量限值的计算方法,以利于对其进行电能质量测试与评估。基于这一背景,研究了城市轨道交通接入电网电能质量限值的计算方法,提出了含城市轨道交通负荷的供配电系统电能质量限值计算方法,并对某实际城市轨道交通供配电系统进行了电能质量限值计算,为科学评估含城市轨道交通供配电系统的电能质量提供了评估依据。     

城市轨道交通供电系统电力谐波的分析与治理

分析了谐波在城市轨道交通供电系统中生成的原因,提出了一种基于神经网络的谐波检测方法.结合神经网络谐波检测方法,提出了一种基于波形补偿的新型谐波抑制器,经过试验验证,新型谐波抑制器对供电系统的谐波具有良好的抑制作用.     

光伏发电系统在城市轨道交通车辆基地的应用研究

阐述了在城市轨道交通车辆基地发展光伏发电的意义,介绍了具体的应用案例,对今后光伏发电在轨道交通车辆基地的大面积推广和发展具有一定的借鉴参考价值.     

电动汽车蓄电池充放电装置控制系统设计

随着电动汽车的快速发展,对大功率动力电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要.提出一种智能充放电铅酸蓄电池的设计方法,研制了智能充电机系统,开发了恒流、恒压以及智能充电算法.采用PWM整流技术,实现了网侧电流正弦化和单位功率因数运行,并将放电电能回馈电网,达到了节能的目的.试验结果表明,充电机较好地实现了恒流限压、恒压限流、智能充、放电等功能,可以为电动汽车提供稳定可靠的能量转换.试验证明该控制方法的响应速度快,稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期的设计要求.     

城市轨道交通直流牵引供电电源的研究

设计了一种基于三相电压型PWM整流技术的新型城市轨道交通直流牵引供电电源.整流装置采用同步旋转坐标系电流控制和电压空间矢量调制(SVPWM)技术,实现有功电流、无功电流的独立控制,提高电压利用率.试验证明,该控制方法响应速度快,稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期设计要求.     

城市轨道交通直流自耦变压器牵引供电系统故障保护研究

直流自耦变压器(DCAT)牵引供电系统凭借良好的轨道电位和杂散电流治理能力在城市轨道交通领域具有广泛应用前景.然而当直流牵引供电网络发生短路或DCAT自身故障时,传统DCAT由于缺乏故障保护能力,其直流支撑电容和谐振电容可通过故障处放电,进而导致DCAT器件损坏和故障扩散等.为此该文提出了一种故障保护型直流自耦变压器(...     

城市轨道交通牵引供电PWM变流器的研究

研究采用一种多通道PWM变流器实现城市轨道交通牵引变电站的降压变流功能,为轨道交通车辆负载提供电能的同时能够向电网回馈车辆的再生制动能量,维持直流供电电压的稳定.该变流器各通道通过移相变压器叠加(即阶梯波合成技术)来实现谐波抵消,因此该变流器能在非常低的开关频率下实现能量双向传递.并且交流电流谐波含量低、滤波容易、输入功率因数高.另外,该变流器采用旋转坐标系下的解祸控制和瞬时值闭环控制技术,实现了良好的动态性能.最后通过实验验证了该变流器的稳态和动态性能.     

城市轨道交通对电网电能质量的影响

文章介绍了武汉城市轨道交通供电系统的结构和负荷特点.通过对武汉轨道一号线的电能质量实测,对六号线、四号线的电能质量进行评估,归纳出武汉城市轨道交通对电网电能质量的影响,并提出相应的预防措施.