表面喷涂技术在内燃机缸套上的应用

气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零部件之一,磨损快且易产生拉缸现象。基于表面技术在气缸套上的应用现状,采用等离子喷涂技术在缸套内壁喷涂耐高温、耐磨损的陶瓷涂层来增强缸套的寿命。试验结果表明:等离子喷涂Al2O3/TiO2陶瓷气缸套耐磨性好,性价比高,非常值得在缸套行业进行推广应用。     

激光淬火在高压空气压缩机气缸套中的应用

通过对高压空气压缩机气缸套内表面激光淬火与传统热处理对比, 结果表明经过激光淬火大大提高了缸套的耐磨性、抗疲劳、耐腐蚀、抗氧化等性能,且改善了摩擦副间的润滑状况,从而很好地延长了气缸套和活塞环的使用寿命.     

气缸套的数控等离子淬火

介绍了采用数控等离子技术对内燃机气缸套进行淬火强化技术的生产应用情况。针对缸套上、下两部分不同的工况条件 ,增加上部硬化轨迹的密度 ,使上、下两部分达到等同的耐磨性 ,大幅度提高了气缸套的耐磨性和使用寿命     

气缸套的数控等离子淬火

介绍了采用数控等离子技术对内燃机气缸套进行淬火的生产应用情况。针对缸套上、下两部不同的工况条件，增加上部硬化轨迹的密度，使上、下两部分达到等同的耐磨性，大幅度提高了气缸套的耐磨性和使用寿命。     

气缸套的数控等离子束重熔淬火

介绍了采用等离子束对内燃机气缸套进行熔淬火硬化处理，在气缸套内表面形成马氏体类的高硬组织，提高了气缸套的耐磨性和使用寿命。这一新型的实用技术在内燃机行业有着广阔的应用前景。     

浅谈几种内燃机气缸套表面处理技术

内燃机气缸套在恶劣的环境下工作容易磨损,为了提高气缸套耐磨损、耐高温、耐腐蚀等性能,以提高气缸套的使用寿命,通常会对气缸套进行表面强化处理。文章简要介绍了等离子淬火、磷化、气体氮化、复合陶瓷强化等几种气缸套表面处理技术。     

用数控等离子技术对气缸套淬火强化

介绍了用数控等离子技术对内燃机气缸套进行淬火强化的生产应用情况。针对缸套上、下两部分不同的工况条件,对上部采用较大的电流、低的扫描速度,或者加大上部硬化轨迹的密度,使上、下两部分到等同的耐磨性,大幅度提高了气缸套的耐磨性使用寿命。     

内燃机气缸套内孔表面等离子淬火方法探究

本文主要阐述内燃机气缸套内孔表面等离子淬火实现的具体方法、加工工艺及其特点。     

大功率两冲程柴油机气缸套加工工艺

在分析230系列大功率两冲程柴油机气缸套的结构特点和应用优势的基础上,探讨了加工该缸套的工艺路线并分析了工艺难点。研究了缸套毛坯铸造、缸套本体与水套钎焊、内孔激光淬火强化处理以及异形内孔珩磨等关键工艺技术并进行了试验验证。基于以上研究完成了230型气缸套的国产化研制并进行了批量装机应用,应用效果表明该气缸套服役性能良好。     

基于气缸套等离子多元共渗工艺试验研究

用高能等离子束在常压下快速扫描涂敷合金渗剂的柴油机气缸套内表面,可实现多元共渗＋自激冷淬火复合硬化,并获得所希望的总硬化层深度和硬化层显微硬度;经磨损对比试验,等离子多元共渗气缸套的耐磨性以及配副活塞环耐磨性比硼铸铁气缸套都有显著提高。     

康明斯柴油机油底壳进水的原因

1.缸套穿孔 康明斯NT855型柴油机在山推TY220型推土机和中环牌自卸汽车上均有使用。它采用湿式气缸套,缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面,会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时会使气缸套锈蚀穿孔,冷却液就会通过缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸     

灰铸铁气缸套内孔高频淬火裂纹浅析

本文阐述了灰铸铁气缸套内孔高频淬火处理过程中出现的缸套裂纹现象,分析了裂纹产生的原因及改进思路。     

浅谈气缸套的网纹与使用性能

本文回顾了气缸套内表面加工技术的发展过程,着重介绍当今缸套平台珩磨网纹的使用性能及加工的关键技术。     

一种超微造型的气缸套及其制备方法

一种超微造型的气缸套及其制备方法,气缸套内孔从上至下分为Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区,所述Ⅰ区起始于活塞运动的上止点,Ⅱ区为活塞运动的冲程中部,Ⅲ区起始于活塞运动的下止点至缸套底端,气缸套内壁有激光刻啄的超微网纹沟槽,相邻网纹呈错位螺旋分布;经过激光刻啄,缸套内孔表面沟槽结构均匀,槽深一致稳定性高,缸套表面光滑,可有效避免拉缸,降低活塞环与缸套内孔的摩擦磨损量,进而降低油耗,延长缸套使用寿命。     

常压等离子束气缸套内壁硬化处理技术的应用

利用高能量密度的等离子束对内燃机铸铁气缸套内壁进行了超快速的加热熔凝淬火,形成高硬度的莱氏体及马氏体组织,提高了气缸套的耐磨性和使用寿命。该技术具有成本低、效率高、无污染、操作维护简便等一系列优点。在内燃机行业有着广阔的应用前景。     

气缸套等离子束淬火专用发生器的研究及应用

通过分析等离子束气缸套内壁淬火发生器的工作条件,并结合发生器的工作原理,研究出一种专用于气缸套内孔面淬火的小尺寸等离子发生器,工业化应用结果表明该发生器具有工作性能稳定、寿命长、结构简单、密封性好等一系列优点.     

缸套内孔表面的深沟平台网纹及加工工艺

缸套内孔表面的深沟平台网纹及加工工艺柳州市南方汽车缸套厂彭兴琪一、前言气缸套内孔表面质量直接影响到发动机的使用寿命、可靠性、经济性及机油油耗等。以前大家都认为缸套内孔的表面粗糙度越小越好，但事实证明并非象我们认为的这样。相反缸套内孔表面的粗糙度小到一...     

气缸套等离子束淬火专用发生器的研究及应用

通过分析等离子束气缸套内壁淬火发生器的工作条件，并结合发生器的工作原理，研究出一种专用于气缸套内孔面淬火的小尺寸等离子发生器，工业化应用结果表明：该发生器具有工作性能稳定、寿命长、结构简单、密封性好等一系列优点。     

浅谈气缸套的气体软氮化工艺处理

<正>1前言为了提高气缸套制造的经济性和工艺性,使缸套内表面获得耐热、耐磨和耐腐蚀的性能,国内外缸套设计者与制造商们常用的方法是对缸套内表面通过热处理或化学热处理进行强化,包括:盐浴氮化、气体氮化、离子氮化等手段都是提高缸套工作面耐磨性的一些有效方法。其中有着环保与成本优势的气体氮化工艺较其他强化方法被更多的运用。     

新型高性能表面纳米合金化气缸套研究

为有效解决高爆发压力、高升功率内燃机湿式气缸套穴蚀、拉缸等失效,本文研究了一种高性能球墨铸铁气缸套并通过抛光挤压的方式将纳米级PbS渗透到磷化之后的该类型气缸套内孔表面,形成一层含有纳米PbS的表面合金化层的新型高性能表面合金化缸套;该类型气缸套在内燃机工作过程中,在高温高压的作用下使PbS纳米粒子熔化,在气缸套与活塞环摩擦副表面形成了致密的纳米粒子润滑膜,从而使摩擦副表面具有优良的润滑特性,显著降低摩擦、减小摩擦副磨损,经研究试验该新型高性能气缸套的应用显著降低了高爆发压力、高升功率内燃机湿式气缸套拉缸、穴蚀等失效。