直流充电技术研究及应用探索

现阶段中国新能源汽车充电存在基础设施不足、充电慢等问题,本文根据“十四五”充电设施发展规划,开展直流充电技术研究。首先分析直流充电桩的工作原理,然后根据功率和能量流动需求确定直流充电模块的AC/DC、DC/AC变换电路,并且提出光储充电站的应用架构。最后通过仿真,验证了直流充电模块的有效性,且提出的光储充一体化系统可促进可再生能源就地消纳。     

电动汽车的新型交流／直流充电系统

采用新型组合式充电系统,菲尼克斯电气提供全新的直流和交流电动汽车组合式充电系统。接口处的通用插座是交流与直流充电的唯一接口,此接121与IEC标准中的直流Combined-2及交流2型插头相匹配。这个组合式充电系统使电动汽车用直流或交流充电成为可能。此充电接口额定电压可达850V,电流达到200A,这种设计可满足未来电动汽车直流快速充电的需求;具备专利的把手设计符合人体工程学,方便连接器的插拔。     

纯电客车双枪直流充电方式探析

介绍了我国电动汽车的充电方式和纯电客车双枪直流充电方式应用背景,重点研究并分析纯电客车在双枪直流充电实际应用上存在的不足,针对不足提出优化设计方向,为纯电客车大功率快充应用研究和标准化提供了参考。     

电动汽车的新型交流／直流充电系统

采用新型组合式充电系统,菲尼克斯电气提供全新的直流和交流电动汽车组合式充电系统。接口处的通用插座是交流与直流充电的唯一接口,此接口与IEC标准中的直流Combined-2及交流2型插头相匹配。这个组合式充电系统使电动汽车用直流或交流充电成为可能。此充电接口额定电压可达850V,电流达到200A,     

基于深度强化学习的锂电池快速充电控制策略

安全高效的锂电池充电控制策略对于电动汽车的发展具有重要推动作用。针对锂电池的快速充电问题,提出一种综合考虑锂电池充电速度、能量损耗、安全约束多目标优化充电控制策略。基于动作-评价网络框架,利用基于近端策略优化的深度强化学习算法,训练出使得充电目标对应的奖励函数最大的充电策略神经网络和策略评估神经网络。然后,利用训练完成的充电策略神经网络根据当前电价和电池SOC智能决策出最优的充电电流。该充电控制策略的优势在于能够在保证快速充电的同时,实现充电花费最小化。同时,充电策略神经网络在线运算量较小,与基于模型的在线优化算法相比更能满足充电控制的实时性要求。最后,仿真结果表明,该充电控制策略与传统恒流-恒压法相比,具有兼顾充电速度与电费支出的优势,满足快速充电任务需求的同时,最高可降低25%的充电成本。     

基于整车的充电控制流程设计

展示了典型的纯电动汽车交流、直流充电电气架构,并提出了一种切实可用的交流直流充电的控制策略,包含开始时、过程中、结束时及异常发生时的处理方法。该策略侧重于整车多个控制器模块的协调与联动,充分发挥整车控制器VCU的控制作用,为整车充电控制策略设计或研发提供一种新的思路。     

动力电池组新型充电均衡电路及控制策略

为了满足电动汽车功率电压等方面的要求,需要将众多电池进行一定形式的串并联。由于单体电池间的差异,会引起电荷的不平衡。充电不平衡会直接影响汽车的行驶里程,减少电池的使用周期。该文以电池SOC为均衡控制变量,设计一种具有充放电能力的充电均衡电路,电池组采用模块化结构设计,可在充电过程中随时对电池模块进行更换,并制定了充电均衡电路的控制策略。通过实验验证了所设计电路和控制策略的优越性,具有很好的均衡效果。     

基于定频PWM滑模的直流微电网控制策略

针对由太阳能光伏板、蓄电池和负载组成的直流微电网结构,在孤岛运行方式下光伏输出功率波动较大以及直流母线电压响应速度慢,鲁棒性较弱的问题,提出一种基于PWM的滑模电流控制器,对蓄电池的充放电过程进行控制,并在传统的最大功率跟踪控制方法上加入闭环控制器,通过在Matlab中搭建仿真电路模型,结果表明光伏系统工作在最大功率点的同时,直流母线电压也能维持恒定,且具有较快的响应速度和较强的鲁棒性。     

某发电厂直流系统蓄电池充电模块故障分析及改进

以实际案例为依托,对某起发电厂直流系统蓄电池充电模块的烧毁事件进行原因剖析,明晰超负荷输出、连接件氧化等是充电模块异常的多发诱因,提出充电模块适度增容、电源开关完善失压脱扣保护等针对性改进建议,以期为发电厂直流系统的稳定运行提供借鉴。     

一种分体式多枪柔性充电堆直流充电机的设计与应用研究

一种多枪柔性充电直流充电机装置,包括整流柜和充电终端及电源模块。本论文通过不同的工作模式满足不同充电需求,最大限度的保障设备的利用率,充电过程中对车辆的自动化识别,在满足用户需求的同时,有效降低了装置的复杂度和设备成本,并且本装置占地面积小、生产成本低、利用率高,能够更好的覆盖周围车位,通过微信充电和刷卡充电能更好的、更方便的让车主进行充电,充电组合方式灵活,综合成本低,充电模块利用率高。     

电动汽车锂离子动力电池优化充电策略研究

锂离子动力电池充电策略是锂离子动力电池应用研究中的重要方面,文章首先简述了现阶段应用较为广泛的等效电路模型,然后分析了国内外锂离子动力电池不同的优化充电策略研究方法,其中重点对PSO、遗传算法等优化算法结合阶梯充电策略进行了分析,最后给出了等效电路模型和优化充电策略未来可能的研究方向.     

高频脉冲直流环节逆变器的控制策略研究

高频脉冲直流环节逆变器电路结构,由高频逆变器、高频变压器、高频整流器、无功吸收支路、三态DPM逆变器,以及输入、输出滤波器构成,具有单相功率流、准三级功:率变换、功率开关实现ZVS、变换效率高、输出容量大、输出纹波电压小等优点。高频脉冲直流环节逆变器前后级各自构成控制回路。前者采用电压型PWM控制技术,后者采用三态DPM电流滞环跟踪控制技术。尽可能使前后置级工作在单极性调制方式。     

基于DSP控制的锂电池快充电路研究

针对锂电池充电速度需要不断提升,而不同种类锂电池最佳充电策略不同的问题,对锂电池充电电路、充电方法等方面进行了研究,对不同充电电路的优缺点进行了归纳,提出了一种基于DSP28035控制的锂电池快充电路,可用于单体锂电池快速充电方法研究。用DSP28035采集电池电压电流对其进行了数字闭环控制,电路具有6 V~30 V的宽范围输入,Buck降压变换器用于电池充电,Boost升压变换器用于脉冲放电去极化,电池充放电电流均精确可调。改变DSP的程序可实现CC、CV、CCCV以及阶梯恒流充电、脉冲充电等多种形式的充电。利用Matlab/Simulink进行了仿真,并制作了充电样机,进行了锂电池充电测试。研究结果表明,该电路结构简单、控制方便,能够进行各种充电策略测试,能够实现过流、过压、过温保护,电路稳定性好、可靠性高。     

EPR三代核电厂常规岛直流系统研究及优化

EPR三代核电厂机组常规岛直流系统LAW/LAV主要是向交流不间断电源、常规岛配电盘、发变组保护等设备提供动力、控制和保护电源。当前常规岛直流系统LAW/LAV仅有一路充电装置电源,当充电装置发生故障时,完全由蓄电池带载,无其他电源可用。为解决常规岛直流系统LAW/LAV的充电装置故障导致下游重要负荷失电的问题,同时提升常规岛直流系统LAW/LAV的电源冗余性及可靠性,需要为常规岛直流系统新增备用充电装置。鉴于此,介绍了一种增加热备用充电装置的设计方式,可提升EPR三代核电厂常规岛直流系统LAW/LAV的电源可靠性及冗余性。     

浅析宝骏纯电动汽车交流充电控制导引电路与控制原理

本文系统分析宝骏纯电动汽车交流充电控制导引电路与控制原理,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事新能源汽车维护、保养和故障诊断提供有益的参考.     

电动液压助力转向系统用BLDCM工作原理及控制策略

电动液压助力转向系统(EHPS)将传统液压助力转向系统(HPS)中的液压泵改为由变成单独的电机驱动,并根据不同车速和转向盘转速控制等级转速,从而提供可变的转向助力,同时在一定程度上节省了能源的消耗。对POLO轿车装备的EHPS系统的电流无刷电机工作原理进行深入分析,并针对该电机设计控制器及制定相应控制策略,实现对电机转速的控制。     

提升机直流调速控制策略及现场调试

为解决提升机传统晶闸管调速系统故障高、稳定性差、控制精度低的问题,以双层四车双罐提升机为研究对象,在对其工作参数研究的基础上,基于提升机的控制要求,确定以S7-300系列PLC控制器和6RA70整流器实现直流调速控制功能;同时,采用基于电机转速和电流的双闭环模糊PID控制策略实现对提升机的高精度、高稳定性的控制,并可对故障进行准确定位。     

浅谈斑竹水电站直流系统的组成及自动化控制的应用

直流系统是水电站最为核心的组成部分,为了降低直流系统的调节控制难度,需对其实施自动化改造.现以斑竹水电站为例,分析了直流系统的组成,并对直流系统自动化控制操作进行了探究.     

基于单片机的智能充电电源设计

通过分析蓄电池常规充电方法的不足,采用多段式充电的充电策略,以ADUC814单片机和SG3525作为主控芯片,设计了以全桥变换为主电路结构的充电电源硬件电路和软件控制系统。