简析无人机飞行计划管理系统

随着国家发展建设的不断推进,我国科学技术水平得到一定程度的提高,无人机出现在人们的生活中。它不仅是表现国家科学技术发展的重要保证,而且它在一定程度上促进了国家经济建设的进一步提高。但是它在不断发展应用的过程中,出现了很多问题,相应的使用者在不办理任何飞行审批手续的基础上,就进行无人机使用,对航空安全造成了严重的威胁,需要相关人员提高重视程度,加强计划管理。因此,本文将以高中生的视角出发,将无人机的飞行计划管理系统作为文章阐述的主要内容,通过对无人机飞行计划的管理系统功能和结构的阐述,给出管理系统关键流程分析,以供参考。     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关的探讨

本文主要就空管自动化系统雷达航迹与飞行计划的自动相关性展开了相应的探讨,首先就其飞行计划管理和匹配准则与关联等基本原理,做了简要的介绍.进而针对在运行过程当中较常出现的飞行计划延误、SSR代码出错等情况进行了研究,结合本次研究提出了加强对飞行计划的维护以及增强人工干预等,提升雷达航迹同飞行计划相关率的措施.希望本文的探讨结果,能够为相关的空管维护人员提供一些帮助.     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理）,收发AFTN电报,对飞行数据进行计算和推算,从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关,为管制人员提供航空器的准确位置信息。文章主要介绍雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理,以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

通用航空飞行计划评估方法综述

通航飞行计划是飞行前制定的任务信息，对飞行计划的评估可以在提高飞行安全性的同时，预计任务的执行情况，帮助决策者审视飞行任务的各个方面。根据评估内容的适用范围和重要程度，首先综述面向所有通航飞行计划安全性和飞行成本的一般性评估方法，其中定性评估主要依据专家的主观判断，而定量评估则利用各项指标特有的公式进行计算，评估其是否在要求范围内，然后通过分析通航飞行在实际应用中的特殊需求对通航任务进行分类，最终比较分析各类通航飞行计划评估方法的特点与局限性，对通航飞行计划评估方法进行系统性梳理。      

通航飞行服务站飞行计划服务及低空监视的设计与实现

目前通航飞行管理还处于较为粗放的阶段,通航用户如需获取相关服务,需自行主动联系属地空管分局(站)业务负责部门获取相关信息。通用航空飞行服务站的建设正是为改变原有通航业务管理模式,目标是能统一管理中南地区的通航飞行,并为通航用户提供飞行计划、气象、情报、告警及搜救、监视服务,文章将就通用航空飞行服务站的飞行计划服务及低空空域监视功能的设计与实行进行探讨。     

一种无人攻击机航路飞行仿真方法设计

为了解决无人机任务仿真中,无人机飞行模型建立繁琐的问题,提出一种仿真无人攻击机沿规划航路点飞行的方法。该方法通过质点模型模拟算法,解算攻角和倾斜角,完成模拟飞机运动。构建仿真飞行的总体结构框架,分别设计飞行制导模块和飞行控制模块,并对飞行过程进行了仿真。仿真结果表明,该方法可以满足对无人机航迹跟踪建模的需要。     

基于墨卡托投影的大圆航段方法

本文首先比较了大圆航段算法与恒向线算法的差别与差距,后又提出将距离作为分段标准,将大圆航段分解成多段投影到二维平面地图上。本文选用计算复杂度低和定位精度高的墨卡托投影作为二维平面地图投影地图。本文算法基于嵌入式系统,有效投影出大圆航段航线,满足工程应用的需求,降低误差影响,提高飞行效率。     

空管飞行计划集中处理关键技术研究与应用

针对传统全国民航空管飞行计划处理效率低的问题,提出了多信息的并行处理、飞行计划信息的自动化和智能化校验、飞行计划信息的精准传递和系统的高可用性等关键技术,有效提高飞行计划集中处理系统的自动化处理能力和数据服务质量,为建设民航各单位信息化系统打下坚实的技术和数据基础.     

飞行试验中计划航线解算算法研究

根据飞行试验中计划航线经过点的转弯方式、转弯方向等条件进行分类处理,依据ACM计算几何的相关定理,提出了一种有效的计划航线解算算法。该算法可以有效地解决飞行试验中各种组合条件下的计划航线解算问题,使得计算机解算该问题的运算量大大减少,运算速度更快,程序代码量大大减少。介绍了该算法在飞行试验中的重要性和应用实例。     

通用航空飞行计划处理系统的设计与实现

飞行计划处理系统依托公共互联网络，完成飞行用户和管理部门的信息交互，用于通航空域使用的申请、审批、信息收集、信息发布和动态监视。通航飞行用户可依托该系统上报飞行计划、接受飞行计划批复和获取相关飞行服务信息等。其工作原理是，在通航飞机起飞前可以通过飞行服务站或飞行计划申报系统进行计划的申报工作，通航管制中心通过报告获得通航飞机的状态，经确认飞机满足起飞条件后，通航管制中心批准起飞。     

基于样本的流行歌曲关键段分割方法

流行歌曲的关键段为歌曲中最能打动人、给人印象最深刻的一个完整片段.将它分割出来可用于音乐试听和基于内容的音乐分类、检索、管理.通过对人工截取的样本进行分析,本文提出了一种流行歌曲关键段自动分割方法.实验结果表明,此方法可以比较准确和有效地分割出流行歌曲中的关键段.     

一种段式LCD高清灰阶显示方法

利用现有常用段码LCD驱动芯片,改变连接方法,通过变通的LCD驱动电压叠加方式,实现高清灰阶显示功能.     

一种段式LCD高清灰阶显示方法

利用现有常用段码LCD驱动芯片,改变连接方法,通过变通的LCD驱动电压叠加方式,实现高清灰阶显示功能。     

一种导航传感器试飞基准获取方法研究

在简要分析导航传感器试飞现状的基础上, 提出了利用数据融合算法获取导航传感器数据基准的实现方案, 在方案中充分考虑了不同导航传感器的性能特性, 提出了基于集中Kalman滤波的试飞导航数据初步融合和在Kalman滤波基础上利用固定区间平滑滤波实现全局信息优化融合的导航传感器基准获取方法, 并利用试飞数据对融合算法进行了验证。结果表明: 该方法有效利用了不同传感器的特性和事后数据处理的优势, 融合输出精度较融合前有明显提高, 为导航传感器的试飞评估提供了新的思路和方法。     

一种基于双向GRU的UAV飞行轨迹预测方法

由于三维轨迹是一个具有连续性和交互性的复杂时间序列,因此,针对无人机飞行轨迹预测问题,结合深度学习理论特点,提出了一种基于双向门控循环单元的无人机飞行轨迹预测方法,进一步提高了轨迹信息的利用率.首先,建立无人机飞行动力模型,仿真获得不同状态的飞行轨迹样本;其次,利用均方误差作为损失函数,确定了双向门控循环单元轨迹预测模...     

一种基于自举原理的语义模式自动获取方法

语义模式的自动获取是解决信息抽取系统可移植性问题的关键之一。文章提出了一种基于自举原理的语义模式自动获取方法。该方法是一种新的双循环自举机制，由内自举和外自举两部分组成。内自举借助通用的《同义词词林》扩张模式的语义范围；外自举利用模式之间的交叉项作为链接点自动寻找新模式。用于从未标注的文本中自动发现语义模式，启动时只须用户提供少量的抽取示例作为种子，运行中即可增量式地发现新语义模式。测试表明．该方法产生的语义模式在信息抽取中具有较好的准确率和召回率。     

一种常用通信信号的自动调制识别方法

提出了一种常用通信信号的调制方式自动识别的算法,从信号的功率谱、二次功率谱和四次功率谱中提取一组特征参数,采用判决树方法,在不需要先验知识的情况下对常用通信信号调制样式进行自动识别。通过计算机仿真和实际采集数据验证,表明该算法识别准确率高,实现简单,具有较强的可行性和实用性。     

基于最优搜索算法的自动航线生成

自动控制生成归结为多属性策理论的一种应用,当前人们化向于用层次分析法（ＡＨＰ）来解决决策问题,本文分析了自动航线生成的特性,结合层次分析法和最短路径问题（ＳＰ）探讨一种结构比较简单,实时性较强,工程上比较实用的算法,运用层次结构模型将影响一生成的各个组成因素分解开,最后求出各因素对航线的综合影响,确定航线的代价,将自动航线生成映射到图论中的最短路径问题。     

航空飞行自动控制系统性能分析

航空飞行自动控制系统是飞机飞行系统的重要组成之一，他直接影响飞机的正常飞行，也在很大程度上影响到飞机的战斗力。本文阐述了飞机飞行自动控制系统的基本性能，通过对不同模式的飞行自控系统进行比较，指出了现代航空飞行自动控制系统的应用与发展。     

一种多普勒盲区下的航迹片段关联方法

在多目标跟踪过程中,机载预警雷达固有的多普勒盲区容易引起目标航迹中断和重起批,形成大量航迹片段,从而增加雷达情报分析的难度。基于此,提出了一种改进的多普勒盲区下的航迹片段关联方法。在传统基于二维分配的关联方法基础上,将多普勒盲区和目标类别信息并入到航迹片段关联的各个环节。预处理阶段采用盲区滤波算法对“老”航迹进行预测,粗关联阶段增加径向速度作为关联信息,二维分配阶段,利用目标类别信息修正分配代价函数。仿真结果表明：在复杂多目标环境且存在多普勒盲区的条件下,该方法航迹中断数较传统方法有明显下降,航迹寿命有明显提升。