柴油机中冷器的结构与设计研究

在内燃机车当中,柴油机中冷器的功能是使柴油机在运行时增压状态下的空气温度得以降低,同时使空气的密度增加,进而增加柴油机的循环进气量。在热负荷增加的情况下,中冷器可以有效提高柴油机的运行功率,实现资源的合理利用,减少有害气体的排放量。通过对柴油机中冷器的优化设计,可以使设备的优势得到更为充分地发挥,促进柴油机性能的优化与提升。     

热管在增压柴油机中冷器上的应用研究

介绍热管及热管换热器的特点，设计了试验用热管中冷器。根据发动机台架试验结果分析了热管中冷器对内燃机动力性、经济性和排放性能的影响。     

柴油机中冷器的结构改进

正中冷器常用于大中型柴油机,其主要作用是降低增压空气温度,提高增压空气密度,以提高柴油机功率和降低柴油机热负荷。中冷器性能的优劣直接影响柴油机性能和经济指标,本文结合某型柴油机空-空中冷器存在的问题,提出改进方法。     

燃油供给系参数对非道路柴油机排放的影响

以某型非道路电控单体泵柴油机作为试验样机,试验按照欧盟排放法规中的八工况法规定进行测试,研究了启喷压力、喷油泵、喷油提前角等对柴油机烟度、NO_x排放及燃油消耗率的影响。结果表明:喷油器启喷压力从24MPa提高到26MPa,试验柴油机经济性和排放性均有一定的改进;柱塞直径相同,凸轮升程从11mm提高到12mm时,碳烟排放有明显下降,而NO_x排放略有增加;凸轮升程相同,柱塞直径不同时,柱塞直径增加使碳烟排放明显下降,而NO_x的排放升高。在2300r/min转速不同负荷下,烟度值和燃油消耗率都是随着喷油提前角的增加而减小,而NO_x排放浓度则随着喷油提前角的增加而增大,每个工况下均存在较佳的喷油提前角使得试验非道路柴油机排放性能和经济性能较为折衷。     

压缩机中冷器椭圆肋管的传热及流动阻力性能试验研究

对椭圆肋管和圆肋管的传热及流动阻力性能进行了对比试验，给出了相应的传热系数曲线和流动阻力系数曲线，并指出了椭圆肋管的传热及流动阻力性能优于圆肋管。     

LC4L-20增压中冷柴油机的研制

介绍了LC4L-20增压中冷柴油机的性能与结构特点，着重分析了增压中冷技术，及各主要运动件的可靠性设计。     

微粒捕集器对柴油机性能影响的研究

柴油机排气微粒捕集技术是实现柴油机微粒排放控制的一个非常有效的技术，然而，微粒捕集器也会对柴油机的性能产生一定的影响。通过大量的柴油机台架试验，研究了微粒捕集器对ＹＣ６１０８柴油机的动力性、燃油经济性以及排放性能的影响，研究结果可以为微粒捕集器的正确使用及再生控制策略的确定提供依据。     

喷油器流量对非道路用小型柴油机燃烧和排放影响

为了研究喷油器流量对小型非道路柴油机燃烧过程及排放的影响,以某1115柴油机为研究对象,利用Hydism软件研究不同流量喷油器的喷油特性并进行整机性能和排放试验。结果表明:标定工况下,随着喷油器流量的增加,喷油速率峰值有所增加,喷油持续期略有缩短,瞬时放热率峰值和整机NO_X排放增加,但增幅减缓,燃油消耗率和烟度先减后增;中小负荷工况下,喷油器流量对整机CO和HC排放的影响较明显。因此需依据非道路柴油机排放测试要求匹配柴油机的喷油器流量,试验用柴油机匹配优化后,CO、HC和PM分别下降35.7%、45.1%和23.1%,NO_X上升8.9%,但HC+NO_X仍下降5.7%。结果表明合理匹配喷油器流量对小型非道路柴油机排放有较大影响,对小型柴油机满足排放标准是非常有效的技术措施。     

集成中冷器进气歧管设计和性能验证

集成中冷器塑料进气歧管具有结构紧凑、热交换性能高等优势为涡轮增压发动机小型化和节能减排做出贡献。文章根据三缸1.5T发动机的需求,正向开发集成中冷器结构的进气歧管,使用CFD分析工具,优化设计满足最大气流流阻小于3kPa、气流均匀性和气流对中冷器的利用率要求的产品方案。根据中冷器的实际允许空间尺寸选择高换热性的板式中冷器,并对中冷器换热性能进行设计校核时,同时考虑了中冷器的性能衰减和生产制造的公差影响。通过样件验证集成中冷进气歧管热交换后的出气温度为48.63℃并满足设计目标小于50℃。     

基于GT-POWER软件的非道路用柴油机排放预测

基于发动机性能仿真软件GT-POWER中的准维模型,以及排放物生成模型,建立了可预测排放的非道路用柴油机整机仿真模型,由所建模型计算出的柴油机主要性能参数值包括功率、空气流量、燃油消耗率及燃烧后生成的NOx,计算结果与试验结果吻合良好,验证了所建模型的准确性,还重点分析了喷油提前角对NOx及Soot的影响,计算结果可以为优化柴油机性能提供依据。     

柴油机油底壳动态密封性能改进

油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化,所以提高其密封性能是极为重要的.利用非线性有限元分析软件Abaqus对等效冲击载荷作用下油底壳的密封性能进行分析,通过施以螺栓预紧力和传动轴的惯性冲击作用,得到其应力分布和密封面闭合量分布关系.根据初始设计件中存在的闭合量较大的问题,对结构进行局部壁面加厚和壁面加筋改进,并通过数值模拟对改进方案的效果进行验证,得到密封性能能够满足要求的改进方案.     

多气门设计对柴油机性能的影响

多气门设计可以大幅度增加进排气流通面积,进排气效率更高、更省油、更环保,使柴油机经济性、动力性增强.对改善当前环境污染及能源的紧张状况也有深远的影响.     

车用柴油机高原性能模拟试验及性能提升策略

通过柴油机高原性能模拟试验,分析了柴油机的动力性、经济性随海拔高度的变化规律,以及高原环境对柴油机起动性能和热平衡性能的影响,提出了高原增压、供油系统调整及优化、低气压低温起动、热平衡控制、电控柴油机高原标定等提升车用柴油机高原性能的技术对策,为研究进一步提高柴油机的高原环境适应性提供了参考。     

新型减摩润滑剂改善汽油/柴油发动机动力性能的研究

利用合成和复配技术制备了新型减摩润滑剂,采用WD615型柴油发动机和C698QA型汽油发动机进行了全速全负荷的加速强化台架试验和300摩托小时的可靠性台架试验,考察了该润滑剂作为CD15W／40和SF10W／30机油添加剂对发动机功率、扭矩、机械损失、油耗等外特性的影响。结果表明：研制的减摩润滑剂在改善车辆发动机的动力性能和延长使用寿命方面具有良好的效果．与CD15W／40机油相比,该润滑剂能够使柴油发动机的功率、扭矩分别提高2．1％、2．0％．降低机械损失4％,节省油耗达1．8％;与SF10W／30机油相比,使用新型减摩润滑剂后的汽油发动机最人功率和最大扭矩分别升高了6．1％和2．0％,油耗降低了6．0％。这是由于该润滑剂充分利用了配方中多种功能添加剂的单剂特性和复合协同功效,提升了传统润滑油的减摩润滑性能和整体性能。     

一种船用柴油机油的研制和性能评定

在现有的柴油机油产品基础上,通过配方调整,开发一种以磺酸盐/酚盐添加剂为主剂的高耐水型船用柴油机油,对其进行综合性能评定。结果表明,研制油具有优良的高温清净、抗氧防腐、抗磨性能和优异的耐水性能,并能满足船用二冲程柴油机的使用要求。     

车用柴油机机体及油底壳的动态特性分析

采用脉冲激振模态试验和有限元模态分析对某车用柴油机机体和油底壳进行了模态分析,得到了其主要固有频率和模态,分析了主要激励源特征和结构响应特征,提出结构优化方向,为进一步的强迫振动和噪声分析奠定了基础.     

浅析QR发动机动力性偏低原因及整改措施

从QR机型发动机台架实验动力性能与标定动力性能指标存在较大偏差的实际出发,分析了造成发动机动力性能偏低的主要原因,提出了整改方案,并做了进一步的台架实验验证,通过对实验数据的整理总结,从模具、加工、设计等方面,对影响发动机动力性能的相关零件进行了优化,最终完善了产品的动力性能。     

用SRV试验机评价柴油机油摩擦磨损性能

采用SRV^?4型摩擦磨损试验机为试验平台,以某商用车公司提供的发动机缸套-活塞环截取件作为摩擦副试验件,以15W-40 CF-4和15W-40 CI-4发动机油为润滑介质,建立评价柴油机油摩擦磨损性能的模拟试验方法,并使用该方法对油品配方中减摩剂的区分性及不同材质活塞环与润滑油的适配性等进行考察。试验结果表明:建立的模拟试验方法能较好地区分出具有优异抗磨性能的柴油机油,同样对油品配方中减摩剂和不同材质活塞环与润滑油适配性等有着较好的区分性,可以作为润滑油品开发者和OEM汽车厂家对油品配方开发和摩擦副材质筛选的模拟评价手段。     

某海洋平台废气涡轮增压中冷柴油机提高性能探究

废气涡轮增压中冷柴油机广泛应用于海上油气开发,在柴油机运行过程中,增压后空气温度下降可以提高进气空气密度,进而提高柴油机功率以及效率。通过现场运行分析发现,随着柴油机功率提高和空冷器换热效率下降,增压空气温度上升,而柴油机低温水出口温度设定为50℃不变,导致了柴油机性能降低。本研究通过理论分析、实验等方式对该柴油机进气温度可变性进行分析研究,寻求最佳进气温度以提高主机燃油效率、降低排气温度及污染物排放。