汽车自动变速器档位开关的使用

随着电子技术在汽车制造工业中的广泛应用,装备自动变速器的汽车也渐渐地进入了大家的选择范围,驾驶自动档汽车的人越来越多,但是却很少有人知道自动档汽车档位的合理使用。结合汽车档位的使用特性,论述了汽车自动变速器档位的正确应用。     

大众01N型自动变速器八个前进挡位动力传递路线的分析

从现有的技术资料出发,对大众01N型纳威挪式自动变速器所有八个前进挡的动力传递路线进行了详细的分析和解释。     

多挡位卧式商用车变速器设计

介绍了多挡位卧式变速器的设计,对操纵系统和润滑系统的设计做了重点介绍,并列举了与操纵和润滑相关的试验项目,通过试验验证,得出设计的多挡位卧式变速器满足使用要求。     

自动变速器汽车的正确操作方法

越来越多的人开始驾驶自动档的汽车,但却很少有人知道如何正确操作;如果你能正确地结合路面交通情况,适当选择正确的档位,就可大大减少自动变速箱的负担、减轻变速箱的磨损.     

自动变速器油与自动变速器故障分析

自动变速器（AT）的故障以液力换挡控制系统最多,而液压控制系统故障,究其原因主要是自动变速器油（ATF）引起的,所以在选用自动变速器油时,不能忽视油液对自动变速器工作性能的影响,笔者对油质变化与自动变速器故障进行对比分析,有利于维修工对车辆故障进行判断,同时提醒车主加强和重视车辆保养。     

双离合自动变速器换挡冲击度分析

以双离合自动变速器为分析对象,提出并建立了双离合变速器3种状态动力学模型;导出双离合自动变速器换挡过程中各状态下的冲击度表达式;详细分析换挡过程中有无功率循环现象及两离合器不同动作顺序对换挡冲击度的影响;提出了换挡过程中基于发动机转速调节的双离合器控制策略;依托Matlab/Simulink平台建立仿真模型。仿真结果表明,理论分析所得控制策略能有效降低双离合自动变速器换挡冲击。     

变速器倒车灯开关故障分析

正变速器常用的倒车灯开关大多为机械式,按通断形式可以分为常开和常闭开关。下面以常开式开关故障为例进行解析。故障解析1.倒车灯常亮从开关原理来看,出现此种故障的根本原因为内部静、动触点始终为接通状态。在此类故障的开关中,顶杆被卡死致使动触点和静触点始终接通的现象     

汽车自动变速器

本文介绍了汽车自动变速器的种类和特点,着重论述了机械式自动变速器的原理和开发。     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

减速制动时机械式自动变速器车辆换档控制策略

将制动工况分为普通制动、紧急制动和惯性制动三种,研究不同制动工况下手动变速器(Manual transmission,MT)车辆优秀驾驶员的操控特点。将普通制动工况和紧急制动工况归为减速制动这一类情况对机械式自动变速器(Automated mechanical transmission,AMT)车辆进行研究。结合某重型越野车辆的车辆参数和试验数据,分析位置式电控柴油机的特性,提出油门关闭时其发动机转速存在一个固有转速下降率的概念,指出由于外界的原因来延缓或加快这一变化率时,发动机都将产生阻碍这一运动趋势的转矩。在对制动过程中传动系统动力学模型进行详细分析的基础上,讨论不同制动工况下发动机的作用。根据发动机转速及其下降率、变速器输出轴转速及其下降率,结合当前档位、离合器状态以及制动信号来识别普通制动和紧急制动,制定减速制动时AMT车辆换档控制策略,通过实车道路试验进行验证。     

基于RBF神经网络的自动变速器换档控制系统

研究了车辆自动变速器的换档控制问题，利用神经网络在不能获得精确数学模型的非线性系统中能达到最优控制的特性，根据所获得的车辆的状态与最佳档位之间相应的数据对人工神经网络进行离线训练。仿真结果证明：径向基神经网络（RBF）的换档控制系统能够有效地用于档位的判断。     

液力自动变速器换档过程控制的分析

在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了一个简洁的,可以直接指导换档过程控制的换档过程动力学模型,并应用模型进行了换档过程的简要分析,获得了一些有益于提高换档品质的结果。     

自动变速器行星齿轮系统的快速分析

首先，说明公式简图法是在技术培训和维修实践中快速分析自动变速器行星齿轮系统的有效方法。其次，在介绍了行星齿轮机构运动学公式和分析用简图的基础上对丰田A540E自动变速器进行了示范性的快速分析，最后，阐明了行星齿轮系统的原理分析在整个自动变速器故障诊断中的基础性作用。     

液力自动变速器换档品质控制的研究

越来越被广泛应用的自动变速器的换档品质是反应其性能的重要指标，换档品质的控制已成为一个重要的研究课题。本文在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上，建立了一个简洁的、可以直接指导换档品质控制的换档过程动力学模型，并且应用模型进行了换档过程的简要分析，获得了一些有益于提高换档品质的结果。     

行星齿轮机构在汽车自动变速器中的应用

通过对行星齿轮机构组成与原理的分析、内部主要控制装置的说明、3速行星齿轮机构工作过程的展现,在一定程度上为汽车维修技术理论教学与实习指导过程提供了专业参考。     

基于矢量的自动变速器传动分析方法研究

将矢量分析方法应用于自动变速器的传动机构运动分析中,方便快捷地实现了变速器档位的确定和单向离合器旋转方向的判断,并用实例加以验证。     

电控机械自动变速系统超速挡换挡规律研究

以长安SC7130轿车为设计对象,建立了电控机械自动变速汽车的最佳动力性换挡规律。在此基础上,针对超速挡时动力性换挡规律出现的换挡错误,从而导致汽车最高车速无法实现,以及部分油门开度下出现换挡循环的问题进行了研究,建立了修正后含超速挡的最佳动力性换挡控制规律。该换挡规律已在仿真和台架实验中进行了验证,并应用于SC7130实验样车的开发研究中。     

牵引车自动变速器换挡规律的研究

首先根据牵引车发动机和液力变矩器的工作特性图,找出两者匹配时的工作点。然后在此基础上以相邻两挡加速度相等为换档点,推导出发动机和液力变矩器共同工作时换挡规律的理论模型。最后根据此理论模型进行仿真,得出牵引车自动变速器的换挡规律图并对换挡规律图做出分析,得出的结果对进一步研究换挡延迟等特性有重要的参考价值。     

对自动变速器中单向离合器消除降档冲击的功能分析

针对自动变速器在自动变换档位时的冲击问题进行研究,简要介绍变速原理,并在此基础上对如何采用单向离合器消除换档特别是降档时的冲击问题进行了详细阐述,并提出了消除换档冲击的几种方法。