利用凸轮轴动态扭矩诊断柴油机燃油喷射系统故障

本文提出了一种新的诊断技术—用凸轮轴扭矩信号作为判别柴油机燃油喷射系统工作状态的参数。作者对凸轮轴扭矩进行了分析,提出了诊断参数,开发了计算机故障诊断系统,在台架上进行了故障模拟试验,并对6135柴油机进行实机监测。理论和试验表明:用扭矩诊断技术可以诊断喷油系统的常见故障,用凸轮轴扭矩信号可以在试验台上或在柴油机上对多至18缸的组合式油泵各缸的喷油正时、供油量均匀性进行监测和调整。本技术除了适用于柴油机监测,还可望用于高压油泵出厂试验之传统方法的改进。     

基于凸轮轴转角的油泵瞬态扭矩检测系统的研制

本文介绍了一种基于车用柴油机油泵凸轮转角的动态扭矩测量系统.该系统利用带有凸轮位置传感器的应变式非接触扭矩传感器,将凸轮位置和扭矩以数字信号形式输出,然后通过两级PIC单片机的处理,获得与凸轮位置相关的扭矩值,最后单片机通过CAN卡将转角及扭矩数据发送至PC机进行显示.该系统已经成功地应用于电控单体泵总成的动态扭矩测量.     

柴油机用高压喷油泵驱动扭矩的计算

直列机械喷油泵采用凸轮驱动供油，喷油泵凸轮轴(以六缸机为例)旋转一周，喷油泵供油6次，因此，相应的驱动扭矩为脉冲式，每周波动6次，其瞬态值远远大于平均值。而在提前器、联轴节等零部件设计时，了解瞬态扭矩的峰值则至关重要。经过对目前扭矩测量的两种主要方式的比较分析，提出了通过测量喷油泵泵端压力计算喷油泵瞬态驱动扭矩的新方法，推导了计算公式，给出了计算实例，并通过测量试验对计算结果进行了验证。在此基础上，讨论了喷油泵工作能力提高对驱动扭矩的影响。     

凸轮轴型线设计对PFI汽油机低速性能影响的试验研究

凸轮轴是发动机进气系统的重要组成部分,不同型线直接影响发动机的性能和排放水平.本文通过对PFI增压汽油机进行不同型线的凸轮轴计算分析和试验验证,研究了凸轮轴型线对发动机性能及燃烧特性的影响.试验表明,适当减小气门重叠角可以有效提高低速扭矩,但是燃烧变差,适当增大进气门升程及包角,可以增加扫气的同时提高燃油雾化效果,改善燃烧降低油耗,但对扭矩无明显影响.     

排气凸轮缓冲段型线对发动机动力性、经济性的影响

结合某四缸自吸、电控共轨、带VVT顶置凸轮轴汽油发动机,通过调整排气凸轮轴缓冲段型线,保持ECU数据不变,通过理论计算与台架试验,对比2种状态的凸轮轴对发动机扭矩、油耗、排温的影响。结果显示:适当调整排气凸轮缓冲段型线,增大气门重叠角,对发动机动力性无影响;油耗有所降低;也存在部分工况点油耗增大的情况;发动机在高速、中大负荷排温会有所升高。     

凸轮轴负载扭矩计算与虚拟止回控制策略研究

当代汽油机普遍配置了双顶置凸轮轴(DOHC)的可变气门正时(VVT)系统,发动机工作时配气机构对凸轮轴产生的负载扭矩会影响VVT相位器的调节速度。本文通过分析凸轮轴的受力状况,建立了凸轮轴负载扭矩的数学模型,基于Matlab/Simulink的仿真计算,确定了凸轮轴负载扭矩随转速的变化规律。针对发动机低速时凸轮轴负载扭矩对相位器调节的阻碍作用,开发了虚拟止回控制策略,基于凸轮轴负载扭矩正、负切换的基准角和机油流量特性,确定占空比切换时刻和虚拟止回占空比数值。目标相位提前和滞后的仿真结果表明,设定值从5°CA到45°CA和从45°CA到5°CA阶跃变化时,相位器调节速率分别提高25%和34%。     

微电脑布洛维超声硬度计

硬度无损测量在油泵油嘴行业的硬度测量中几乎是一空白。目前油泵油嘴三对偶件、凸轮轴等零件的硬度测量由于其测量结果要损坏零件,致使抽检量受到限制。硬度无损测量若能在行业中得到广泛应用,可以提高被测零件的抽检量,从而提高产品质量。     

一种高抗扭矩组合式凸轮轴的研制

采用内高压胀接成形的方法研制了某型发动机组合式凸轮轴。静态抗扭矩测试和动态耐久性疲劳测试结果表明:所研制的凸轮轴具有高抗扭矩、高耐磨性;与此同时，所开发的整套制造工艺及相关的专用制造设备也得到了有效论证。     

顶置式配气机构凸轮轴扭振试验

为分析凸轮轴扭振对配气机构影响,通过配气机构扭振实验,研究利用PCI高速A/D数据采集卡对轴系扭振的测量方法,介绍了扭转角信号的提取过程,测量了凸轮轴动态扭矩,分析扭振随工况变化的关系,随后讨论扭振对配气机构影响。结果表明:凸轮轴在整个转速范围内其最大扭振角基本稳定在0.31°左右(小于0.5°视为安全);扭振随转速升高,影响变大,并影响配气正时。     

高压共轨系统高压油泵供油特性影响因素分析

在AMESim仿真环境下完成了高压油泵溢流阀、VCV阀、进油阀、出油阀及供油柱塞等组件模型的建立,通过与高压油泵试验台上的试验数据对比,验证了仿真模型的准确性。利用仿真模型研究了全工况平面内溢流阀、VCV阀、进油阀、出油阀和阻尼孔等部件参数对高压油泵供油特性的影响规律。研究结果表明:在零负荷下,循环供油量随凸轮轴转速的升高而减小,此时进油阀预紧力与节流孔直径对循环供油量影响明显;在部分负荷下,循环供油量随凸轮轴转速的升高而减小,此时溢流阀弹簧刚度、VCV阀弹簧刚度和预紧力、进油阀弹簧预紧力和阻尼孔直径对循环供油量影响明显;在全负荷工况下,循环供油量在低转速时随凸轮轴转速的升高而升高,在高转速时随凸轮轴转速的升高无明显变化。     

油泵凸轮轴断裂应力分析

本文对凸轮轴的复杂受力情况进行详细全面的计算分析，并通过计算得到凸轮轴在锥柱交界处所受的应力最大，从而解释了凸轮轴断裂为什么主要发生在驱动端的锥柱面交界处。凸轮轴驱动端锥面由过盈摩擦方式驱动，法兰联接的喷油泵，其凸轮轴驱动端受扭矩和弯矩的联合作用，且都是冲击动载荷，工作条件更加苛刻，因此对其可靠性要倍加关注。     

对四缸PWS型喷油泵凸轮轴断裂的研究

针对4缸PWS型喷油泵凸轮轴出现的断裂破坏,进行了计算分析,发现如果喷油泵正确安装,凸轮轴的应力分布情况良好,即使泵端压力达到100 MPa也不会出现凸轮轴疲劳断裂的情况;如果凸轮轴的安装近似悬臂梁情况,必然出现断裂,而凸轮轴实际发生断裂的部位恰恰是计算得出的应力最大的部位,理论计算结果与实际情况吻合.试验证明,文中建立的物理、数学模型符合实际情况,ANSYS软件用于凸轮轴的结构分析能够得到精确的数值解.     

杨柴4102Q1型柴油机为同底壳内有柴油?

答：扬柴4102Q1型柴油机的高压油泵，是靠发动机机油润滑系统提供机油循环而润滑的。高压油泵凸轮轴箱所用的压力机油润滑油路与发动机压力循环机油油路系统是相通的，机油由发动机的主油道通过一根机油管向高压油泵供油，机油再从高压油泵的前端轴承处滚向发动机的油底壳，形成循环供油。如有柴油渗入到高压油泵凸轮轴箱中的情况发生，发动机油底壳内便会有柴油。其原因如下：a. 高压油泵的柱塞副磨损过度或损坏，这样柴油便会泄漏到高压油泵凸轮轴箱内，再由此泄漏到发动机油底壳；b. 附装在高压油泵上的输油泵（谷称手油泵）其活塞配合…     

高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响

本文采用仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响.研究中,以某3缸增压缸内直喷汽油机为例,首先确定了正时系统的负载,并考虑了曲轴转速波动的影响,仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带松紧边动态张力、正时皮带张紧器摆幅及曲轴与凸轮轴相对角度偏差的影响.仿真结果表明,采用优化后的高压油泵驱动...     

12V135油泵凸轮轴热处理的腐蚀分析及对策

<正> 射油泵凸轮轴是油泵关键件之一,使用时受扭曲、摩擦及冲击等应力的作用,因而要求凸轮轴具有高的机械强度,表面具有高的硬度和耐磨性,其心部有较好的韧性。12V135油泵凸轮轴材料20Cr,经渗碳、正火、淬火和回火等工序。1992年前后热处理后时有10～15％凸轮轴有被腐蚀的现象,严重时有50％被腐蚀的现象。据上柴(上海柴油机股份有限公司)中试全相报告92069,     

配气机构动力学仿真与试验研究

通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构动力学特性研究。基于多体系统动力学理论,对配气系统动态特性进行了仿真计算,同时构建了配气机构动态测试系统,进行了参数同步测量试验。结果表明,仿真模拟与试验测量的气门运动曲线变化规律基本吻合,测试结果与模拟计算结果具有一致性,确认了模拟计算的有效性。     

高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响

采用仿真模拟与台架试验方法分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响。研究中根据凸轮轴负载确定了高压油泵驱动凸轮相位角度,并考虑了VVT的影响,仿真模拟分析了高压油泵凸轮相位优化对正时链系的链条张紧力、张紧器柱塞行程的影响;采用台架试验分析验证了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响。结果表明,高压油泵驱动凸轮相位优化可以减小正时链条张紧力与张紧器柱塞行程。研究结果对提高正时链系安全系数,发动机的可靠性具有重要意义。     

某船用柴油机凸轮轴设计优化

针对6缸船用柴油机凸轮轴设计方案,开展凸轮轴总成的扭矩校核;利用CAE仿真软件对凸轮轴总成的装配状态进行了仿真分析,找出存在设计薄弱环节的止推轴开展结构优化设计;同时并采取相应的制造工艺措施,提高凸轮轴的安全传动。     

发动机摇臂式停缸系统研究

本文通过在某汽油发动机缸盖总成上布置停缸系统,在缸盖上布置停缸油道,设计停缸油道支架、凸轮轴、摇臂、挺柱和电磁阀,在台架上实现停缸功能,测试响应时间、气门升程、凸轮轴扭矩等,进行台架耐久试验,总结规律,为新发动机开发提供技术储备.     

凸轮轴生产厂简介

江西广丰内燃机配件厂始建于50年代末期,60年代从事抽水、碾米、农副产品加工机械等小农机制造,70年代小批量生产农用单缸小缸径柴油机,后经多次技术改造,形成各种农用车用、油泵等单缸、多缸凸轮轴20万根的生产能力。“八五”期间将完成5万根以上的年产低合金激冷铸铁凸轴的生产能力,以适应我国汽车工业的配套任务。目前有以20Cr为主,采用气体渗碳盐浴淬火工艺的油泵凸轮轴,其中以295油泵凸轮轴批量最大;以45号钢为主的农用柴油机凸轮轴,其中以S195,R175及其变型产品的批量最大;和车用动力低合金激冷铸铁凸轮轴3种