平衡轴总成连接螺栓预紧力的计算分析与验证

根据平衡轴工作载荷,计算出平衡轴总成壳体连接螺栓的预紧力。建立平衡轴总成壳体和连接螺栓的有限元模型,在螺栓上施加上述计算的预紧力。在平衡轴总成壳体轴承座处施加平衡轴工作载荷,分析平衡轴总成壳体之间的接触状态,即确认是否发生离空或是否发生较大的滑移。将平衡轴总成装配到发动机上,并随发动机在台架上进行耐久试验,并对试验结果进行评判。     

S195柴油机拆装时要注意安全操作

1.拆装上平衡轴和转动上平衡轴时,手指千万不能放在平衡轴上面的"天窗"周围,因为上平衡轴与"天窗"的间隙很小,而且上平衡轴设有偏心重块,惯性力很大,一不小心,手指很容易被打伤或卡断.     

柴油机调整的误区

S195型柴油机使用过程中,总要根据使用情况对相关部位作必要调整,但调整往往存在误区。(1)平衡轴轴向间隙随意调整S195型柴油机平衡轴轴向间隙应为0．2～0．4mm,上、下平衡轴分别用增减轴盖和机油泵下的垫片来调整。当拧紧轴盖或机油泵固定螺丝平衡轴不能转动时,用厚薄规测量出它们与机体之间的间隙,垫上与间隙相同厚度的垫片,再加上0．2～0．4mm的垫片即可。如轴向间隙调大,会引起平衡轴来回窜动,卡簧槽受到较大冲击力而折断,折断的卡簧槽不易修复。     

消除轴电流延长电机轴承寿命

1轴电流产生的原因及危害由于大型电动机的定子磁场有时不平衡,在轴上产生感应电动势.磁场不平衡的原因是局部铁芯有锈蚀使磁阻增大,以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流.轴电压一般在2-3V.     

平衡轴轴径多刀组合加工

单缸柴油机多数采用双平衡轴平衡曲轴偏心力矩和活塞力矩,平衡轴通常分为上平衡轴和下平衡轴两种,两种平衡轴的结构基本相同,加工方法也相似。由于生     

电厂打击轮芯轴平衡拆装器

电厂打击轮芯轴的拆装是进行打击轮检修的一项重要环节，以前的操作方法繁琐、工作效率低下且极大的威胁了作业者的人身安全，本平衡拆装器通过对以往拆装方法中的不足之处逐一进行了分析改进。通过在芯轴末端加上平衡吊具即配重，利用杠杆原理计算出平衡吊具的重量和两个吊环平衡点的范围，在装卸时，只需将芯轴放到打击轮平衡架上，通过调换两个吊昧平衡点的位置，调整芯轴和平衡吊具的平衡，利用天车进行配合，只用一个吊钩即可完成全部装卸。通过数次上轮试验该拆装器方法安全可靠，取得了很好的效果。     

工业机器人平衡缸参数的分析与优化

工业机器人平衡缸是用来平衡重力对机器人2轴所产生的力矩,其参数值直接影响到机器人2轴电机的力学性能,因此,对机器人平衡缸关键参数的分析优化至关重要,本文系统介绍了平衡缸参数的分析方法及过程,获得了合理的参数值,为平衡缸的设计提供了理论依据.     

基于TRIZ理论的平衡轴密封改进设计

平衡悬架系统是保证重型货车平稳运行的重要部分,有着传递力和扭矩的作用.根据实际应用故障案例,利用TRIZ理论,针对平衡轴漏油问题进行了探讨,通过方案筛选,确定了改进方案,经实际验证极大程度上提高了公司效益,降低了悬架系统平衡轴故障率.     

一种对于双前桥四轴汽车轴荷的计算方法

轴荷作为汽车中一个主要的质量参数,其分配适当与否对汽车的主要使用性能(如牵引性、通过性、操纵稳定性等)和轮胎使用寿命都有很大影响[1].对双前轴为非平衡式的四轴汽车的轴荷计算引出一种计算方法,以便在双前轴为非平衡式悬架的四轴汽车的总体设计中能得到较准确的各个轴荷.从而为总体方案的优化提供重要依据.     

一种基于发动机二阶振动的双平衡轴维修性分析

发动机机械系统工作时的惯性力十分复杂,为了消除这些惯性力,发动机的双平衡轴技术应运而生。介绍了PSA(法国标致雪铁龙集团)发动机平衡轴的组成、平衡原理和技术特点;对平衡轴的惯性力、力偶进行了分析;阐述了平衡轴的检查与调整方法。对于从事汽车类似发动机的平衡轴新技术的应用,具有一定的借鉴意义。     

混铁车偏心耳轴车削时配重值的计算

阐述由于耳轴偏心，车削时产生不平衡的原因及由此导致的不良后果，并对其进行受力分析，计算出平衡的配重值。     

基于ADAMS四缸发动机的平衡轴仿真分析

本文利用MSC.ADAMS软件建模,对四缸发动机增加平衡轴前后的多体动力学分析对比,采用平衡轴后,能够有效的平衡二阶往复惯性力,从而减少发动机的振动,提高零部件的可靠性与汽车的舒适性。     

平衡轴机构在机械振源控制中的应用研究

在对平衡轴机构工作特点和设计原则进行总结的基础上,结合某发动机实例,对多种平衡轴机构进行研究。得到了在该发动机中单轴、双轴平衡机构只能平衡激振源的二阶成分,多轴平衡机构可以实现对激振源的主要激振成分进行平衡的结论。然后针对该发动机,对双轴、多轴平衡机构进行设计,并对平衡效果进行仿真验证,达到了预期的效果。最后总结了应用平衡轴机构对机械进行振源控制的一般设计思路。     

平衡轴断裂原因探析

一台S195柴油机工作中突然发出"咔咔"声响,随即自行熄火,同时机体后盖破裂,原来是上平衡轴突然断裂所致.分析平衡轴断裂的原因,主要有以下几点:     

3自由度气浮台力学性能研究--关于自重作用下不平衡力矩的分析

根据航天器姿态运动理论和弹性力学薄板弯曲理论,推导出重力作用下的有限元单元质心位移公式和结构整体质心弹性位移公式,计算了3自由度气浮台平台的自重变形引起的质心弹性位移和由此产生的不平衡力矩.对计算结果分析表明气浮台自重变形产生的不平衡力矩的原因是结构各方向的刚度不等,并给出了气浮台在任意欧拉角时的不平衡力矩公式.当气浮台绕水平轴旋转时,不平衡力矩呈正弦变化,俯仰或滚动角为45°时力矩达到最大值.     

往复压缩机轴端平衡腔结构填料函失效原因分析

简要阐述了通常使用的单作用填料函的密封原理,对用户现场一些轴端平衡腔压缩机结构进行了剖析,分析指出静压密封的技术难点,指出往复压缩机主机设计时要尽可能避免轴侧平衡腔结构的设计.     

重卡非对称平衡悬架的研究

基于对非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性研究,通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的摩擦力,从而进一步改善了整车的爬坡动力性能.校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车后悬架系统关键件的可靠性,并根据此原理制造了一辆该平衡悬架结构的样车,通过在试验场进行装配对称平衡悬架结构及非对称平衡悬架结构车...     

陀螺飞轮转子的改进全矢动平衡方法及试验

陀螺飞轮转子的动不平衡会造成倾侧运动的抖动现象,降低航天器的指向稳定性与精度.为了实现各向异性下刚性转子偶不平衡辨识,提出一种改进全矢动平衡方法.根据拉格朗日方程建立陀螺飞轮转子动力学模型,使用复数法推导两轴倾侧角间的传递函数,分析陀螺飞轮转子内、外扭杆不等阻尼时两轴响应特性.考虑椭圆轨迹特征矢量相角与不平衡激励相角间...     

抽油机自动平衡模块设计与分析

为解决抽油机平衡调整安全性差、调节精度低、节能效果不好以及抽油机不能随井况变化自动调整的问题,设计了一种自动平衡抽油机。数据采集模块采集示功图后经无线传输模块传至上位机,数据处理单元仿真出所有平衡设置情况下曲柄轴净扭矩曲线形状,得到曲柄轴均方根扭矩最小时的平衡设置方案。平衡调节命令经RTU接收后控制执行结构对抽油机平衡进行实时、精确调节。研究表明,与常规游梁式抽油机相比,自动平衡抽油机的动力性能得以改善,具有良好的节能降耗效果。自动平衡抽油机的研究为模块化智能抽油机奠定了基础。     

新型卧式螺旋压力机的设计与应用

为了提高载重汽车的运载能力,国内各汽车厂生产的10t以上载重（含自卸）汽车驱动轴前侧增设了悬挂平衡轴结构,安装在后支承轴轮系与驱动轴轮系之间,以起到使车架和车轮受力均衡的作用。其中,悬挂平衡轴的U形结构设计是为了使联接驱动轴轮系的传动轴通过,此种U形悬挂平衡轴是根据汽车载重能力大小与车架宽窄形成系列化、标准化汽车部件,