东风4B型机车燃油消耗率测定新方法

燃油消耗率(简称油耗率)是评价内燃机车经济性的重要指标之一,通过对东风4B型机车油耗测定进行可行性分析,证明新的测定方法比较简单,与现用油耗仪相比,在某些方面有一定的优越性,以此法测定油耗率切实可行.     

内燃机燃油消耗率检测方法综述

燃油经济性是评价内燃机性能的主要指标之一,准确、迅速地获得燃油消耗率数据对内燃机技术发展具有重要意义.对当前主流的燃油消耗率检测方法进行了综述,包括以质量法和体积法为代表的直接测量法,以碳平衡法、改进碳平衡法和摩尔数平衡法为代表的间接测量法,以及以科里奥利法、超声波法、电控喷射法和空燃比法为代表的智能检测法等三类检测方...     

增压柴油机燃油消耗率的降低

<正> 一、概要本文所论述的燃油消耗率的降低仅涉及中速柴油机的全负荷点(P_e≈18bar)。对部分负荷时燃油消耗率的降低措施(如在提高ε的同时改变着火提前角等)不予考虑。本文以理想柴油机为基础,对实际柴油机中会出现什么损失,要消耗多少燃料和这些损失能否予以减少等进行分析。研究表明,燃烧方式已达到很高的效率,     

改进进气道降低6200型柴油机燃油消耗率和烟度

本文主要介绍通过改进进气道形状,减小进气涡流,从而降低6200系列柴油机燃油消耗率和排放烟度的试验研究工作     

用修正多项式拟合燃油消耗率曲线

本文通过对大量试验数据的统计分析，比较多项式，间接多项工,莜 正多项式三种数学模型拟合燃油消耗率曲线的拟合效果，提出了采用修正多项式拟合法可获得最佳拟合的结论，进而提供了建立这种数学模拟的计算方法和程序设计思想，并应用试验数据的整理工作中。     

用修正多项式拟合燃油消耗率曲线

本文通过对大量试验数据的统计分析,比较多项式、间接多项式、修正多项式三种数学模型拟合燃油消耗率曲线的拟合效果,提出了采用修正多项式拟合法可获得最佳拟合的结论,进而提供了建立这种数学模型的计算方法和程序设计思想,并应用于试验数据的整理工作中。     

洋马T260低燃油消耗率柴油机

<正> 一、前言近几年来,石油涨价了,这对船舶航运的经济性有很大的影响,从而对节省能源问题提出了更高的要求。针对这种情况,日本洋马公司很快投入了研制低燃油消耗率、使用低质重油柴油机的工作。一九七七年以后,该公司研制成了S185柴油机[缸径×行程=180×230(毫米)]和T220柴油机[缸径×行程=220×280(毫米)],这两种机型均以燃油消耗率低而驰名。T260柴油机是其系列的一种,是该公司汇总了多年来积累的技术成就和研究成果研制而成     

降低燃油消耗率的具体措施与试验分析

<正> 一、前言在所有领域内,节能已成为社会的需要;在船用柴油机领域内,降低柴油机本身的燃油消耗率是目前最大的课题之一。各柴油机制造厂在降低燃油消耗率方面,那怕仅是一克都要进行激烈的竞争。关于燃油消耗率,从扫、排气效率角度来     

低速四冲程柴油机降低燃油消耗率的措施

<正> 一、前言1925年以来,内河船用主机一直使用低速四冲程柴油机。一般说来,低速四冲程柴油机的可靠性、耐久性优于中速机和二冲程机,噪音也小,尤其重要的是燃油消耗率低,这在当前更有着众所周知的意义。     

降低通用小型汽油机燃油消耗率的研究

在通用小型汽油机的结构尺寸不作变动，其化油器的结构尺寸也不作大的变动的前提下，通过改变化油器主量孔的尺寸大小控制进油量，简单改变泡沫管燃油通道的结构尺寸对燃油进行增压，在泡沫管顶部采用燃油多孔喷射技术等措施，以达到降低通用小型汽油机燃油消耗率的目的。     

通用小型汽油机工况法燃油消耗率测试方法解析

GB/T 37692-2019《非道路移动机械用小型点燃式发动机工况法燃油消耗率限值与测量方法》标准于2019年6月4日发布,将于2020年1月1日正式实施。本文根据标准内容,从试验条件、仪器设备、试验工况的选择、试验流程和数据计算等要点,对通用小型汽油机工况法燃油消耗率测试方法要求进行了解读,为检测机构和企业进行通用小型汽油机油耗测试提供参考。     

非道路用柴油机燃油消耗率分析及预测

通过对国内外非道路用柴油机样本的分析和统计,得到了加权燃油消耗率与标定工况燃油消耗率的关系以及各类柴油机加权燃油消耗率与其标定功率的数学模型和标准差,为预测及评估柴油机的燃油消耗率水平提供了依据;首次对加权燃油消耗率的不确定度因素进行了分析,根据建立的数学模型评估了国内外非道路用柴油机的燃油消耗率水平,研究结果表明:与国外非道路用柴油机相比,国内非道路用柴油机燃油消耗率还存在明显的差距.     

TK402型柱塞式机油泵性能试验台

1 试验台的性能特点 二冲程摩托车柱塞式机油泵的性能试验,需要在多种转速、背压和油温的情况下,精确测量小至0.05～5ml/min的微小流量。但时至今日,能精确、快速测量如此微小流量的“传感器”尚未问世。1992年中国内燃机学会测试技术年会期间展示的专利技术微小流量传感器,其测量下限也只能达到2ml/min,而且只适用于粘度较小的汽油、轻柴油。有鉴于此,1993年下半年起,山东省内燃机研究所就济南轻骑发动机厂合作,开始了基于微量量管和光电技术的“微流量发讯器”以及整个性能试验台的研制工作,     

降低小功率柴油机燃油消耗率的试验研究

降低小功率柴油机燃油消耗率的试验研究浙江大学内燃机研究所胡章其１前言我国小功率柴油机功率在１０ｋＷ以下的产品，品种多，产量大，除满足国内各类机械的动力配套需要之外，还远销国外。为了降低燃油消耗率，进一步提高产品质量，对小功率柴油机比较典型的几种产品Ｓ...     

对柴油机两种燃油消耗率标示方法的观点

分析了目前国内并行的柴油机两种燃油消耗率标示方法及其引发的问题,提出统一柴油机燃油消耗率标示方法的建议。     

柴油添加剂降低燃油消耗率及排放的试验研究

在Y4100Q自然吸气柴油机试验台架上使用0#柴油及加入6种不同添加剂的0#柴油,对两者进行比较。给出了柴油机排放物CO,HC,NOX,PM及燃油消耗率的测试结果。分析了排放物的生成机理及不同成分或不同量的添加剂对柴油机排放和燃油消耗率的影响。     

内燃机功率及燃油消耗率修正系数计算的程序设计

在内燃机台架性能试验方法中,标准环境状况及标定功率、燃油消耗和机油消耗的确定,常常需要利用等油量法、可调油量法计算内燃机的功率修正系数和利用可调油鼻法计算燃油消耗修正系数。由于这类计算数