增加反应器跨线在连续重整装置扩能改造中的应用

以国内某连续重整装置的扩能改造为例,探讨了增加反应器跨线在扩能改造中的应用。在重整装置扩能改造中,面临反应器内催化剂贴壁、反应器加热炉热负荷不足、再生器烧焦能力不足等装置瓶颈。通过理论计算及扩能前后的工业数据对比,说明增设反应器跨线的方法可有效避免装置扩能后催化剂贴壁现象的发生,并降低下游加热炉热负荷。验证了增加反应器跨线的方法应用于重整装置扩能改造的可行性,为连续重整装置扩能改造提供了新的技术解决方案。     

国产连续重整成套技术在装置改造中的应用

介绍了中国石化洛阳分公司700kt/a重整装置使用国产连续重整成套技术进行改造的情况。对装置的开工过程及标定结果进行了叙述和说明,对装置运行过程中出现的压缩机喘振、催化剂循环提升不畅、催化剂再生设备腐蚀、反应加热炉热负荷不足等问题进行了分析,采取相应的措施进行了整改优化,使装置生产达到了满负荷稳定运行状态。结果表明,洛阳石化重整装置采用国产技术进行改造取得了成功,重整生成油的质量和处理量有了明显的提高,为国内其它同类装置进行扩能改造提供了经验。     

重整装置改造后存在的问题及整改优化措施

介绍了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司0.7 Mt/a连续重整装置使用国产连续重整成套技术进行改造的情况,对改造后装置出现的循环氢压缩机喘振、反应加热炉热负荷不足、催化剂循环提升不畅、不能低碳烧焦、催化剂再生系统氯腐蚀并跑损催化剂等问题进行了分析,并采取措施进行了优化和改进。整改优化后,国产先进技术的优势得到了发挥,装置实现了满负荷平稳运行的目标。     

0.6Mt/a喷气燃料加氢装置扩能改造及开工运行分析

国内某喷气燃料加氢装置为满足扩能需求,在大检修期间通过增加反应器、更换高活性催化剂、提高加热炉负荷等项目完成装置改造。该装置采用中国石化石油化工科学研究院针对RHSS技术研发的新一代RSS-2催化剂,在较低的反应温度下,可以满足生产3号喷气燃料的要求。     

PS-Ⅶ连续重整催化剂的积炭性能

从连续重整催化剂的积炭生成机理入手，分析了重整催化剂的积炭影响因素。对国外R催化剂和石油化工科学研究院研制开发的高铂PS-Ⅶ连续重整催化剂在扬子石化股份有限公司1．39Mt／a连续重整装置上工业应用的积炭情况进行对比分析。结果表明，相同工况条件下PS-Ⅶ催化剂的积炭比原使用的R催化剂降低27．32％，成功地解决了装置扩能改造后再生能力不足的问题。     

PS-Ⅵ催化剂在重整装置扩能改造中的应用

分析了中国石化股份有限公司天津分公司连续重整装置由0.6Mt/a扩能改造为0.8Mt/a面临的主要技术难题。在原料质量较改造前差，反应系统、再生系统、循环氢压缩机未进行改造的情况下，通过采用低积炭速率PS Ⅵ催化剂，适当降低生成油RON，以及对塔、加热炉等进行适当的改造，满足了重整装置0.8Mt/a的处理要求。标定结果表明，重整产品液体收率、重整生成油辛烷值、纯氢产率、芳烃产率及总转化率均达到改造要求。     

声波吹灰技术在重整加热炉对流段的应用分析

天津石化芳烃联合装置800 kt/a连续重整装置热负荷62 MW的重整加热炉对流段翅片管积灰较严重,排烟温度在210℃以上,热效率不足87%,加热炉成为制约装置降本增效的瓶颈。而且由于积灰中含有一定的腐蚀性介质硫,导致炉管及翅片被腐蚀,炉管寿命缩短。2008年改造增加了三排对流管束,同时安装了24台声波吹灰器,使加热炉的排烟温度从210℃降到了175℃,热效率从不足87%提高到91.5%以上,年创效益40.6万元。     

加氢反应进料加热炉的扩能改造

由于原中压加氢装置改造为加氢精制－临氢降凝一段串联工艺,反应进料热负荷的大幅增加,对加氢反应加热炉进行了扩能改造。通过对加热炉辐射段、对流段、钢结构及衬里、燃烧器及仪表的改造,使加热炉热负荷由2．9MW提高到4．1MW,装置处理能力比改造前提高了61％,取得了良好的经济效益。     

连续重整装置的扩能改造

介绍了上海石油化工股份有限公司引进的连续重整装置的扩能改造情况 ,详细描述了反应系统、加热炉和重整氢气增压机等几个“瓶颈”的改造设计方法。装置经改造后 ,加工能力由 0 .4 0Mt/a提高到 0 .50Mt/a ,且产品质量保持了原装置水平 ,达到了扩能改造的目标。改造总投资 0 .5× 10 8RMB $。     

柴油加氢装置分馏重沸炉的扩能改造

针对某柴油加氢改质装置掺炼蜡油改造项目中分馏塔塔底热负荷不足的实际情况,在缩减投资、方便施工、工艺合理的原则下,将因装置改造而停用的分馏塔底重沸炉作为分馏塔进料加热炉使用。在保持炉体结构不变,将重沸炉直接用作分馏塔进料加热炉不能满足要求的情况下,对重沸炉进行了增加炉管受热面积的技术改造。加热炉扩能改造后,设计热负荷由原11.63 MW提高至15.654 MW,经投产运行证明,改造效果良好,加热炉运行技术指标符合设计要求,达到了预期的改造目标。     

降低催化裂化汽油硫含量的重油裂化催化剂DOS的工业应用试验

在九江分公司一套催化装置上进行了降低催化汽油硫含量和烯烃含量的催化裂化催化剂DOS的工业应用试验，试验结果表明，和GRV－C催化剂相比，液态烃、汽油和总液收产率有所增加，干气、焦炭的产率有所下降，反映出DOS催化剂具有裂化能力强、焦炭选择性好的特点。汽油烯烃含量降低7.8个体积百分点，汽油硫含量／原料油硫含量下降20.3ω%,说明DOS催化剂具有较好的降低汽油硫含量和烯烃含量的能力。     

Development and Commercial Application of RFCC Catalyst for Reducing Sulfur Content in Gasoline

The sulfur-reducing functional component the Lewis acid-base pair compound and associated active zeolite component were developed to prepare the RFCC catalyst DOS for reducing sulfur content in gasoline. The results of catalyst evaluation have revealed that the Lewis acid-base pair compound developed hereby could enhance the conversion of macromolecular sulfur compounds by the catalyst to promote the proceeding of desulfurization reactions, and the synergetic action of the selected zeolite and the Lewis acid-base pair compound could definitely reduce the olefins and sulfur contents in gasoline. The heavy oil conversion capability of the catalyst DOS thus developed was higher coupled with an enhanced resistance to heavy metals contamination to reduce the sulfur content in gasoline by over 20%. The commercial application of this catalyst at the SINOPEC Jiujiang Branch Company has revealed that compared to the GRV-C catalyst the oil slurry yield obtained by the catalyst DOS was reduced along with an improved coke selectivity, an increased total liquid yield, and a decreased olefin content in gasoline. The ratio of sulfur in gasoline/sulfur in feed oil could be reduced by 20.3 m%.     

Study on the Performance and Commercial Application of New Generation DMMC-1 Type Catalyst for Deep Catalytic Cracking

Over the past decades SINOPEC has been uninterruptedly engaging in the development and upgrading of deep catalytic cracking （DCC） technology for manufacturing propylene from heavy oil. Recently SINOPEC after having made a lot of progress in the area of oil refining at the molecular level has developed a new generation DMMC-1 type catalyst designed for the DCC process. The laboratory evaluation tests have shown that compared to the existing MMC-2 type catalyst that features the best comprehensive performance, the DMMC-1 type catalyst has increased the propylene yield by 2.2% with the propylene selectivity increased by 10%. The said catalyst has improved its ability for heavy oil cracking and coke selectivity along with reduction of olefin content in gasoline to achieve a better product distribution and improve the product quality. The results of application of the said catalyst in a 650-kt/a commercial DCC unit at SINOPEC Anqing Branch Company have revealed that the DMMC- 1 catalyst demonstrated an enhanced capability for heavy oil cracking and could increase the total liquid yield to 84.56 m% from 83.92 m%, the LPG yield to 38.90 m % from 34.60 m %, the propylene yield to 17.80 m% from 15.37 m% and the propylene concentration to 45.91 m% from 44.91 m%, and reduce the coke yield from 7.61 m% to 7.05 m% and the olefin content in gasoline from 42.3 v% to 37.5 v%, resulting in an incremental profit amounting to 52.19 million RMB a year. This technology has further upgraded and developed the DCC technology which has been commanding a leading position among the industry peers.     

高辛烷值重油催化裂化LOG-90催化剂的性能研究

在固定床评价装置上研究了LOG-90型高辛烷值重油催化裂化催化剂的反应性能。结果表明,与参比剂LDO-70催化剂相比,在优化反应条件下,虽然LOG-90催化剂的焦炭产率增加了0.16个百分点,总液收下降了0.12个百分点,但重油产率可下降0.27个百分点,丙烯收率可增加2.26个百分点;汽油的研究法、马达法辛烷值分别提高了1.14,0.85个单位;汽油的m(i-烯烃)/m(n-烯烃)增加了0.42。     

新一代增产丙烯DCC工艺催化剂DMMC-1的工业应用

摘要：最新研制的增产丙烯催化剂DMMC-1在中国石化股份有限公司安庆分公司DCC装置上成功地进行了工业应用。工业试验结果表明，在原料油性质及装置操作条件相近的条件下，与原来使用的催化剂MMC-2相比，丙烯产率增加2.43个百分点，焦炭产率减少0.56个百分点，汽油荧光法烯烃含量降低4.8个体积百分点。     

TOM OPAL 878L型降烯烃催化剂的工业应用

介绍了洛阳分公司I套催化裂化装置使用TO MOPAl．878L．降汽油烯烃催化剂的情况。该剂在占系统催化剂藏量46％时进行的标定结果表明：该剂具有比较明显的降汽油烯烃效果，汽油烯烃体积分数由49．7％降到42％，下降了7．7个百分点，汽油辛烷值没有降低；产品分布得到改善，重油裂化能力强，干气和焦炭选择性好，干气产率降低了0．16个百分点，焦炭产率降低了0．81个百分点，轻质油收率增加了1．58个百分点，轻液体收率增加了2．36个百分点。     

加工中间基原料MIP工艺专用催化剂RMI Ⅱ的开发

石油化工科学研究院针对MIP工艺加工中间基原料油，采用较常规REUSY沸石具有更好的重油裂化能力、汽油降烯烃性能以及具有良好焦炭选择性的可接近性改善的AIRY沸石，研制了RMI Ⅱ专用催化剂。实验室评价结果表明，RMI Ⅱ专用催化剂的重油裂化与抗碱氮中毒、汽油降烯烃、增产丙烯等性能均优于常规裂化催化剂。中试放大试验结果表明，RMI Ⅱ专用催化剂中试大样的重油反应性能很好地重复了小试催化剂的结果，并且催化剂的制备易于在国内现有FCC催化剂生产装置上直接实施生产。     

GOR-Q 降低汽油烯烃含量催化裂化催化剂的工业应用

报道石油化工科学研究院与齐鲁石化公司催化剂厂俣作开发的第一代降低低汽油烯烃含量的催化剂裂化催化剂GOR－Q的中试和工业放大研究结果。该剂人有重油裂化能力强，稳定性好，汽油烯烃含量较低等特点。同时GOR－Q催化剂制备过程可行，重复性好。在高桥石化公司的工业应用结果表明：该剂与同类渣油裂化催化剂相比，汽油烯烃体积含量可降低8．68个百分点。     

Endurance催化剂在重油催化裂化装置的应用

为了提高重油催化裂化过程的重油转化能力，降低焦炭和油浆产率，增加装置效益，中国石化洛阳分公司Ⅱ套催化裂化装置于2007年8月开始使用的Endurance重油深度转化催化剂，该催化剂具有重油转化能力强、焦炭和油浆产率低、总轻质液体收率高的特点。2007年11月的标定结果表明，在原料油性质变差、催化剂单耗降低的情况下，焦炭产率、油浆产率、干气产率比参比剂（基础数据）分别降低0.28个百分点、1.24个百分点、0.35个百分点；轻质油收率、总轻质液体收率比基础数据分别提高0.8个百分点和1.88个百分点。     

MIP-CGP工艺专用催化剂CGP-1的开发与应用

阐述了生产汽油组分满足欧Ⅲ排放标准并多产丙烯的催化裂化工艺（简称MIP-CGP）专用催化剂（简称CGP-1）的研究开发与工业应用结果。CGP-1催化剂的基质具有良好的容炭性能，使活性组元受到良好保护，其优势作用在第二反应区得以充分发挥，具有更高的氢转移活性和强的汽油小分子烯烃裂化活性。中国石化九江分公司和镇海炼化公司的MIP-CGP工业试验标定结果表明，与常规FCC相比，采用CGP-1催化剂的MIP-CGP技术在生产烯烃体积分数小于18％的汽油组分的同时，丙烯产率达到8％以上。此外，汽油诱导期大幅提高，抗爆指数增加；总液体收率有所提高，干气产率下降，焦炭选择性良好。