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通过对各类添加剂性能的考察,确定了RHY3531船用气缸油复合剂的配方组成。对应用该剂的油品进行理化分析、台架实验和实船使用试验,结果表明:使用RHY3531船用气缸油复合剂调制的船用气缸油具有良好的抗磨性和清净分散性,能够满足低速十字头发动机的润滑要求,同时RHY3531船用气缸油复合剂具有良好的贮存稳定性和经济性,有广阔的市场前景和良好的经济效益。 相似文献
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利用新疆中间基基础油和高碱值硫化烷基酸钙为主要清净剂研制出70TBN船用气缸油,经理化性质分析及台架评定试验,其性能与国外同类型参比油相当。 相似文献
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本文主要介绍埃克森化学公司和奥罗比斯公司使用我国基础油配制的SE级汽油机油、CD级柴油机油和TBN70船用气缸油等高档油品的评定结果。还介绍国外两公司配制上述油品所使用的添加剂配方。从评定结果看,我国基础油可以配制高档的内燃机油。 相似文献
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本文以中石化生产的HVI Ib 900为基础油调合了船用气缸油5025、50100,考察了调合油品的理化性能及高温清净性、氧化安定性,并与市售同类产品进行了对比。结果表明,采用HVI Ib 900调合的船用气缸油的理化性能、高温清净性和氧化安定性与市售产品相当。 相似文献
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采用茂名石油化工公司生产的馏分油调合后作基础油,通过石油化工科学研究院建立的模拟试验方法,对不同配方的高温清净性能、酸中和能力、扩散性能、抗凝胶性能和抗磨损性能进行了考察。最终筛选出了以磺酸盐、环烷酸盐、酚盐及无灰分散剂为主剂的40TBN船用气缸油配方,并通过了Bolnes3DNL船用气缸油台架试验。 相似文献
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近年来,船舶用户为了降低运营成本,所用的燃料逐渐向劣质和高硫方向发展。在国外,已经开始使用硫含量大于3.5%的燃料油,为满足使用该类燃料油的发动机润滑要求,需要使用更高碱值的船用汽缸油,100号船用汽缸油是目前国内外碱值最高的汽缸油产品。通过对基础油和添加剂的筛选,确定了产品配方,填补了国内100TBN船用汽缸油的空白。 相似文献
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《石油商技》2015,(6)
<正>以1种API Ⅱ类(HVIⅡ-26)、2种APIⅠ类(HVI 150BS、HVI I b500)基础油,按不同比例调和了船用气缸油和船用中速机油,测试油品的理化性能及高温清净性,考察以APIⅡ类基础油调和船用润滑油的可行性。结果表明,对于船用中速机油,HVIⅡ-26的加入会使油品的防锈性、抗泡性及高温清净性下降;对于船用气缸油,HVIⅡ-26的加入对油品的理化性能和高温清净性无负面影响,HVIⅡ-26可应用于船用气缸油的生产,部分替代现用的HVI 150BS。随着我国海运业的高速发展,港口和船舶行业正向着大型化、专业化方向发展,港口机械和造船产量不断上升,船用润滑油需求量越 相似文献
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本文考察了不同基础油、不同类型添加剂及其复合对船用系统油分水性能的影响,为船用系统油的研发提供依据。船用系统油又称曲轴箱油或循环油,为二冲程低速十字头型发动机的曲轴箱用油,用于气缸以外的隔板和活塞杆填料箱以下轴承部件的润滑,也是油冷式发动机活塞的冷却介质。船上曲轴箱海水浸入的可能性较高,这就要求船用系统油应具有良好的抗水性能与分水性能,即遇水时不易被乳化,且经过离心机可实现油水分离[1,2]。分水性是船用系统油的一个重要指标。本文对船用系统油分水性能的影响因素进行了试验考察。试验部分 相似文献
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以高碱性磺酸钙和高碱性环烷酸钙为主要金属清净剂开发的70TBN船用气缸油,通过建立实验室模拟评定船用气缸油方法、配方筛选和Bolnes发动机台架评定,最后通过远洋船舶实船试验考核,证明其性能相当于国外大石油公司的70TBN船用气缸油水平,完全能够满足远洋船舶使用高硫燃料的润滑要求,已于1997年底通过专家鉴定,可以推广使用。 相似文献
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介绍了利用新疆中间基础油和兰炼生产的高碱值硫化烷基酚钙为主要清净剂研制40TBN船用气缸油情况。 相似文献
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L-DRB/A10全封闭冷冻机油的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对产品规格、基础油、添加剂的研究和压缩机试验,研制了L-DRB/A10全封闭冷冻机油。L-DRB/A10全封闭冷冻机油是一种适用于以异丁烷为冷媒的封闭式制冷压缩机专用润滑油,具有良好的低温性、热-化学稳定性、电绝缘性及润滑性,与封闭式制冷压缩机同寿命,能够满足封闭式制冷压缩机运行工况的要求。 相似文献
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选取油源相似、性质不同的塔河4种原油为原料,对其性质进行分析;对不同性质原油进行蒸馏分别制备出针入度在80~110(0.1mm)范围内的沥青样品,按照SH/T 0522中的分析项目对其进行性能分析。结果发现:①原油的密度可以表征原油作为生产沥青原料的性能;②沥青性质与所加工原油性质密切相关,在针入度满足要求范围内,随着原油密度的增加,沥青延度(25 ℃、15 ℃)逐渐降低,软化点逐渐升高;③当原油密度达到一定程度(0.94 g/cm3左右),所制备沥青针入度接近100号沥青产品指标上限时,沥青的各项性能均能满足100号沥青产品的指标要求;但是,当沥青的针入度接近100号沥青产品指标下限时,沥青的25 ℃延度不能满足100号沥青产品的延度指标要求; ④在所选原油中,当原油密度超过0.95 g/cm3时,用蒸馏工艺难以生产出合格的100号道路沥青产品。 相似文献
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