深基坑阳角区域变形性状及开挖对坑外桩基的影响分析

结合上海长兴科技厂房基坑工程,采用数值计算和现场实测的方法,对基坑开挖引起阳角区域的变形性状以及坑外邻近建筑桩基的影响进行了深入研究.现场实测结果表明,基坑开挖时围护桩侧向变形均呈"鼓肚子"抛物线形状,由于基坑开挖存在空间效应,基坑侧壁中部以及阳角区域的变形大于其他区域;阳角处坑外建筑桩基沉降经历了普遍发展-加速增大、缓慢回弹-继续增大、缓慢回弹-趋于稳定这四个阶段.数值计算结果表明,坑阳角处与侧壁中部的测斜位移明显大于坑阴角处,坑阳角处及侧壁中部的测点测斜位移呈现"鼓肚子"的形状,阴角处的测斜位移基本呈直线状;坑外桩基距离基坑开挖面越近,其水平位移越大;处于坑阳角区域的桩基受影响程度明显大于坑阴角区域,且桩基的变形性状也不尽相同.现场实测与数值计算结果所反映的规律较一致.     

不同开挖工况下软土基坑阳角壁变形及坑角效应

本文以某深基坑工程为依托,基于土拱理论和土压力等监测数据分析在基坑施工开挖施工过程中坑角效应对基坑土体和周边建筑物的影响。研究结果表明:在同一深度处,内部支撑对阳角处围护结构下部的抑制作用不明显,同一施工工况下凸出长度越大,基底隆起量越大。     

坑中坑对软土基坑变形影响的有限元分析

以福州某设有坑中坑的软土深基坑工程为研究对象,采用土工有限元分析技术,考虑桩土相互作用,建立基坑开挖模型,土体采用HS模型模拟,分析围护桩水平位移变化特性,研究坑中坑开挖对外坑基坑变形的影响。通过与实际监测资料的对比分析,表明了坑中坑的存在对外坑围护结构的变形有很大影响,数值模拟计算方法在坑中坑工程中有良好适用性,对于类似工程具有指导意义。     

地铁车站软土深基坑开挖变形全过程数值模拟研究

软弱土层的深基坑施工会引起周边道路开裂及临近建（构）筑物沉降,如变形过大则会对周边建（构筑物产生不利影响。文章以南京地铁5号线虹桥站地铁车站为研究背景,基于有限元软件建立了地铁深基坑全过程开挖的三维数值模型,其中土体采用摩尔-库伦本构模拟其力学行为,结合特定断面对软弱土层基坑开挖施工过程的支护结构性状和基坑土体变形的情况进行分析。数值计算结果与实测对比表明：围护结构侧位移与实测比较一致,沉降值较实测偏小,分析其原因可知施工过程中的一些临时荷载,在数值模拟中并未体现,所以导致了两者的差异。因此,在实际施工中应着重控制基坑周边的地面超载,避免产生过大沉降和地表倾斜。     

基坑开挖对邻近桩基的影响及数值分析

深基坑开挖时的土体侧向移动使邻近桩基产生侧向位移和附加应力及弯矩,甚至可能使上部建筑物功能失效,因此深基坑开挖时土体侧向移动对邻近桩基的不利影响分析是有必要的。本文采用有限元软件MIDAS/GTS建立基坑开挖三维实体模型,分析基坑开挖对邻近桥桩的影响;根据相关计算结果,采用MIDAS/CIVIL建模验算邻近桩基的极限承载力及桩身裂缝宽度。结合监测数据可知,数值模拟结果与实测结果相近且在安全控制范围,基坑开挖对邻近桩基的影响及数值分析对施工预测有一定的指导意义。     

坑外荷载对软土地区基坑开挖变形性状的影响

针对基坑开挖时坑外通常存在着建筑材料、车辆和其他荷载的情况,基于Biot三维固结理论开发了可以考虑流固耦合的三维基坑有限元程序,分别研究了坑外荷载大小、荷载施加时间和荷载施加区域对基坑支护结构水平位移、坑外地表沉降和坑底隆起变形的影响。结果表明:荷载大小对基坑支护结构的水平位移、地表沉降和坑底隆起变形影响较大;荷载施加时间和荷载施加区域则仅仅对支护结构水平位移和地表沉降影响较大,对坑底隆起变形影响较小;在对基坑进行工程设计时,应考虑坑边荷载的影响。     

深基坑开挖变形三维数值分析

基坑开挖会引起周围环境的变形,影响周围已有建筑物和地下管线的安全运营,在基坑开挖前应预测基坑可能引起的周围环境变形,提前采取加固措施。本文采用ABAQUS有限元软件对实际工程进行基坑开挖变形分析,并与实际监测数据进行对比。     

深基坑开挖对临近桩基建筑物变形影响分析

为了探索地铁深基坑开挖对不同区域内建筑物桩基础的内力和变形影响,本文基于杭州地铁八号线工程实例,采用基于小应变土体硬化模型(HSS模型)的三维有限元分析方法研究了深基坑开挖对桩身位移、桩身沉降、桩身弯矩、地表沉降和承台倾斜角度的影响,并与工程实测进行了比较。研究表明:开挖对临近建筑桩身侧移、桩身弯矩、地表沉降、承台倾斜角的影响范围是二倍的基坑开挖深度,地表沉降呈现两种不同的模式,承台倾斜角在距离基坑一倍开挖深度远处最大。     

桩锚支护坑中坑开挖稳定性及围护结构受力变形特性研究

长大坑中坑的施工具有相当的危险性,以南宁GTC工程23 m深的坑中坑为研究背景,利用有限元法结合现场实测的方法研究桩锚支护体系下长大坑中坑的开挖稳定性。研究结果表明：(1)全断面整层开挖时,围护结构的侧移超出控制值;(2)基坑从中间往两边分两层开挖时,坑壁土体最大水平位移接近控制值11 mm;(3)增大锚索直径可显著减少围护结构侧移;(4)开挖前期,一层护坡坡顶附近地表土受到的扰动更大,随着土体卸荷作用对边坡的扰动不断加强,开挖完成后,最大侧移发生的位置转移至15 m深度处。     

隧道开挖方式对建筑物桩基影响的数值模拟分析

运用岩石破裂与失稳过程分析RFPA^2D系统以及FLAC^2D。程序对广州地铁二号线隧道通过电化教育学院录音楼引起建筑物桩基的变形与力学特性进行研究。RFPA^2D系统视材料为非均匀损伤材料，考虑修正后的Mohr-Coulomb准则(包含拉伸截断)作为单元破坏的强度判据，研究不同隧道开挖方式对建筑物桩基和地面移动的影响。分析表明，RFPA^2D系统是研究地表移动和破坏机理的适用工具。     

深基坑开挖对临近地铁的影响分析

以深圳地铁某车站及区间邻近深基坑开挖为工程背景,应用有限元分析软件ABAQUS模拟基坑开挖过程,并结合计算结果,分析和评估基坑开挖过程中地铁的安全状态,得出了科学的结论,为保证地铁的正常施工及安全运营提供了依据。     

深基坑开挖对坑内已有工程桩的影响分析

从应力路径对基坑工程变形的影响、深基坑开挖对坑内基桩受力特性的影响、基坑隆起和回弹作用三个方面研究了深基坑开挖对已有工程桩的直接影响,同时就基坑开挖对工程桩的间接影响做了讨论,分析了工程桩承载力变化以及桩身破坏原因。     

基坑开挖对坑内工程桩的影响及保护初探

采用有限差分软件FLAC对基坑开挖过程进行了模拟,研究了不同开挖工况下的工程桩受力特性,针对分析结果,研究了对工程桩加以保护的防护措施,并分析了水泥土搅拌桩的加固效果,以供同类工程施工参考。     

深基坑开挖对邻近桩基的影响

针对某电厂循环水泵房基坑开挖的工程实例,采用有限元方法模拟了基坑开挖及其邻近桩基,模拟桩土之间的相互作用,分析了基坑开挖对邻近桩基的影响,模拟的结果与实际较为一致,对工程实践具有一定的指导意义。     

某建筑地基深基坑开挖水泥土桩支护计算分析

结合某具体工程实践对深基坑支护方案进行了抗倾覆稳定性、抗滑移稳定性、结构整体稳定性以及抗隆起等多个方面验算,结果表明应用水泥土墙进行基坑支护能满足设计要求。     

深大基坑开挖地基侧移及控制措施分析

根据南京华新城超高层建筑深基坑施工方案和变形监测数据,分析了坑壁侧移随基坑开挖的变化规律,讨论了开挖工序、围护体系、基坑深度对土体变形的影响,研究了控制基坑土体侧移的措施。     

复合开挖方式下地铁车站深基坑变形规律研究

随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环境条件,地铁车站采用了明挖法与盖挖法相结合的施工方法。依据基坑的开挖以及围护结构的设计方案,制定了深基坑变形监测方案,对街道口车站在施工期间围护结构的变形情况进行了系统监测,对围护结构在复合开挖方式下的变形规律进行了研究。研究结果表明,盖挖法能够较好地控制围护结构所产生的侧向变形,基坑开挖具有显著的时空效应,在基坑开挖期间应及时架设钢支撑,减小基坑侧壁在无支撑情况下的暴露时间。     

桩锚支护体系下深基坑工程的变形监测分析

以某桩锚支护深基坑工程为例,通过对支护结构位移、周边建筑物沉降及锚索拉力等监测数据分析,探讨了各监测项的变化规律,监测结果表明各监测项累计最大值均未超过报警值,说明该基坑支护设计方案合理可行,可基本满足设计及施工要求。     

对深基坑支护桩选取桩形的简析

结合工程实际及理论要求,对现常用的支护进行优缺点的分析和浅谈,从其形式和相关方案进行了论述,并提出了对应的处理方法,从而解决在设计和施工中遇到的相应问题。