山区普通国道干线骨架型水泥稳定基层配合比设计

针对山区国道干道重型车辆比例高,沥青面层厚度相对较薄特点,提升水泥稳定基层的整体强度和防裂是重中之中.为提升国道改造质量和效果,结合就地利用材料原则,介绍了骨架密实型水泥稳定基层配合比设计步骤和方法,并在分析静压成型法问题的基础上,提出振动成型的无侧限抗压强度试件成型方法.结果表明,振动成型试件与现场碾压骨料破碎情况相符,可有效指导施工生产.     

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法

近年来形成的振动成型工法适用于半刚性的骨架密实型水泥稳定碎石基层的高速公路施工。介绍了工法的特点、工艺原理、施工工艺流程、工艺要点以及主要的施工技术。工程实例验证了工法的良好应用效果。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

就其混合料配合比设计的基本思想、方法及步骤作一介绍,提出了制成的骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层干缩裂缝,从而达到指导施工的目地.     

论抗裂水泥稳定碎石基层的配合比设计

通过阐述水泥稳定碎石基层的优缺点及半刚性基层设计中需解决的问题,结合实际,从级配、成型方法等方面分析了水泥稳定碎石基层的配合比设计,从而保证水泥稳定碎石路面基层满足设计要求。     

水泥稳定碎石基层的配合比设计和施工控制

针对水泥稳定碎石基层施工中存在的问题,探讨了混合料配合比的设计要点,并从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生等方面,提出了施工的质控措施,以确保水泥稳定碎石基层施工质量。     

城市道路水泥稳定碎石土基层配合比设计与施工

介绍了城市道路水泥稳定碎石土的性能及配合比设计方法,从材料与机械设备两个角度说明了水泥稳定碎石土的施工要求,并对水泥稳定碎石土的施工工艺流程及质量检验方法进行了阐述,为其推广应用提供了技术支撑。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工质量控制

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层的特点,对其配合比的设计方法作了阐述,并从水泥稳定碎石基层的试铺、拌和、运输、摊铺、碾压、养护等施工过程入手,提出了施工注意事项及质控要点,以确保工程质量。     

水泥稳定碎石基层配合比设计分析

水泥稳定碎石结构在高速公路中应用比较普遍,是一种比较成熟的路面结构型式。但是其使用性能却长短不一,与水泥品种、碎石的基本性能、碎石的级配、施工设备、技术标准都有一定的关联。结合长邯高速公路改扩建工程对水泥稳定碎石基层配合比进行设计分析,分析材料的性能、压实的性能以及配合比在施工中管理的应用,以此提高水泥稳定碎石的合理性。     

水泥稳定碎石基层配合比优化设计研究

以山西省大忻线K102＋743.618～K155＋680路段工程为例,对水泥稳定碎石基层配合比进行了优化设计,通过对三种级配进行无侧限抗压强度试验研究,确定了该路段合理的水泥稳定碎石基层级配及各种外加剂的组成,为今后同类道路工程提供了借鉴。     

水泥稳定再生骨料无机混合料在道路基层中的应用

针对水泥稳定建筑垃圾再生骨料无机混合料的配合比及应用条件进行了试验研究,并将水泥稳定建筑垃圾再生骨料无机混合料应用于示范工程。结果表明,建筑垃圾再生骨料用于道路工程完全能够满足设计及施工的各项指标要求。     

高寒地区水泥混凝土路面降低断板率的措施

水泥混凝土路面施工期间的断板率是衡量水泥混凝土路面施工质量的重要指标。本文针对高寒地区的环境气候特点,从混凝土配合比设计、使用材料选择、施工过程中应注意的问题以及对路基的处理等方面提出了要求,以降低高寒地区混凝土路面施工过程中的断板率,保证施工质量。同时,对断板出现后的处理措施提出了建议。     

多水山区水泥稳定碎石基层冷再生施工技术

在我国随着旧路提级改造项目的增多,冷再生技术得到了较快发展。其中基层冷再生技术主要是通过设备对已有基层进行重复拌和铺筑,来改善和提高基层承载力。基层冷再生技术具有施工快、充分利用原基层材料、节约成本等特点,主要应用于已有道路的提级改造。因此,以位于多水山区,施工空间受限、受水影响较大、施工时应保通的现有某三级公路提级改造为二级公路为例,对其采取冷再生技术进行施工;并通过对多水山区水泥稳定碎石基层冷再生施工的研究,总结出冷再生技术在施工环境受限、水系较多的环境下应用的特点及相关问题。     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与压实工艺

文章介绍了水泥稳定碎石基层的材料特性,对其混合料配合比设计方法进行了详细的阐述。首先进行对集料和水泥的选择与测试,确定集料合成级配,根据击实、无侧限抗压强度实验确定水泥剂量。得出目标配合比为:矿料比例1#料(15mm～25mm):2#料(5mm～15mm):3#料(3mm～5mm):4#料(0～3mm)为30:35:5:30;最佳水泥含量为4.0%,其干密度为2.170g/cm3,含水量为6.98%。最后对水稳基层的摊铺时的压路机选型与现场压实进行了论述。     

砂岩用于国道水泥稳定碎石混合料的可行性研究

为探索砂岩用于国道水泥稳定碎石混合料基层的可行性,对砂岩进行了原材料检测、混合料设计、无侧限力学性能试验等工作。大量试验数据分析表明,粒径大于9.5 mm的砂岩集料可与粒径小于9.5 mm的石灰岩集料配合用于国道水泥稳定碎石混合料基层。     

水泥稳定碎石基层施工

水泥稳定碎石在我省高等级公路的基层施工中还属新工艺,本文对于水泥稳定碎石的配比设计及施工机械的配备、材料用量及质量控制、施工工艺作了较详细的介绍,总结了施工经验。     

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

文章主要介绍在公路施工建设中,水泥稳定碎石基层采用骨架密实型和悬浮密实型的系统区别,并在对比过程中提出抗裂水泥稳定碎石基层概念。     

骨架密实型沥青稳定碎石混合料动态模量研究

为明确骨架密实型沥青稳定碎石混合料(skeleton dense asphalt treated base mixture,SDATBM)的力学性能,以动态模量为力学指标,对集料公称最大粒径为25、30、40 mm的3类SDATBM(SDATBM?25、SDATBM?30、SDATBM?40)进行不同试验条件下的单轴动...     

水泥稳定砂砾基层在公路施工中的应用

水泥稳定砂砾基层具有整体性好、强度大、刚度大以及稳定性好等特点,在公路施工中有着广泛的应用前景。论文结合具体的公路施工实例,简要谈谈水泥稳定砂砾基层的具体施工过程,仅供类似工程参考。