港珠澳大桥长节段钢箱梁吊装施工技术研究

港珠澳大桥是国内首次在全桥应用长节段钢箱梁桥面的超大型工程。本工程重点介绍了长节段钢箱梁吊装的吊具与吊点设计、临时支撑与调位系统设计以及线形监测控制等方面内容。通过实际应用,验证了长节段钢箱梁吊装施工技术的适用性。     

市政连续钢箱梁桥节段吊装施工控制研究

本文以市政连续钢箱梁桥为研究对象,分析了钢箱梁桥节段吊装施工控制问题,明确了吊装施工的具体环节和流程,辨识出吊装施工过程中的重点环节,希望对后续的钢箱梁节段吊装施工提供参考。     

泰州大桥钢箱梁吊装安全控制及管理实践

水上大跨度桥梁钢箱梁吊装工程风险大、对安全控制管理要求较高。本文以在建的泰州大桥钢箱梁吊装工程为研究对象,对钢箱梁吊装过程中影响安全的节点及因素进行分析,并提出针对性的安全控制对策及要点,供类似工程借鉴。     

大跨度悬索桥钢箱梁吊控制分析

大跨径悬索桥钢箱梁节段吊装是主梁施工的关键工序,吊装过程中结构的内力和变形变化显著,吊装方案不合理会在加劲梁节点处产生较大次应力,降低结构安全储备。论文以重庆寸滩长江大桥为工程背景,主要研究在钢箱梁吊装施工过程中线形变化及各相邻钢箱梁截面之间开口距离的变化规律,为钢箱梁的合理吊装施工提供依据。     

海河春意桥工程钢箱梁施工分段应力和变形分析

针对天津海河春意桥施工过程中钢箱梁吊装及安装问题,运用大型有限元软件ANSYS分别对钢箱梁四的节段一(上、下)和节段三(上、下)进行有限元计算,选用壳单元Shell181进行模拟分析,计算依据为JTJ025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。计算结果表明:钢箱梁在吊装、安装过程中,强度和刚度均满足要求,亦不会发生板件局部失稳和应力集中问题,钢箱梁构件安全。     

大节段宽翼缘钢箱梁水上浮吊抬吊技术应用

某大桥水上大跨度钢箱梁拼装施工,因新冠疫情等不可抗力因素影响,工期滞后近3个月,导致施工河道水位异常,吊装环境发生变化,原方案400t浮吊不满足作业条件,改用160t浮吊和150t抬吊对水上大跨度钢箱梁进行吊装。本文介绍并总结了水上大跨度钢箱梁抬吊拼装施工技术,为今后类似情况下水上大跨度钢箱梁抬吊拼装提供参考。     

国内首座山区钢箱梁悬索桥吊装方案通过评审

<正>本刊讯近日,国内首座山区钢箱梁悬索桥(云南普宣高速公路普立钢箱梁悬索特大桥)钢箱梁吊装方案通过由云南省交通运输厅组织的部省专家组评审。普立特大桥是普宣高速的控制性工程。全桥长1040米,主跨为628米,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,跨经大,塔身顶高至山谷400多米,钢箱梁共53个节段,每个节段的钢箱梁体积大重达140吨,由于大桥地处地形陡峭,气候复杂,     

互通匝道小半径曲线连续钢箱梁上跨新建高速公路施工技术

钢箱梁具有结构轻、强度高、跨度大、成桥造型美观等优点。结合国道109新线高速工程灵山互通D匝道桥上跨张家庄2号大桥工程项目施工,围绕钢箱梁节段划分、机械选型、吊装要点、钢梁焊接等方面进行分析和研究,可为今后类似工程施工提供有益借鉴。     

中国虎门珠江悬索桥的钢箱梁及其吊装焊接

论述中国广东省主跨径为888m的虎门悬索桥加劲钢箱梁的构造、吊装和焊接，着重介绍了钢箱梁节段的全焊连接．     

北京东四环编组站立交桥钢箱梁液压提升安装

北京东四环编组站立交桥跨越北京东郊铁路编组站 ,其主桥上部结构为 3跨连续钢箱 -钢筋混凝土叠合梁 ,全长共1 6 4m (45 m 74m 4 5 m ) ,其钢箱梁断面为 U形变截面 ,梁宽 3m,每线分 5段 ,重 32 0 t。为不影响铁路运输 ,研究决定采用先进的液压提升、横移设备进行钢箱梁安装。1　钢箱梁施工工艺1 .1　施工技术方案 (见图 1、2 )钢箱梁分节段吊装 ,纵移就位 ,节段栓接 ,整体提升 ,横移下落 ,盖梁上横移 ,拆除滑道 ,安放支座构成了该工程的施工技术方案的主线。图 1　分节段吊装示意图 2　整体提升横移示意1 .2　施工工艺(1 )施工准备　安装…