城市轨道交通高架车站不停运改造综合技术研究

北京地铁15号线与5号线换乘大屯路东站改扩建工程,为全国首例在不停运的情况下对运营车站进行改造的工程。由于施工时间和空间严重受限,采用SketchUp软件对工序进行模拟,并在工厂进行1∶1实地演练,总结出了包括钢柱加固、中梁吊装、边梁吊装、站台加宽桁架吊装在内的综合技术。     

轻轨地下车站主体结构设计与施工研究

重庆轻轨工程临江门车站主体洞室开挖宽度达23.040m,开挖高度达20.578m。车站最小覆盖层厚度为10.5m,属于超浅埋单跨车站工程。按新奥法原理进行设计,结构采用等截面复合式衬砌,施工采用双侧壁台阶组合法暗挖施工,工程设计难度大、施工风险高。以该工程结构设计和施工方案研究为依托,详细介绍了工程的复杂地质环境条件、主要结构形式、施工难点。     

广州新客站钢结构工程设计与施工

广州新客站是国内在建的最大钢结构工程之一,建筑面积61.3万m2,总用钢量约7.8万t。主要介绍广州新客站钢结构工程的主体钢结构形式及施工重点和难点,以期对类似工程有参考作用。     

金沙遗址采光屋顶预应力悬索结构设计与施工

金沙遗址采光屋顶采用预应力悬索结构,结构形式新颖。基于ANSYS 10.0对该结构进行了结构设计及找形分析,确定了悬索结构的结构选型和构件截面及要施加的预应力值。在此基础上,对结构施工阶段和正常使用阶段的全过程受力性能进行了研究分析,并结合现场实测结果,分析了预应力张拉完成及玻璃安装完成后两种状态下的钢索索力差异,并提出了此类结构的设计方法和施工方法,可供类似工程参考。     

地铁高架站结构设计概要

我国地铁设计规范规定,高架结构采用容许应力法设计。目前,结构计算程序均是基于极限概率理论的计算方法。就如何解决这方面的问题,以及高架车站结构设计的其他各主要方面,结合多年的工程实践,针对我国地铁高架车站结构设计的现状、存在的问题等,提出了一些抗震概念设计方法、工程措施。     

城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究

轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异.本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,分析配套换乘方式的特性及其影响要素,最后以武汉市轨道交通为例,针对不同类型站点的换乘特征,从建筑设计的角度提出设计和改造建议.     

南京地铁中胜站明挖基坑降水设计与施工

针对南京地铁中胜站典型的二元化地质概化模型,分析承压不完整井在非稳定流和干扰状况下的工作机理,提出了一套相对完善的计算设计方法,计算结果与施工监测结果基本吻合。该方法可为类似工程的设计和施工提供参考。     

石材幕墙抗震设计与抗震性能试验

本文从分析弹性地震作用、弹塑性地震作用入手,介绍了我国抗震设计三个水准的设防要求,烈度与设计地震动加速度的对应关系及石材幕墙抗震设计的要求和抗震性能振动台检测方法。     

圭亚那国际会议中心大会议厅弧形吊顶的设计与施工

圭亚那国际会议中心大会议厅吊顶由8个圆弧形面和1个平面组成,由64根圆弧形10号工字钢支架支承8个弧形吊顶,水平焊接主龙骨,挂件将竖向次龙骨拉固成圆曲面,顶部平吊顶采用10道环形主龙骨固定放射状次龙骨,面层分别采用席纹墙布、穿孔板、铝合金长孔扣板、铝纤维板封面等,由于采取针对性措施,施工效果良好。     

地铁明挖车站主体结构设计与施工

针对地铁明挖车站结构设计中最为重要的结构计算环节,结合相关规范要求和武汉汉阳客运站主体结构设计实例,系统地介绍了地铁明挖车站结构计算的原则、计算模型的建立方法及有限元分析、模型简化的假定处理原则以及车站施工方案组织。