增压柴油机使用要点

涡轮增压器常见故障的主要原因有:机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此,必须注意以下几点:(1)冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后,应怠速运转3～5min(取决于该机温度和大气温度),使润滑油路达到正常的温度和工作压力,机油到达柴油机最上端的增压器轴承,并得到充分润滑后,方可提高柴油机的转速     

涡轮增压器的使用与检查

1.增压器损坏的原因 润滑油不足或供油滞后;杂质进入润滑系统;润滑油氧化变质;外部异物进入发动机进气或排气系统;材料或制造、装配不当。因此,经常对润滑系统进行油量、油压、油质、管路的检查,就显得十分必要。2.增压器拆检项目 ①拆下增压器的进、排气管进行下述检查:检查压气机叶轮及涡轮是否因     

柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的防治

1．原因分析柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良,出现半干摩擦或干摩擦,使轴瓦表面擦伤,防护层脱落,表面高温使减磨合金层损坏和熔化,轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格;机油容量不足、润滑系统油压低,曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜：轴瓦本身厚度差超限：轴瓦压紧余量不够：     

GSB-L1-5／800型泵润滑系统分析和故障处理

本文对GSB-L1-5/800(P3202)高速泵润滑油系统做了简单分析,介绍了润滑油系统故障导致高速泵部分部件损坏的原因,提出了改进措施。     

柴油机润滑油失效

4种原因造成润滑油失效。一是润滑油进水,可能是机油冷却器泄漏、水泵密封失效导致水进入润滑油：缸垫烧蚀,缸套、缸盖有裂纹,喷油器冷却杯破损（特指NTA855型柴油机）也会使水通过燃烧室进入润滑油：高温使缸套胶圈丧失弹力,密封不严也会使水进入润滑油：在寒冷季节,由于废气滤网冻结或堵塞,使水汽不能顺利排出,造成润滑油进水。二是润滑油中进柴油,柴油未得到充分燃烧而进入曲轴箱。柱塞磨损、点火时间晚、频繁冷启动及长时间怠速运转都会使柴油进入润滑油。     

涡轮增压器的合理使用

1．润滑 （1）初期使用 涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部,润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械,柴油机启动之前,应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油,并转动叶轮,以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油,用启动机带动机器转动几圈,待润滑油到达各润滑点后,再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。     

油液监测技术在船用柴油机故障诊断中的应用

采用油液分析技术对某船用柴油机进行监测,通过光谱分析和铁谱分析发现了该船右主机润滑油舱进海水导致的润滑油铁、铜等元素超标,并准确判明了故障原因和确定了故障部位,避免了主机的严重损坏.     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

浅析矿用特种柴油机早期损坏机理及对策

对矿用特种柴油机非正常损坏的主要故障现象及原因研究,深入剖析了导致整机过早损坏的内在和外部因素,指出:预防整机过早损坏的措施是提高认识,强化管理。     

涡轮增压器损坏的原因

1.润滑油不足或供油滞后 (1)当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (2)在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油预先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。 (3)当柴油机处于倾斜状态下工     

柴油机机油压力影响因素的研究及改进

润滑系统是柴油机两大机构五大系统之一,是维持柴油机正常运转的必要条件。润滑系统的主要任务是使柴油机各摩擦副之间形成具有一定厚度的可持续的润滑油膜,以避免或减少零部件的磨损,同时承担部分冷却、防锈及清洗等作用。本文通过分析、改进以及对比试验,妥善解决了机油压力低的问题。     

12V240ZJ柴油机润滑系统仿真分析

根据柴油机润滑系统结构参数和柴油机运行参数及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴承各处粗糙度计算出满足各轴承呈流体润滑所需最小油膜厚度.为了保证柴油机润滑油路不产生气阻现象,能对各摩擦副提供足够的润滑油,通过柴油机的结构参数计算出了满足本款柴油机润滑系统的最小安全油压.通过机械液压仿真软件搭建本款柴油机的润滑系统仿真模型,在满足本款柴油机润滑系统中各轴承最小油膜厚度和油路最小安全油压的条件下,通过仿真得出了本款柴油机的最佳机油泵.     

查找机油耗量大的原因

柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏以及机油壳体{贝0壁损坏等都是机油消耗过多的原因。     

内燃机车润滑油泵机油压力低的故障分析及排除

东风4型内燃机车润滑油泵是为保证机车柴油机曲轴、连杆、凸轮轴等重要部件得到良好润滑而设计的高流量、斜齿轮油泵,结构见图1。润滑油泵机油工作压力低,轻者造成柴油机碾瓦,重者会使曲轴、连杆等重要部件折断,机体损坏,损失可达上百万元。笔者在检修过程中发现,润滑油泵锁紧部件设计及装配工艺不合理,是造成机油工作压力低的主要原因。通过诊断、分析,并采取相应措施后,基本上消除了润滑油泵压力低的故障。     

柴油机润滑系统的预防性维护

润滑系统的功用是向发动机各运动摩擦副提供清洁、充足的润滑油。它能否正常工作直接影响发动机的使用性能和寿命,因而做好柴油机润滑系统的预防性维护工作是十分重要的。下面以ZL50型装载机的6135K-9a型柴油机为例,介绍柴油机润滑系统的预防性维护。柴油机主要运动件的摩擦副表面依靠压力和飞溅方式润滑,压力润滑油由齿轮式机油泵提供,经粗滤和冷却后进入各运动件的摩擦副进行润滑,飞溅润滑靠曲轴旋转将连杆轴承中泄漏的润滑油带起而达到润滑的目的。     

柴油机滑动轴承损坏的防治

柴油机滑动轴承由于装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素会过早地磨损或损坏。滑动轴承早期损坏的形式有机械损伤、穴蚀、疲劳点蚀和腐蚀等。机械损伤是轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕,严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划痕。     

长周期停滞间歇性使用的柴油机外置式安全智能润滑系统的研制

该文通过分析特种车辆大部分时间在库房处于停滞状态的性质,得出柴油机停滞较长的时间后机体内部曲轴、凸轮轴和涡轮增压器的涡轮等部件的润滑油膜早已破坏的事实,提出柴油机重启时发生故障的可能性.该文针对煤矿用重型特种车辆的大功率防爆柴油机的润海系统提供一种解决方案,柴油机再次启动时,需对柴油机内部各摩擦部件进行预润滑油,防止柴...     

TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统应用研究

介绍了TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统的选型及应用,通过研究选定了CCV6000滤器组成了TBD620柴油机的闭式通风系统,满足了柴油机工作要求,可减缓柴油机润滑油变质,降低曲轴箱的压力及温度,防止柴油机密封的破坏,将可燃气体回收到气缸重新参与燃烧,使曲轴箱通风形成闭式循环,减少了环境污染,也可改善柴油机的经济性。     

废气涡轮增压器常见故障的排除

废气涡轮增压器在柴油机基本结构变动不大的情况下,可增加３０％－６０％的扭矩或功率,降低油耗,减少排气污染。废气涡轮增压器在使用中常见的故障如下。（１）柴油机冒兰烟,机油消耗量增加,功率下降原因分析若发动机本身无故障,则是由于增压器压气机叶轮端油封环７（见附图）磨损或损坏,导致润滑浮动轴承４的机油（增压器内润滑油是通过附图中的进油口与发动机主油道连通的）从压气机端通过进气管窜入柴油机的燃烧室燃烧后呈兰烟冒出,使机油消耗量增加。同时使柴油机气缸内燃烧情况恶化,功率下降,并易生成积炭,造成发动机过热的…     

柴油机活塞环损坏的原因

活塞环的常见故障是由于活塞环损坏使其外部几何尺寸及机械性能发生变化,造成密封不良、窜机油,机油耗量增加、气缸内气压降低和柴油机功率下降,严重时会使活塞环结胶、卡死或折断,导致柴油机不能工作。