电镀铅锡合金阳极在镀铬上的应用

电镀铅锡合金阳极在国外早已广泛用于镀铬,而在国内镀铬阳极仍然采用镀铅阳极。这种阳极的缺点是容易被镀铬溶液浸蚀,并且在阳极表面形成大量的泥状的铬酸铅,影响阳极的导电性能,必须经常刷洗阳极,阳极的使用寿命短。同时在镀铬阳极面积小于阴极面积的情况下,槽液中的三价铬含量升高比较快。为了改善镀铬阳极的性能,提高阳极使用寿命,经过试验,把原用于镀铬的镀铅阳极改为镀铅锡合金阳极,在生产中取得很好的效果。下面介绍镀铬阳极电镀铅锡合金工艺,以及采用电镀铅锡合金阳极的优点及经济效果。     

电子部科学技术进步奖专栏

粉末冶金铅25-5轴承材料(1993年度二等奖) 铜铅合金是极有价值的轴承材料,这种轴承能承受极高的压力,并能在高速下使用,它的疲劳强度很高,承受冲击负荷的能力也比较高。另外,合金还具有较高的导热性,在设计潜水电泵时,考虑到轴承不能用油进行充分润滑,所以选择铅青铜作为导轴承材料。利用粉末冶金浸渗法制造高铅青铜轴承材料,有效地克服了铸造高铅青铜轴承材料     

电子部科学技术进步奖专栏

粉末冶金铅25-5轴承材料(1993年度二等奖)铜铅合金是极有价值的轴承材料,这种轴承能承受极高的压力,并能在高速下使用,它的疲劳强度很高,承受冲击负荷的能力也比较高。另外,合金还具有较高的导热性,存设计潜水电泵时,考虑到轴承不能用油进行充分润滑,所以选择铅青铜作为导轴承材     

介绍一种新型耐磨轴承合金

目前,汽车发动机的滑动轴承多采用铜铅合金。但是,这种材料正逐渐被具有较高耐腐蚀和疲劳强度的铝合金所代替。在一些使用场合,为了降低轴承的粘着性,可以在锡铝合金轴承材料中加入硬颗粒硅。用这种“新型合金”制造的曲轴轴承无需铅基涂盖层就比铜铅合金具有低得多的表面磨损量和足够的过载承受能力。铝合金轴承材料有两种基本类型:一种是高锡铝合金;另一种是表面覆盖有铅基涂层的铝合金。客车发动机中常采用高锡铝合金制造轴承。高锡铝合金轴承较易受轴的表面粗糙度和外来颗粒的影响,并且,当它与球墨铸铁轴配合使用时常常产生粘着。因此需要特别注意降低轴承的载荷,降低轴     

碳纳米管/铅锡合金复合镀层的摩擦磨损性能

在镀液中加入不同含量的碳纳米管,用复合电沉积工艺制备了碳纳米管/铅锡合金复合镀层,测试了其在不同载荷下的摩擦因数和磨损量,并对其磨损形貌和磨损机理进行了分析。结果表明:在相同条件下,碳纳米管/铅锡合金复合镀层的摩擦因数和磨损量均低于普通铅锡合金镀层的;当镀液中的碳纳米管含量为2 g·L~(-1)时,复合镀层的摩擦因数和磨损量最小;复合镀层的磨损机理为磨粒磨损,而不含碳纳米管的铅锡合金镀层的为粘着磨损。     

轮毂轴承化学镀镍-金刚石复合膜的耐磨性研究

通过化学镀方法在汽车轮毂轴承表面获得了Ni-P-C复合膜,用SEM,EDS研究了复合膜的形貌、结构,并对镀有复合膜的轴承与普通产品进行了台架对比试验。结果表明:化学复合镀后的轴承,经48 h耐磨性试验后,无明显磨损痕迹,效果优于普通产品。     

铜合金线材干滑动摩擦磨损行为的研究

介绍了在经改制过的MS-T3000摩擦磨损试验机上,对热型连铸技术制备的单晶铜和铜银合金线材进行摩擦磨损对比试验的情况;论述了载荷和速度对单晶铜和铜银合金的摩擦系数和磨损率都有较大的影响,铜银合金的抗磨性能明显好于耐磨性较好的单晶铜;指出通过热型连续定向凝固技术生产的铜银合金是一种耐磨性较好的新材料.     

电镀铅锡二元合金

本文介绍了铅锡二元合金的电镀工艺规范,电解液的配制及维护,电解液各成分的作用及常见缺陷和消除方法。此工艺可以替代现有的铜铅二元合金电镀,适用于耐磨零部件上的电镀,使其提高零部件的使用寿命。     

典型铜-铅和铜-镍轴承材料的摩擦学特性

采用粉末烧结法制备典型铜-铅(Cu Pb10Sn10,Cu Pb24Sn1)和铜-镍(Cu Ni9Sn6)双金属轴承材料,并在HDM-20端面摩擦磨损试验机上进行了试验。结果表明:当润滑充分时,铜-铅双金属轴承材料的减摩特性优于无铅铜-镍轴承材料;铜-镍轴承材料表面孔隙较多,当润滑不良时,孔隙中的润滑油可发挥较好的润滑作用,其减摩耐磨性能优于铜-铅双金属轴承材料。     

浸镀铅锡合金

本文介绍浸镀铅锡合金的工艺及溶液各成份的作用,并从镀层质量检验得知镀层的结合力,可焊性,抗蚀性均符合要求。此工艺用于代替电镀锡层和电镀铅锡合金用于焊接零件上,从而节约电能和电气设备,而且操作简单,具有推广价值。     

高强度铅基轴承合金

巴氏合金是减摩性最好的轴承材料,但是其疲劳强度低,在高载荷下轴瓦合金层容易开裂剥落。铜铅和铝锡轴承合金虽然强度较高,但它们走合性能差,制成的轴瓦要求较高的曲轴硬度和加工精度。为此,作者对过去研制目前已普遍使用的铅基合金CHPbSb 10-6作了改进。通过调整合金元素含量,提高其强韧性。新的铅合金具有比原来合金高12%的抗拉强度,甚至高于传统的锡基巴氏合金CHSnSb 4.5-4.5。这种合金的轴瓦装于东风EQ 140载货车发动机和JZ 211 B 转子发动机后的装车试验结果是令人满意的。     

氮化法和镗床镗杆氮化处理介绍(续完)

八、氮化炉的管系装置 (1)管件材料──由於氨对许多金属如锌、铅、铝、黄铜、白铁等有腐蚀性(尤以铜类为甚),因此在整个的氮化管系中,所用的管件、管子阀和接头等最好用镍铬合金制成,或应用与氨不发生化学作用的材料制成(如镍钢等),铸铁或钢制的管件内壁与氨接触的部份镀上一层镍也可代用,除非表面镀有很牢固的镍或锡的金属层时才能用铜制的管件。干燥的氨对铜质的管件影响不大,但氨中如有水份则易起侵蚀,对於铜质的管壁更易腐蚀烂穿,以致漏气。液氨较氨的腐蚀性更大,液氨钢筒的接入弯管都用高镍高铬合金制造,用於输送酸性流体的陶瓷类管件…     

防渗镀铜需注意的问题

渗碳件一般都采用镀铜防渗。如果外协镀铜,一定要讲明镀纯铜,否则很可能镀的是合金铜。在电镀厂里,镀铜大多作为镀镍镀铬打底,要求镀层厚、附着力强,强度高,故一般都用含锡较高的合金铜。如果渗碳件防渗部位镀了合金铜,由于合金铜熔点一般在950℃以下,渗碳时合金铜会熔化流淌到需要渗碳的部位,结果会严重影响渗碳的效果。我厂有两批连杆外协镀铜就曾发生过这种情况,给生产带来很大损失。     

化学镀Ni-B的组织和性能研究

热处理能提高Ni-B合金镀层的硬度和耐磨性,Ni-B镀层镀态是非晶结构.热处理过程中,它的结构开始转变成晶体,开始转变温度为250°C,在300°C热处理后出现Ni₃B.化学镀Ni-B镀层有高硬度良好的耐磨性和优良导电性能.在一些电器元件上能代替镀金镀银.化学镀Ni-B的工艺、结构、性能在国内外杂志上已有报道,但还需要进一步深入研究.本文研究用硼氢化钠作还原剂,用ASE作稳定剂的化学镀Ni-B合金镀层的组织结构和性能,重点研究了热处理温度对它的结构和硬度的影响.     

铅青铜轴承的浇铸

用铅青铜浇铸轴承时,铅有不同形式的偏析:下沉,析出、偏析颗粒堆积在合金内。合金与轴承体之间出现脆的夹层特别值得注意,因为脆的夹层能破坏青铜与钢的接合强度。 铅青铜浇铸轴承的工艺过程包括以下各主要工序: 1.制造铅青铜; 2.浇铸前制造模子、准备模子和轴承; 3.浇铸; 4.冷却轴承。 制造牌号为　pC 30(гOCT 493—41)的铅青铜,需要以下主要材料和辅助材料: 1.牌号为M1或M2(гoCT859一41)的电解铜; 2.牌号为 CI和 C3(гOCT 3778—47)的铅及牌号为 ΠC3和 KC3的再熔合金。不得使用锑铅(硬铅)。但是,可以使用1级铅屑(铅板屑、铅电缆…     

高强度钢中温化学镀镍磷合金工艺技术研究

针对兵器某飞行智能产品中所用高强度钢滑动零件化学镀镍磷合金难施镀及镀层性能差的特点,从材料特性与化学动力学的相互关系出发,运用正交试验和均匀试验,获得了适合于高强度钢的中温化学镀镍磷合金工艺技术,并顺应“清洁生产”的发展趋势。通过研究镀液主盐含量及比值、络合剂、加速剂、稳定剂、温度、pH值等因素对沉积速度、镀层耐蚀性与耐磨性的影响,解决高强度钢零件化学镀镍磷合金难施镀、镀层易起皮、结合力差、镀层耐蚀性与耐磨性匹配性差等问题。靶试及库存结果表明：该工艺技术获得的镀层性能良好,耐蚀性与耐磨性实现了最佳匹配,可为兵器装备高硬材料化学镀提供技术参考,尤其在复杂多变的环境下服役的智能化产品滑动零部件上,具有广阔的应用前景。     

提高轴承性能的微小铅垫

一种新型普通轴承材料经规定耐久试验表明,其寿命比传统技术处理的轴承长两倍。秘密是在铸铅—铜合金基体表面上离散分布的凹穴里镀上小铅垫。该项成果是T&N汽车轴承公司Glacier Van dervell开发的。其最初目的是为了满足未来新一代高性能发动机的需要,设计组的目标是在保持轴承高强度和耐腐蚀性的同时增加耐磨性。 方法是将轴承材料重排,新的轴承表面由软硬两种物相组成,其中铅—铟被嵌入铸铅表     

氟硼酸盐镀铅

铅是一种外观呈青灰色而且相当软的金属,有毒性,在空气中易生成黑色氧化保护膜。镀铅层虽然能被某些强氧化性酸、碱所侵蚀,但对于硫酸、硫酸盐、硫化物、稀盐酸以及含有少量游离硫酸的硬水的作用却具有极大的稳定性。电沉积铅层现在已在化工、治金、汽车仪表、船舶工业、军事工业等方面获得广泛应用。     

锌铝硅合金耐磨性的研究

锌铝合金是一种具有良好铸造性能和机械性能的新型合金，可代替铜合金等用于制造轴承等耐磨零件。我们在介绍锌铝硅合金熔炼工艺的基础上，进行了锌铝硅合金、锡青铜在连续和不连续润滑条件下的耐磨性对比试验，结果表明锌铝硅合金的耐磨性均比锡青铜优越。并结合锌铝硅合金的成分和组织结构特征。分析了具有良好耐磨性的主要原因。     

一种铜锌合金耐磨性的研究

通过两种合金的摩擦磨损对比试验,对一种特殊用途的ＮＴ铜锌合金进行了摩擦磨损特性的研究,研究表明,ＮＴ铜锌合金具有较高对耐磨性,显微组织对合金的耐磨性起到了至关重要的作用,并运用连续损伤积累理论对ＮＴ铜锌合金的磨损规律进行了初步的探讨。