基于SolidWorks的钢筋对焊夹具三维建模及运动仿真

钢筋电渣压力焊是一种高效的竖向钢筋连接技术,完成这种焊接的主要工具之一是钢筋对焊夹具。应用Solid Works软件对钢筋对焊夹具的主要零部件进行设计和三维建模,完成了钢筋对焊夹具三维模型的装配,并对装配体进行了分析和检查,最后应用Solid Works Motion插件对钢筋对焊夹具的运动过程进行了动画仿真。     

钢筋端弯头调直器的研究和应用

竖向钢筋的连接采用电渣压力焊时,钢筋端部弯头的存在易造成质量缺陷。为此,利用轴承钢G cr15的高强高硬特性,结合钢筋端部弯头的处理方法,进行了调直器夹片的数值模拟分析和研究,设计并研发出了一种钢筋端部弯头调直设备。通过试验验证,该设备具有一定的工程应用和推广价值。     

钢筋电渣压力焊缺陷产生的原因及预防措施

阐述了钢筋电渣压力焊的特点和工艺过程以及对焊接接头质量的要求,对常见的焊接缺陷分析了其产生的原因,并提出预防控制的措施.     

敞开式钢筋气压焊接技术

闭合式钢筋气压焊接,是利用氧-乙炔焰对两钢筋端部加热,使之达到塑性状态,然后施加足够的顶压力,使其形成牢固的对接接头。这种焊接方法具有能耗低,设备轻便,工艺简单等优点,已在建筑部门得到广泛的应用。     

钛合金材料激光焊接试验研究

针对TC4钛合金，采用激光焊接方法，对焊深及其波动、焊接质量、焊接变形等方面进行了分析，获得了外观成型良好、色泽正常的焊接接头，经过X射线探伤，焊缝内部质量达到国标GB3233—87Ⅱ级要求，实现了TC4钛合金的精密焊接。此外，还讨论了激光焊接的工艺因素对焊接质量的影响。     

钢筋的气压焊接

钢筋的接合有多种方法,目前又研究出一种新的焊接工艺——气压焊接技术。所谓气压焊接技术是以氧——乙炔焰来加热钢筋的接端部使之钢筋在可塑状态下加压接合。因为它简单而又经济,所以在国外一些国家不仅用于钢筋的对焊接头,而且还用于钢轨、钢管的对接;不但适用于结构钢的对     

自行车接头的连续闪光对焊法

连续闪光对焊和电阻对焊都属于电阻焊范围,由于电阻对焊有时也产生闪光和飞溅,故有些工厂误把电阻对焊当成闪光对焊。其实这两者的工艺过程有明显差别,就焊接质量来说,连续闪光对焊优于电阻对焊。我厂从生产自行车接头以来,一直采用电阻对焊。后因焊接质量太差,焊接强度不够而     

车架薄壁小管“H”型接头电阻对焊工艺

自行车车架后三角平立叉与平立叉小管的焊接,如图1所示,国内普遍采用传统的焊接工艺,焊接表面常出现高低不平的焊疤,产品质量不稳定、生产效率低、劳动强度高、且污染环境、生产成本高等缺点。针对这些情况,我们试验研究了薄壁管“H”型接头各种接触焊工艺及小管端部型式对焊的性能,实现了车架平立叉薄壁小管“H”型接头电阻对焊,经济效益显著,对类似“H”型的结构件也具有一定的推广意义。一、“H”型接头电阻对焊工艺在电阻对焊中,加热和塑性变形是形成焊接接头的主要条件,为获得优质的对焊接头,焊接区必须产生足够的塑性变形,焊接端面必须加热到适当均匀的温度并尽可能减少接口中的氧化夹杂物,而自行车平     

一种应用于摩托车车圈内外焊缝铣节专机设计

为解决摩托车车圈工件在对焊工序中产生焊接节点影响后续产品制作工艺的问题，必须去除对焊结束后车圈产生的焊接节点。结合实际生产自主开发设计了一台可以实现车圈对焊节点内外依次去除的专机设备。阐述了其设计思想和主要结构，分析了保证质量和效率的关键技术。通过生产实践应用表明，该机使用性能稳定，产品生产效益及产品质量显著提高，在类似车圈对焊节点去除场合下有较高的实用价值。     

电渣压力焊触电事故分析及预防措施

随着我国城市建设的高速发展,高层和超高层建筑物如雨后春笋拔地而起。由于高层建筑的框架柱设计钢筋的截面较大,采用原始的一般绑扎方法施工难以保证钢筋保护层的厚度及钢筋的间距,使用电渣压力焊进行竖向钢筋焊接可以解决这个问题,而且又可以节约钢筋,降低工程成本。但是,建筑工地施工用电环境又存在复杂性和特殊性,多种作业交叉施工,加上施工一线作业人员大多为农民工,安全用电意识淡薄,自我保护能力差,在焊接中触电事故时有发生。     

热高压分离器的带极电渣堆焊技术

根据带极电渣堆焊的特点,把它与带极埋弧堆焊进行比较。结合焊接工艺和车间现场筒体和球形封头的实际情况,通过正确掌握带极电渣堆焊的焊接技术,合理调整筒体和封头的焊接位置,确保了产品的堆焊质量。     

国产单层带极电渣堆焊焊材在加氢反应器的应用

采用国产75 mm×0. 4 mm钢带及焊剂进行单层带极电渣堆焊焊接工艺评定,并依据焊接工艺评定完成加氢精制反应器内壁堆焊工作,焊接工艺评定及产品通过了验收,产品达到出厂条件,该项目推动了国产单层带极电渣堆焊焊材在加氢等临氢压力容器中的应用。     

闪光对接焊接钢筋技术

钢筋对接焊接的方法,基本上有两种,一种是电弧焊,先将被接的两端坡口,然后用焊条焊接(或熔槽对接、拼焊接);另一种是接触焊。接触焊又可分为电阻焊、闪光焊等。闪光焊已被广泛采用,因为焊接质量、成本核算均较电弧焊和接触焊为优越,尤其是T梁等钢筋密布和有挠曲的结构,用此法更显其独特作用。但是,如果工艺操作不当,接头的弯曲指标往往达不到合格要求,大直径中碳钢尤其如此。三种焊接方法 1.快速连续闪光焊。其焊接范围是Φ10～16mm的钢筋。先将钢筋接头端锈渍除净,再把两端夹紧,然后用快速度闪光,闪光完后立即顶锻。 2.连续闪光焊。其焊接范围是Φ16～22mm的钢筋。除锈夹紧后,钢筋两端稍碰一下,即进行连续闪光,闪光完后,立即顶锻。快速连续闪光焊与连续闪光焊的要点是:闪光要     

重载万向联轴器接管对焊坡口结构优化

重载万向联轴器中间接管常采用U型焊接坡口对焊,焊接质量直接影响万向联轴器的承载能力及使用寿命。通过超声波无损探伤,发现焊缝根部常存在未焊透、塌陷、未熔合等缺陷。为此提出焊接坡口结构的优化方法,改善了焊接质量。     

电容储能接触焊接

接触焊按成本效果比来看，是焊接金属板材的最佳工艺。它已和于大量生产的工业部门，如汽车，仪表和电子工业等，在点焊、凸焊、缝焊和对焊时，在电源中采用化学电容器就能够点接点地进行稳定一致的焊接。     

钢轨闪光焊接工艺研究

1．概述 钢轨闪光焊接作为一项技术含量高、工艺难度大的铁路道岔制造专有工艺,直接体现着道岔生产厂家的加工水平。公司本着技术发展的需要,展开了U75V60kg／m钢轨闪光焊接工艺研究。通过工艺试验研究,完成U75V材质的60kg／m钢轨闪光对焊的形式试验,焊接出符合TB／T1632--2005《钢轨焊接》要求的60kg／m钢轨焊头,为制定U75V材质的60kg／m钢轨闪光对焊工艺和接头正火工艺提供可靠依据。     

钢管环缝焊接生产线的PLC控制

钢管的对焊在锅炉、石油等行业有着广泛的应用。根据钢管对焊的工艺特点及生产批量要求,目前在工程实际中广泛采用CO_2气体保护焊,以充分发挥其焊接成本低,焊接变形小,节能及便于组织流水线生产,以充分发挥CO_2气体保护焊生产效率高的优点。 以往的焊接生产线主要采用由“与非门”、“RS”触发器等电子逻辑元器件及继电器组成的步进     

TC4钛合金精密焊接工艺研究

针对TC4钛合金,采用电子束焊接和激光束焊接两种方法,对焊深及其波动,焊接质量,焊接变形等方面进行了分析,获得了外观成型良好,色泽正常的焊接接头,经过X射线探伤,焊缝内部质量达到国际GB3233－87Ⅱ级要求,实现了TC4钛合金的精密焊接。     

PQF轧管机的摆臂焊接工艺研究与应用

PQF轧管机的摆臂为厚板结构，材质Q345-D，质量达3．2t，机加工面多、空间尺寸多、几何公差复杂，要求结构件组对焊接变形要控制到最小，一般焊接工艺无法保证焊接质量。本文探讨了采用整体组对，辅以拉撑刚性固定的优化焊接工艺，防止产生未焊透、裂纹等缺陷，选择多层多道对称交替施焊，有效地控制了焊接变形，且焊后进行去应力工艺，保证了机加工面合理的加工余量，满足了设计尺寸偏差及几何公差。     

LNG储罐用钢06Ni9DR焊接接头弯曲试验断裂失效分析

在进行LNG储罐用钢06Ni9DR焊接工艺评定试验时，会出现弯曲试件开裂的现象，为了查找弯曲试样失效原因，保障LNG储罐焊接质量，采用不同热输入工艺对06Ni9DR钢板进行手工焊条电弧焊接，对焊接接头开展了拉伸试验、弯曲试验、-196℃低温冲击等试验。通过金相显微镜和扫描电镜对焊缝、热影响区，以及弯曲失效断口进行观察和分析，结果表明，采用ENiCrMo-6焊条焊接的焊缝组织中均散布较多大小不一的夹渣，热输入控制在12.5～26.5 kJ/cm范围内对焊接接头的力学性能、塑性以及低温冲击性能影响不明显；但采用较小热输入焊接时，更易产生夹渣、咬边缺陷，较大夹渣和轻微咬边缺陷是导致弯曲试件失效的主要原因。