江西集装箱海铁联运发展状况分析

作为国际多式联运形式之一,海铁联运在我国取得了较快的发展.文章分析了江西省发展集装箱海铁联运的条件、现状、存在的主要问题及对策,并就相关问题进行前景展望.     

基于伯川德博弈的港口集装箱海铁联运竞合策略

集装箱海铁联运已成为促进"一带一路"倡议的主要举措之一,沿海港口是集装箱海铁联运的重要枢纽。通过采用伯川德博弈方法,构建了港口集装箱海铁联运博弈模型,针对每个竞争个体的变化对自身及其竞争者所产生的影响设置相应参数,并运用纳什均衡算法进行求解。在此基础上对Z港的海铁联运竞合策略进行实证分析,结果表明相较于相互竞争,Z港与F港开展合作可以获得更高的期望收益。最后针对Z港海铁联运发展提出了相应的建议。旨在为港口制定和采取合理的集装箱海铁联运竞争策略提供科学依据。     

自贸区视野下的洋山港集疏运体系完善路径

洋山港是上海国际航运中心建设的重要载体,其区域内的保税港区也是上海自由贸易试验区的重要组成部分,因此洋山港区的集疏运体系是影响港口效率和发展前景的关键之一。鉴于目前洋山港区集疏运体系在实际运作中存在的运输比例、公路运输、海铁联运、短驳中转等方面的问题,大力提高公路运力、完善和深化海铁联运模式、加快配套内河航道规划和建设、深挖穿梭巴士运能、加强信息管理网络建设等的对策建议,有助于进一步拓展和发挥洋山国际深水大港对上海国际航运中心建设中的核心功能。     

中欧班列对上海国际航运中心建设的潜在影响与应对策略

中欧班列是"一带一路"互联互通的重要载体,假以时日将把亚欧大陆连接成紧密联系的整体,带动了沿线地区的经济增长,推动全球生产贸易供应链条的重塑,与国际产能合作形成良性互动。随着中欧班列的迅猛发展,它对上海国际航运中心建设的潜在影响逐渐显现,如上海港的直接货源腹地有被蚕食侵吞的风险、中西部内陆地区对上海港的依赖性呈下降趋势、海铁联运的短板削弱了上海港的竞争优势、周边城市开行中欧班列对上海形成竞争压力等。对此,上海应该对中欧班列的货源分流效应进行深入研判,争取成为中欧班列沿海重要港口节点城市,尽早开行从上海出发的中欧班列,补齐海铁联运方面的短板,拓展国际中转集拼业务,并强化高端航运服务能力。     

以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议

综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑,到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。在“双碳”背景下,多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。由于自然条件差异,长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同,也面临着不同问题。因此,借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验,提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议,以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。     

进一步发挥铁路在多式联运体系中重要作用的思考

“十三五”是我国多式联运的快速发展时期,铁路作为多式联运骨干运输方式之一,在推动运输结构调整方面发挥了重要作用,取得了一系列成效。“十四五”以来,复杂多变的新形势、国家综合立体交通运输体系构建、“双碳”目标要求、物流业的纵深发展和现代流通体系建设对铁路支撑多式联运发展提出了新的要求。为此,本文以瓶颈问题为导向研究提出多式联运中铁路发展的对策,为铁路促进多式联运高质量发展和服务新发展格局提供理论支撑和政策建议.     

海藻酸铁微球作为光催化剂的偶氮染料降解反应动力学研究

使用海藻酸钠与氯化铁制备海藻酸铁微球,然后在H2O2的存在下将其作为非均相光催化剂应用于3种偶氮染料的氧化降解反应,考察在不同反应条件下的动力学模型,研究微球数量、光辐射强度和偶氮染料浓度等对染料降解反应速率常数的影响.结果表明,在使用海藻酸铁凝胶微球作为非均相Fenton催化剂时,偶氮染料的氧化降解反应可以使用假一级反应动力学模型进行描述;海藻酸铁微球数量的增加和光辐射强度的增大都可以显著提高偶氮染料降解反应速率常数,偶氮染料浓度的升高导致其降解反应速率常数的下降.     

重庆构建国家中心城市交通枢纽功能判定与实践突破探析

交通枢纽是国家中心城市优化配置国家资源和引领区域经济社会发展发挥集聚辐射作用的平台,是国家中心城市发展的基础。笔者通过对重庆——我国唯一内陆地区国家中心城市,机场、铁路、港口和高速公路等辐射范围的比较研究,判定重庆作为内陆地区综合交通枢纽的地位基本建立。为进一步壮大国家中心城市的枢纽功能,深度拓展重庆在全球的联系和服务范围,提升国际地位,笔者提出进一步完善枢纽机场综合规划和规划空-铁-港联运系统的实践突破路径。     

军用集装箱联运资质认证研究

为加快构建军地一体化多式联运体系,强化对军用集装箱进行联运资质认证工作,在深入分析军用集装箱进行多式联运资质认证重要意义的基础上,针对目前我军军用集装箱联运资质认证存在的主要问题,从认证范围、认证类型、认证规格、认证内容和认证部门等5个方面,提出加快推进我军军用集装箱联运资质认证工作的对策与建议.     

“一带一路”倡议下重庆铁水联运协调性分析

以"一带一路"为背景,针对重庆市集装箱铁水联运的协调性问题,建立影响铁水联运协调发展的指标体系,运用协调度模型和ARIMA模型对重庆市2007—2016年铁水联运的协调发展情况进行分析,并预测2017—2020年铁水联运的协调发展情况。     

现代城市交通规划的弹性思考

提出了“交通弹性”概念 ,指出传统的改善交通状况的方法并不能使城市交通真正具有相对稳定的“交通弹性” ,并提出发展合理的城市形态 ,建设现代城市商业步行街 ,建立价格合理的公共交通系统以及健全城市“交通标志”体系等四个方面的建议以利于建立“交通弹性”     

城市交通和谐建设与对策

随着城市经济的快速发展,城市交通需求增长迅猛,一些城市的交通拥堵、环保、节能等问题日趋严重,现有城市交通基础设施已不能适应城市交通可持续发展战略,城市交通问题成为城市社会经济发展的重要制约因素.和谐交通是建设和谐社会的一个切入点,也是城市发展的一个必要支撑.为此,从\"安全、快捷速达、便捷换乘和绿色\"等4个方面分析了现代城市和谐交通建设的基本内容,并提出了和谐交通的5大对策.     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地-大庆市的城市公共管运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测,客运枢纽规划,公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。     

云南交通运输系统发展战略及布局研究

根据云南省交通运输发展状况和问题，利用系统的思想和方法对未来各经济区客、货流分布结构进行了预测。根据各种运输方式的技术经济特，或及云南社会、经济、地理环境等因素，利用层次分析方法，提出了各种运输方式的合理发展比例，用定性和定量相结合的方法进行各种运输方式今后３０年内的运输需求预测，并结合未来的运输需求，运用供给度理论进行运输能力评价，进而提出了能适应云南社会经济发展，充分发挥区域优势和区位优势的交通运输系统的发展战略及布局，对云南交通运输发展规划工作有现实指导意义。     

中国交通运输效率的DEA评价

基于DEA方法构建了评价我国交通运输营运效率的CCR模型,选取各类运输方式的营运里程作为输入型指标,客货运量和周转量作为输出型指标,以我国1996至2009年统计年鉴数据为依据,对其营运的相对有效性进行了评价。评价结果表明：加速发展管道和公路运输,稳定发展铁路和航空运输,适当发展内河运输是提高我国交通运输的营运效率的合适举措。     

现阶段我国城市交通规划的发展趋势

通过对我国交通面临情况的分析，提出了城市规划中交通规划应解决的一些问题和面临的挑战，从而提出其发展趋势。     

道路运输企业发展甩挂运输效益及路径

甩挂运输是一种先进的运输组织方式,是提高道路运输效率的重要手段,对于促进节能减排,推动道路运输业的发展具有重要意义。文章对道路运输企业实施甩挂运输产生的社会效益和经济效益进行研究,实践证明,甩挂运输不仅可以减少碳排放,而且能够降低道路运输企业的运输成本,提高其运输效率和运营效益。最后在此基础上提出了甩挂运输的发展路径,即调查运行线路、改造场站建设、配置合适车辆和完善信息系统。     

运输枢纽与物流活动的相容性研究

运输枢纽与物流业在发展过程中既有密切的关联,又存在一定的不协调性.运用数量分析的方法,对运输枢纽与物流活动的相容性进行评价分析,以寻求一种合理且实用的方法对两者间在发展过程中的相容与不容进行客观地评价和判断.     

公共交通系统的可靠度研究

优先发展公共交通是解决大城市交通拥堵问题,建设节约型城市交通系统的重要措施．目前的公交服务水平影响了公交对于居民出行的吸引力．本文基于可靠度理论的研究,从不同角度对公共交通系统的运行时间、等候时间和服务质量的可靠度进行了分析,并建立了相应的模型,以期对公共交通系统研究和政府制定政策提供参考．     

城市公共产品经营研究--以武汉城市交通设施为例

通过对多种城市经营模式的研究，指出城市经营内涵主要体现在公共产品经营，以武汉城市交通设施经营为例说明其具体应用，重点探讨了武汉城市交通设施资源现状和经营过程中供需矛盾突出问题，并提出相应的三种对策：开拓信托、BOT及融资租赁等多种融资方式；利用城市交通设施周边土地增值收益；开发城市交通设施无形资源。