汽车高强度钢板热冲压成形技术

提高汽车的安全性能和降低油耗减少排放是目前汽车制造业关注的焦点问题。数据显示．车重减轻10％．可节省燃油3％～7％。因此．塑料、铝合金、高强度钢板等替代材料在车辆制造中开始使用。其中．高强度钢板由于具有最高的强度密度比,可以同时满足轻量化和提高安全性的要求．与其他材料相比有明显优势,因此其在汽车领域内的应用越来越广泛。     

高强度钢板在微车梁类件拘冲压应用

随者全球能源的紧张．节能、环保成为未来汽车．的主要发展方向．而轻量化则是节能最基本的手段。研究显示，若汽车整车重量降低10％．燃油效率可提高6％～8％；汽车车重每减少100kg．百公里油耗可降低03～0．6L。由于高强度板的应用是汽车轻量化的最佳解决方案．各汽车生产厂都非常重视。微车轿车化，白车身高强度化、     

铝合金在车身外板上的应用

随着汽车行业的快速发展．近20年来,能源问题变得越来越突出。有关数据表明．汽车整车重量每降低10％,可节油6％～8％．排放降低4％。因此．减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车主机厂提高竞争力的关键。汽车轻量化主要有优化结构设计和采用轻质材料两种途径。由于铝具有密度小、耐腐蚀等特点．且铝合金塑性优良、强度高、有良好的回收性能,所以铝合金逐渐成为汽车制造的重要材料。汽车车身约占汽车总重的30％．仅在汽车车身覆盖件内外板上使用铝合金材料．便可使车身减重约40％～50％。     

汽车覆盖件拼焊板技术

出于对节能减排、节材降耗的考虑，汽车轻量化成为国内外汽车工业发展的主要目标。针对美国提出的”新一代轿车”概念，工业发达国家正在研制每百公里油耗3L的轿车，日本也制定了到2025年研制出每百公里油耗2L的轿车的计划。要减轻车重．除了优化结构以外，新型超轻材料（如镁铝合金）和成形新工艺的应用是最主要的减重方法。     

基于轻量化的冲压铝板成形技术研究

<正>基于低碳、节能、绿色、安全等设计理念,汽车轻量化成为现代汽车设计制造的主流趋势,汽车轻量化技术可以提高燃油经济性,实现节能减排的目的。汽车车重每减少100kg,每升油可多行驶1km;车重每减少10%,可以降低6%～8%的油耗,并且降低5%～6%的排放。汽车的燃油经济性与汽车自重的关系如图1所示。     

POSCO将使拼焊板的年生产能力达到360万张

拼焊板(TWB)是通过激光焊接将不同厚度、不同强度和不同性能的钢板拼接成一个整体部件。一辆轿车的TWB车门将比普通车门减轻车重1 0 %左右,而成本上也能降低2 0 %以上。韩国POSC0计划在2 0 0 4年1 0月以前扩建高技术含量的拼焊板(TWB)生产装备,从而使拼焊板的年设计能力由目前的1 70万张提高到360万张。POSCO计划设备投资1 5 9亿韩圆(折合为1 360万美元) ,包括线性焊接装置、多部件焊接装置(同时将四块钢板焊在一起)、纵切机组(用于薄板)。这些装置将进一步提升POSC0的汽车钢板市场竞争力,同时更好地响应各种用户的需求。随着TWB…     

高强度变截面加强板成形的回弹和开裂

由于资源和环境等原因．近年来汽车界在减轻整车重量、节约油耗方面投入了大量精力。汽车既要求轻量化,同时又要求保证车身结构的强度和安全性,因而高强度钢板在现代汽车领域得到越来越广泛的应用。随着材料强度的提高．钢板成形性能总体呈下降趋势．成形难度加大。高强板零件拉延开裂．扭曲回弹尤其难以解决．特别是变截面类和窄长梁类零件。扭曲回弹、开裂是一个长期困扰;中压领域的难题。     

强度高而重量轻的电镀锌钢板

美国Posco钢铁公司开发成功一种590MPa（85ksi）高强度电镀锌钢板,用作汽车车身外皮,效益颇高。这种电镀锌钢板能耐高达60g／mm^2的负载,这比传统340MPa级汽车外皮用钢板要高70％之多,而且减薄了使用厚度并提高了抗压痕性能。由板材冲压制造汽车车身外皮,钢板的成形性和表面质量都大为提高,由于钢板厚度由0．7mm减薄到了0．55mm而使其重量减轻了大约20％。     

铝、镁、钛合金与汽车

各国政府先后制订了保护能源、降低废气排放，降低噪音和安全保障等法规．对汽车工业来说．节约能源．减少汽车尾气排放最有效的办法就是减轻汽车自身的质量．而这主要的途径是使汽车材料轻量化。汽车质量每降低100千克，油耗就可减少0.7升左右．铝、镁、钛合金材料是实际应用中最轻的金属结构材料，是所有现用金属材料中密度最低的轻金属材料。铝、镁、钛合金材料还具有比强度和比刚度均高、     

国内中小汽车配件铸造厂的发展改造方向和途径

1国内中小汽车配件铸造企业的现状与问题汽车铸造业是我国汽车制造行业的主要支撑之一，一辆整车约有10．5％的零件是铸铁件，6．4％的铝铸件。2002年以来，我国汽车产量持续增加，2006年汽车产销双双突破700万辆，分别达到727．97万辆和721．6万辆，已成为继美国和日本之后的第3大汽车生产大国。同时，国外汽车用铸件全球采购，逐步向中国转移。我国汽车铸件市场呈现出需求强劲，     

再生铝需求担忧加剧车市27个月“首负”

5月11日，中国汽车工业协会公布了4月汽车产销数据，4月汽车产销量分别为153．53万辆和155．20万辆，环比下降15．98％和15．12％，同比下降1．85％和0．25％，同比销量在两年多以来首次出现下降，车市疲态尽显。汽车销量下滑直接影响铝合金的需求，各再生铝企业对二季度铝合金需求普遍持谨慎态度。     

铝合金轮毂旋压成形技术

20世纪末．安全和环保法规日趋严格．现代汽车减重节能的要求不断高涨。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10％,燃油效率可提高6％～8％。因此．车身减重对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性．     

忠旺集团与第一汽车公司联手开发的物流车“侠客K16”完成路试

<正>节能减排是一个永恒的话题,在当前地球环境日益不尽人意,温室气体逐年排放上升的情况下,降低温室气体排放尤显突出。研究显示,在当前技术条件下,减少车辆净质量是降低温室气体排放最有效的措施,而铝材是减轻交通运输工具净质量和综合性能最好、性价比最佳的材料。据欧洲铝业协会的研究,汽车减重100 kg,油耗降低0. 4 L/100 km,CO2排放下降1 kg;汽车制造中每使用1 kg铝材可取代钢材1. 7 kg,在车的     

汽车用热轧双相钢

1.前言目前各国汽车公司正从车辆小型化,改变车体使用材料,改变设计等方面着手减轻汽车重量。其中减少钢板的使用量是减轻汽车车体重量的重要内容。以前,汽车车体大都使用软钢,后来,为提高车体碰撞强度、减轻重量均改用高强度钢了。但是,高强度     

中国压铸业发展的特征与规律

2005年全国压铸件总产量864 200 t,同比增长10.9%,处于稳步增长的局面。铸件的轻量化已成为重要的发展趋势。以汽车为例,新一代汽车的目标是每100 km油耗要减少到3 L,这就要求整车重量减轻4 0%~5 0%。汽车轻量化的迫切需要为压铸业的发展提供了广阔前景,如表1,表2。2004年,中国有色金属铸件总产量约为160万t,其中压铸、低压铸造、挤压铸造合计为120万t,占75%;其余为重力铸造和砂型铸造等。表1 2001年~2005年全国压铸件总产量与汽车产量增长情况年度2001 2002 2003 2004 2005汽车总产量/辆2 334 400 3 251 200 4 443 700 5 070 500 5 707 70…     

高性能钢材与节能

比一般产品性能好的钢材称高性能钢材，如高强度钢、高耐蚀性钢、高耐热性钢、高性能电工钢、高加工性钢等。高性能钢材不仅直接与节能有关，而且在许多情况下，以各种形式与节能发生关系。评价高性能钢材节能的范围有钢材生产、运输、生产产品和此产品的使用等。（l）高强度钢用高强度钢生产的产品重量轻，在使用时可以节能，例汽车、船舶可节约燃料费；因为使用钢材量减少、可节省制钢量及相应的能耗。管线钢用高强度钢板生产，可节约钢板35．4％。制造汽车时，高强度钢板的比率若由10％上升到30％，车体的重量可减轻4．3％，燃料费减少4…     

汽车用高强度板冷成形技术

汽车轻量化就是采用超高强度钢板使车身轻量化,该方法是在保证车身不降低强度的条件下减少车身重量．降低燃油消耗．以达到降低车身总成本的目的。近十年来．法国、德国、美国、日本、韩国等国家的汽车企业成功地把高、超强度钢板用在奥迪A6等一百六十多种车型上．主要车型的使用量已经达到90％,     

大力节约能源 发展铸造轻合金

在世界能源日益短 缺的情况下,国内外机 制工业,特别是能耗大 的动力装备应发展高强 度轻合金。例如,以铸铝 代替铸铁,以铸钛代替 不锈铁和高强度钢等。 美国福特公司以高强度、高精度铸铝代替铸铁,用于发动机缸体、缸盖等,车厢采用轻型复合材料,使汽车油耗减少30％,迫使日本汽车减少进口。著名的英国劳逸氏劳斯航空发动机公司也在铸铝件代替铸铁件方面做了大量的工作。     

内高压成形技术在一汽轿车的应用

节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一．为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放．国内外汽车制造商采取了一系列措施,其最终的目的就是减轻车身的重量。减轻车身重量的途径主要有两种一是材料途径．采用轻合金、复合材料和高强度钢板等轻质材料．二是成形工艺途径．采用内高压成形、热冲压成形和辊压成形等工艺技术。     

1-2月汽车销量激增近50%

中国汽车工业协会3月10日公布月度汽车产销统计。今年以来我国汽车产销继续保持稳定增长，1-2月汽车产销105．14万辆和101．13万辆，同比增长42．28％和47．75％。汽车销量增长迅猛的原因，主要是去年同期基数过低。拉动汽车行业整体增长的动力，则是来自于乘用车。前两个月乘用车销售达到76．36万辆，同比增长67．61％。商用车销量为24．78万辆，同比增长8．22％。