基于KingView 6.52和PLC的油库监控系统设计

设计了一套基于组态王软件和PLC的油库监控系统.系统通过PLC相应模块采集模拟量和数字量信号传送给上位工业控制计算机,利用组态软件KingView 6.52对监控系统进行了详细的组态,并完成相关数据的存储、查询、报表以及故障诊断等.     

基于网络的机油泵测试台远程监控与维护

阐述了远程监控和维护系统的体系结构 ,利用组态软件KingView开发了基于网络的机油泵测试台远程监控与维护系统 ,探讨了其中的关键技术。在远程监控中心 ,通过这个系统 ,实现对异地基于PC PLC网络工作的机油泵测试台的远程监控和维护 ,并具备了一定的故障诊断功能。     

基于一种新型牵引补偿变压器的牵引变电群贯通供电系统负序补偿

针对牵引变电所群贯通供电系统负序补偿问题,该文提出基于一种新型牵引补偿变压器与静止无功发生器的负序补偿方案和控制策略.研究牵引补偿变压器的拓扑结构和负序补偿方案,根据无功补偿单元的数目将补偿方案分为补偿模式Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ.从牵引负荷电流有功分量和无功分量角度出发,分别定义负序和无功的约束因子,基于变压器磁动势平衡方程、端口...     

基于KingView6．52和PLC的油库监控系统设计

设计了一套基于组态王软件和PLC的油库监控系统。系统通过PLC相应模块采集模拟量和数字量信号传送给上位工业控制计算机,利用组态软件KingView6．52对监控系统进行了详细的组态,并完成相关数据的存储、查询、报表以及故障诊断等。     

基于多平台电力监控组态软件的开发

在未来一段时间内电力系统自动化仍将是多平台共存的现象,能够兼容多种操作系统平台是组态软件发展的方向之一.该文通过介绍Qt这种新的开发工具包,将其应用到电力自动化软件设计开发中,从而实现应用程序跨平台的能力.     

10kV供电系统电压补偿方式

分析了三相三线制供电系统的电压补偿问题,给出了两种相电压补偿方式,并分析了不同补偿方式下动态电压补偿装置的能量消耗问题。理论分析和仿真表明,提出的补偿方式能够满足电压跌落补偿的效果。     

基于SVG的电力机车供电系统电能质量综合补偿技术研究

针对电力机车供电系统的电压波动、谐波污染等问题,采用了静止无功补偿装置SVG改善供电系统的电能质量。对静止无功补偿装置SVG的工作原理及其在电力机车供电系统中的应用进行详细的分析,提出了单相系统补偿电流的检测方法和综合补偿的控制算法;通过仿真分析了基于SVG装置的电力机车供电系统的性能,结果表明补偿装置SVG具有响应速度快、调节范围广、谐波抑制效果好、占地面积小等优点,能够有效治理电力机车供电系统中存在的电能质量问题,提高了电力机车供电系统的供电质量。     

基于TCR_TSC的电弧炉无功补偿仿真研究

由于电弧炉在运行过程中的功率因数低,无功功率波动急剧,负载变化大,产生大量的高次谐波电流,电压畸变,对电网产生不利影响,严重影响电能质量,造成大量的能量消耗,同时影响工业产量和质量。通过对电弧炉运行时的电气特性进行分析,采用TCR_TSC型SVC协调控制的补偿方法对无功进行补偿,滤除谐波。MATLAB/ Simulink仿真结果表明该装置滤波效果良好。     

高压变频器的上位机控制系统设计

为了提高高压变频器的设备安全,采用了数字信号处理器(DSP)作为控制核心,以MT 600系列触摸屏及EasyBuilder8000软件实现对控制系统的上位监控,组成高压变频器的过程控制系统。经现场调试,较好的实现了各项控制功能,现已投入运行。     

基于再生制动技术的高铁牵引供电系统节能降耗方案的研究∗

根据高速动车组能将再生制动能量用于高速动车组牵引原理,假设在此过程中无能量损失,并考虑储能限制及利用率等因素,计算出所提出的车载储能方案在利用３个超级电容情况下能于３年内回本,最终收益为９５３万 元,而牵引变电所储能方案在利用１０个超级电容情况下能于４年内回本,最终收益为２２１９万元.最后从经济、储能 容量利用率、技术、安全可靠方面比较两者,分析两种节能降耗方案的优劣性.     

交流牵引供电系统仿真通用数学模型及其应用

对交流牵引供电系统进行统一的数学建模,是实现数字化仿真的关键。以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型;基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵引变电所通用等值电路;在链式网络结构的基础上,建立了交流牵引供电系统仿真通用数学模型,并改进潮流计算方法。以此为基础,开发交流牵引供电仿真软件。实例计算表明,该模型具有良好的通用性和较高的精确度,适用于高速、重载电气化铁道牵引供电系统仿真。     

电力监控系统在供配电设计中的应用

电力监控系统能够有效确保电网管理效率、缩小电力运营成本,是供配电设计的主要组成部分.介绍了电力监控系统具备的数据采集、数据存储及数据分析等功能.简要阐述了电力监控系统中监控组态软件的功能、不同系统的组网方式及现场智能监控设备的选型.     

基于模块化多电平换流器的牵引供电系统电能质量治理方法

针对铁路牵引供电系统高压大功率的特点,基于模块化多电平换流器(MMC)设计了两相三桥臂功率调节装置,以消除铁路牵引供电系统中负序、无功功率及谐波电流。分析了机车负载电流在旋转坐标系下的特点,使用了一种基于二阶广义积分器及直流积分器的信号提取方法,可以快速地得到功率平衡及无功功率、谐波消除的补偿信号。设计了静止坐标系下基于MMC的两相三桥臂铁路静止功率调节装置的控制系统,最终,通过实时数字仿真系统(RT-Lab)进行实时仿真及样机实验,验证了算法的有效性及系统的补偿性能。     

基于MCF5282和CPLD的牵引供电系统微机馈线保护装置设计

提出一种基于MCF5282和CPLD的牵引供电系统微机馈线保护装置设计方案.分析了该装置采用一些算法,并对其软硬件结构进行了没汁.该装置集三段距离保护、电流速断保护、谐波抑制过电流保护、自适应电流增量保护、过负荷保护及发热保护于一体,实时性好,可靠性高.     

牵引供电系统对电力系统影响的分析

为了分析牵引负荷对流入电力系统谐波和负序分量的影响,对典型的阻抗匹配平衡牵引变压器接线方式进行了研究。以牵引供电系统的数学模型和基于PSCAD/EMTDC的仿真模型为手段,测出牵引变压器的正序电流、负序电流和电压不平衡度三个参数值,将仿真得到的参数与变压器数学模型计算参数对比,证明在PSCAD平台上建模具有可行性。最后,根据仿真模型确定系统公共连接点处的谐波畸变和负序分量情况,并提出相应的改进措施。     

电气化铁路牵引供电系统车网耦合的潮流计算方法

以多导体传输线模型为基础,推导了牵引变电所和分区所等值电路,构建了适用于不同结构和供电方式的牵引网统一数学模型。对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法,建立了感应电动机并联静止负荷的数学模型,实现对列车更准确建模。以此为基础,开发了基于车网耦合潮流计算的电气化铁路牵引供电系统仿真软件。实例计算表明,该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互影响,能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布,具有重要的工程应用价值。     

新型城轨牵引供电系统监测平台研究

提出了一种应用于新型城市轨道交通牵引供电系统的监测平台设计方案.监测平台基于新型牵引供电系统的特性,将以太网通讯技术和虚拟仪器技术结合起来,充分发挥以太网数据量大、传输速度快的优点,实现了牵引供电系统的实时监测.监测平台中使用动态链接库对以太网进行网络和数据管理,同时使用LabVIEW图形化设计语言以及VC++可视化编程语言完成了用户监视界面和虚拟示波器软件的编写.监测平台通过在实际牵引供电系统上的调试使用,实现了预期的功能,运行效果明显.     

基于PAD图的牵引供电系统保护图形化平台研究

针对牵引供电系统微机保护软件开发存在的问题,提出基于问题分析图(PAD图)的图形化保护设计新思想。以Delphi7为开发工具,设计开发了基于PAD图的牵引供电系统保护图形化平台。在该平台上成功的实现了根据牵引供电系统保护方案定制对应的PAD图,然后从元件库中调用保护模块在保护平台上搭建图形程序,编译得到可执行程序,有效...     

直流牵引供电系统中控制保护装置的研制

区分机车起动电流和远端故障电流是直流牵引系统馈线保护的难点。阐述了传统的基于电流增量和电流变化率的保护原理,分析了其原理上的不足,并提出了基于导纳量的保护方案。还阐述了导纳增量保护和导纳上升率增量保护的判据各项定值整定的原则,并通过试验验证了导纳保护的优越性。在导纳保护原理的基础上,开发出直流牵引供电系统的控制保护装置。     

同相牵引供电系统PWM整流环节仿真的研究

当前牵引供电系统均采用异相供电技术,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,电力机车在运行中会出现停电过分相区和带电闯分相区的情况,严重影响了电气化铁路高速、重载的发展,而且电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功。本文就是针对现有的问题提出了一种新型的牵引供电系统,其中对整流部分进行了设计,有效解决了三相不平衡运行,实现了同相供电,解决了过电分相等问题。并建立PWM整流控制系统的Simulink仿真模型,进行仿真分析,结果表明该设计是可行的。