越江隧道联络通道冻结法数值计算

建立了越江隧道、冻结体及周边土体相互影响的有限元计算模型.对联络通道冻土体的受力、变形及冻土壁对隧道衬砌的影响进行了综合分析,为冻结壁的设计、控制冻结对周围环境的影响等提供定量依据,验证了冻结施工方案的可靠性.通过现场实测冻土冻胀应力、隧道变形,验证了数值模拟的计算结果.     

地铁联络通道冻结区域力学特性分析

以上海市轨道交通5号线延伸工程盾构隧道联络通道冻结工程为依托,针对双线盾构隧道与联络通道和泵房组成的复杂空间结构,对冻结区域力学特性,采用PKPM进行理论分析;采用FLAC3D构建三维数值模型,进行数值模拟分析。结果表明,联络通道及泵房冻结施工阶段,冻结区域的应力安全系数满足规程要求,处于安全状态。     

联络通道钻孔偏斜对冻结壁影响分析

为了分析在符合规范要求下的冻结孔偏斜对冻结效果的影响,以北京地铁27号线某联络通道冻结法施工为背景,根据施工方案进行工程数据实测,并利用COMSOL软件对该联络通道的冻结过程进行了数值模拟,对实际成孔位置和设计成孔位置条件下的温度场进行对比分析,进而得出冻结孔偏斜对冻结效果产生的影响。研究表明：即使在冻结孔偏斜满足设计要求,其偏斜对冻结壁有效厚度和平均温度的影响仍无法忽略,计算在考虑冻结孔偏斜情况下,联络通道两侧冻结壁有效厚度下降11%,平均温度上升1.9℃,从而对冻结施工产生不利影响;冻结孔偏斜会导致孔间距增大,从而形成冻结壁的薄弱区。因此想要精准评价冻结效果,必须在数据分析中考虑冻结孔的偏斜问题。     

预注浆加固技术在冻结法地铁联络通道施工中的应用

冻结法在地铁区间联络通道中的应用,越来越受到关注。施工中打钻安装冻结管,特别是在地质条件较差的地层中,易发生危险,造成工程事故。上海地铁13号线真北路站~大渡河路站区间联络通道,位于古河道处,盾构推进过程中,造成最大约90mm的地面及管线沉降。基于周边环境安全考虑,在冻结施工前,对地层进行预注浆加固处理,后期打钻安装冻结管顺利,未引发流砂、涌水等现象。     

超埋深地铁联络通道冻结法设计与施工

上海市轨道交通12号线工程复兴岛站—利津路站区间2号联络通道及泵站工程,超埋深,地质条件复杂,设计与施工难度大。施工方案经过充分论证和精细设计,采用水平冻结加固+矿山暗挖法施工,冻结壁受力计算采用有限元和结构力学两种方法,冻结孔采用双向对打的布孔方案,强力水平钻机钻孔,最后进行融沉注浆和管片后注浆。工程安全可靠,效果较好。     

联络通道冻结法施工长距离盐水循环系统方案研究

本文以杭州机场线7标火合区间联络通道为例,进行冻结盐水循环系统的设计,并通过实测数据分析冻结系统运行状态.结合实际工程案例,阐述了联络通道冻结法施工长距离盐水循环系统方案设计和实施中应遵循的原则与要点,同时对盐水循环系统中冻结管路内积气现象进行了分析,并提出了预防措施,为相似盐水循环冻结系统的设计和施工提供了可参考性的...     

地铁隧道联络通道和泵站的水平冻结施工

介绍了上海地铁２号线杨高路站～中央公园站区间隧道联络通道和泵站的水平冻结施工,阐述了隧道内水平冻结施工对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了水平冻结加固技术在市政地铁工程中的技术先进性和广阔的应用前景。     

联络通道冻结法施工开挖阶段侧墙温度场研究

介绍联络通道冻结法施工中,不同维护冻结温度下开挖温度场的实测情况,研究了侧墙冻土帷幕的变化;结合数值模拟结果,得出了开挖期间,维护冻结温度-28℃,可有效保证冻土帷幕安全的结论。     

北林区间2号联络通道双排冻结孔温度场形成研究

以广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段北滘新城站—林头站区间2号联络通道及泵房冻结工程为背景,通过试验,得到各土层的主要热物理参数;并利用ANSYS软件,进行瞬态温度场计算,分别获取关键冻结节点天数下的冻结壁温度场分布云图、交圈图以及路径A—B的温度变化曲线图,并计算了冻结壁平均温度;最后将现场实测温度值与数值模拟计...     

江底联络通道冻结加固设计及温度场规律分析

以杭州地铁5号线某区间江底联络通道工程作为背景,采用水平冻结法加固设计。通过有限元软件ANSYS建立联络通道三维计算模型,进行数值模拟,研究冻结壁形成规律。研究结果表明:冻结壁有效厚度、平均温度均满足冻结设计要求,证明了冻结设计的合理性;对比分析数值模拟结果与工程实测数据,结果表明二者发展规律基本一致,最大温差为1.7℃,验证了数值模型的正确性;土体温度变化可分为:温度快速下降、相变、温度下降、温度稳定这四个阶段,距离冻结管越近,土体降温速率越明显。     

冻、注平行作业对冻结施工的影响

邢东矿主井采取冻结与地面预注浆平行的作业方式,可以显著缩短井筒施工工期。但在具体实施时,应考虑注浆对冻结施工的影响问题,选择比较稳定的地层作为冻结与注浆的交接段,并宜采用完成冻、注交接段地层注浆后再进行冻结孔钻进的施工顺序。     

纵向测温技术在地铁联络通道冻结施工中的应用

南昌地铁2号线前湖大道站—学府大道东站区间联络通道兼泵房位于富水砂卵石地层中,设计采用隧道内水平冻结法加固,隧道内矿山暗挖法构筑的施工方法;在积极冻结期间,降温异常,冻结壁长时间不交圈。为此,采用冻结孔内纵向测温技术,对冻结壁形成状况进行分析,准确判断出了冻结壁薄弱位置后,补打冻结孔,进行强化冻结,并延长冻结时间,保证了联络通道开挖安全,为联络通道冻结壁不交圈问题的处理提供了经验。     

铁路隧道断层带复杂地层冻结工程中注浆对冻结的影响

程儿山隧道F2断层破碎带冻结工程采用地面垂直群孔方式冻结,冻结段水平长度56.44m,冻结深度234m,布置5排共128个冻结孔。其中有29个冻结孔施工中进行了注浆,主要注入水泥-水玻璃双液浆,以确保顺利成孔。由于水泥-水玻璃双液浆结石体凝固过程中,释放出大量的热量;加之水玻璃属弱酸盐类,冰点较低,不易结冰,冻结时温度降到0℃后,需持续很长时间,最长达37d,才能降到-0.5℃以下。受注浆影响的区域,温度降到-0.5℃以下后,迅速下降,不再受注浆影响。表明冻结受注浆影响只是暂时性的,可用延长冻结时间的方法来加以解决。     

快速强化冻结法施工动态设计方法初探

结合我国冻结工程技术现状及发展趋势,阐述了快速强化冻结设计目标及原则,详细介绍了快速强化冻结设计程序和设计内容.指出了只要遵循强化冻结设计程序进行冻结设计,就能很好地满足深厚冲积层冻结井筒凿井施工要求,确保井筒掘砌施工安全顺利地进行.快速强化冻结设计方法可为地下工程冻结设计提供有益的参考.     

立井冻结法通过世界最深冲积层施工技术

万福煤矿副井净直径7.0m,井深894.368m,冻结深度840m,冲积层段最大荒断面约118m2,井筒冲积层厚度754.96m,是目前世界上冲积层最厚的井筒,建井难度为国内之最。工程自2015-07-01正式开挖以来,通过采取一系列得力措施,克服了冲积层超厚、深部膨胀黏土层冻结压力大等不利因素,精心组织,科学施工,于2016-04-18完成了冻结冲积层段外壁掘砌施工任务,所积累的施工技术经验具有很高的推广借鉴价值。     

冻结法施工中热虹吸干式蒸发器冷媒剂的使用方法

热虹吸干式蒸发器更适用于煤矿冻结系统,它的冷媒剂充填方式与其他蒸发器不同。从冷媒剂溶化、充填置换等流程进行研究分析,解决了因需达到设计冷媒剂浓度而造成冷媒剂溶液浪费的问题。     

冻结技术在地铁联络通道施工中的应用

以南京地铁南北线一期工程区间联络通道施工为例，介绍了冻结法施工的原理、施工工艺、冻结法施工对环境的影响及预防措施。     

快速高效冻结技术在立井井筒冻结施工中的应用

山西霍尔辛赫煤矿风井井筒冻结施工中,应用现代信息化施工技术,加强对现场实测数据的分析,合理调整不同施工阶段的冻结供冷量和冻结孔盐水流量,使冻土发展速度同井筒掘砌进度相匹配,为凿井施工创造了良好条件,同时降低了冻结成本,实现了井筒快速、高效冻结的预期目标.     

立井冻土爆破快速施工技术

永城煤电集团顺和煤矿风井井筒深部冻土及风化基岩段采用锚杆钻机钻眼爆破法施工,克服了钻眼速度慢、爆破困难、冻结管易断裂等难题,提高了施工安全性,加快了施工速度,平均日成井由1.7m提高到了3.16m,同时降低了工人劳动强度。