一种齿轮减速器优化程序包

以体积最小为目标，同时满足各种约束条件，采用C语言编制齿轮减速器优化程序包，对两级齿轮减速器进行优化。介绍了优化程序包的数学模型、特点及应用，给出了流程框图。分析表明，优化结果符合齿传减速器传动比分配原则。     

工程机械行星减速器最小体积优化设计

以行星减速器优化设计为例,提出采用枚举法并以VisualBasic语言为平台进行离散参数直接寻优的方法。该方法对约束条件及目标函数的性态无特殊要求,无需进行圆整处理便可得到满足行业规范的全局最优解,设计结果直观,对于工程机械中设计参数只能取离散值的优化问题具有一定的参考价值。     

行星减速器MATLAB优化设计

建立二级行星减速器优化设计的数学模型。介绍了以MATLAB为编程语言，利用优化工具箱求最优解的方法与采用多层优化技术寻求全局最优解和数据圆整的方法。给出了程序流程框图及关键程序代码，并以实例说明本方法的精确性和高效性。     

汽车起重机起升机构减速器模糊可靠性优化设计

本文以普通优化设计为基础，同时考虑设计参数的随机性和模糊性，对汽车起重机起升机构减速器进行了模糊可靠性优化设计，经算例计算表明模糊可靠性优化比普通优化更接近问题实际，设计结果也更经济。     

起升机构模糊优化设计

本文对起升机构较常用的行星齿轮减速装置进行模糊优化设计研究，充分考虑笔星齿轮传的种种模糊因素，使优化简便实际，以行星排体积最小为目标，对实例进行模糊优化设计，优化设计结果与常规设计方案相比，体积大大减小。     

基于虚拟现实技术的减速器装配仿真系统设计思想

近年来,随着虚拟现实技术的广泛应用,机电一体化设计行业开始引入了此项技术。通过大量事实的验证得出,虚拟现实技术在机电一体化仿真系统的应用过程中,工作效率得到明显的提升,人力、物力成本也得到了明显的降低。为了更好地将虚拟现实技术应用到机械领域当中,文章以减速器装配为研究对象,提出了一种基于虚拟现实技术的减速器装配仿真的系统设计思想。     

电动叉车减速器壳体密封设计优化与验证

通过对电动叉车轮边减速器在极限工况下进行仿真计算，发现其壳体间切向位移较大，减速器有漏油风险。为减小切向位移量，从紧固减速器壳体间的螺栓规格、间距、数量进行优化设计，达到设计目标值以确定设计方案。并通过测试台架模拟减速器受载情况，对减速器实物进行台架验证，最终确定减速器密封性能设计，为叉车轮边减速器密封设计提供依据。     

工程机械轮边减速器的模糊优化设计

在充分考虑影响轮边减速器设计的各模糊因素情况下，本建立了轮工工程机械轮边减速器的模糊优化数学模型，给出了求解此模型的方法，并上机实例进行了轮式工程机械轮边减速器的模糊优化设计，及强度校核。     

大跨度半漂浮体系斜拉桥索力优化研究

以某大跨度半漂浮体系斜拉桥为例,建立索力优化模型,采用弯曲能量最小的优化方法,以结构的弯曲应变能为目标函数来进行索力的优化,得到了较优的成桥状态。     

混凝土搅拌运输车减速器的设计与分析

完成了混凝土搅拌运输车减速器三级减速系统的设计方案,确定了减速器的结构图和各级齿轮参数,建立了相应的虚拟样机模型.利用软件MSC.ADAMS和ALGOR对虚拟样机进行运动与动力仿真分析,首先简化减速机模型,然后划分网格,完成材料和边界条件等参数的设置,最后得到模拟输出转速、第二级行星齿轮的受力状况、减速器机体的前4阶模态分析和第二级行星架受载后的应变结果,并对给定条件下的测量结果进行参数优化,从而缩短了产品开发周期,提高了工作效率,降低了成本.仿真结果与装车实测值比较吻合,证明混凝土搅拌运输车减速器的设计和运动与动力学仿真分析是可靠的.该减速器完全可以用于装备混凝土搅拌运输车.     

颚式破碎机的仿真优化分析

在动力学仿真软件ADAMS环境下对颚式破碎机的几何模型进行了适当的简化,建立了其工作装置——曲柄摇杆机构虚拟模型,并以颚式破碎机最小传动角极大为优化目标,对连杆长度和摇杆长度进行了仿真优化分析。提出了一种基于ADAMS进行颚式破碎机优化设计的思路,该研究思路对颚式破碎机的优化设计具有一定的参考价值,为设计提供了有效的依据,有较强的实用性。     

大跨径钢桥面铺装体系多目标优化设计

将大跨径钢桥的正交异性钢桥面和其上的铺装层作为钢桥面铺装体系整体进行多目标优化设计。取大跨径钢桥面铺装体系造价及铺装层表面极限应力最小化两类指标构造目标函数,在此基础上建立多目标优化设计的数学模型。采用评价函数中的线性加权和法进行求解,开发了钢桥面铺装体系结构多目标优化设计程序,以国内某大跨径钢桥为对象,采用多目标优化设计方法,给出钢桥面铺装体系中各参数的合理界限。应用国际通用有限元软件SPA93程序对其进行验证,结果表明,应用多目标优化设计方法对大跨径钢桥面铺装体系设计是可行的。研究成果可为大跨径钢桥面铺装体系结构的设计提供理论依据。     

Optimal Strategies for Highway Pavement Management in Developing Countries

Highway pavement design in developing countries is usually based on standards borrowed from industrialized countries. However, it may not be economically feasible to use these high design standards in developing countries, because of significant differences in socioeconomic conditions. Using the World Bank's highway design and maintenance standards model (HDM-III), this paper investigates optimal pavement design and its relationship with the developmental stage of a country. Optimal pavement design can be defined as that which minimizes total transport costs to society, which comprise the sum of agency costs and road user costs. Basic data for the analysis were derived from Chinese conditions, and appropriate adjustments were made to model five classes of hypothetical countries in different developmental stages. It is shown that the optimal trade-off between initial expenditure on construction and subsequent maintenance depends on the developmental stage of an economy. The same high design standards that are suitable for industrialized countries may not be economically justified in developing countries. Developing countries should start with modest pavements and then spend more on maintenance afterwards, which is an overdue, neglected priority today.     

拉线铁塔的优化设计

针对拉线铁塔的结构特点 ,建立了结构优化设计模型 ,把离散变量优化方法与结构有限元法相结合 ,完成拉线铁塔优化设计计算软件的研制。应用结果表明该软件具有较好的适应性和实用性 ,优化效果明显     

行星传动的模糊优化设计

介绍了行星传动的模糊优化设计方法．在兼顾影响行星传动各模糊因素的情况下，建立了以最小体积为目标的模糊优化数学模型，给出了求解此模型的方法．实例计算表明，用模糊优化方法设计行星传动可收到较好的效果．     

弱连体结构抗震设计方法在虹桥综合交通枢纽工程中的应用

连体结构加剧了结构在地震作用下的受力复杂性,属不规则结构。以上海虹桥综合交通枢纽为工程背景,介绍了弱连体结构抗震设计方法在工程中的应用,并基于LS-DYNA程序开发了用于结构弹塑性时程分析的梁柱纤维单元,通过构件数值滞回加载与试验结果的比较,验证了梁柱纤维单元的适用性。采用多质点层模型进行粘滞阻尼器参数优化分析,并采用整体结构弹塑性模型进行罕遇地震作用计算,评价阻尼器参数设计的合理性和弱连体结构的抗震性能。分析结果表明：该工程弱连接设计是可行的,结构满足抗震性能要求。     

桥梁主跨跨度的优化设计

指出桥式的布置首先要慎重确定桥梁的跨度,特别是主梁跨度,为此提出了一种以结构造价为目标函数,优化桥梁主跨跨度的简便方法,将该方法应用于桥梁的初步设计中,对于桥式方案的遴选、加速设计进度以及校核设计结果都有重要的实用价值。     

基于Matlab语言的高性能混凝土配合比优化设计

对高性能混凝土配合比优化设计 ,以经济成本为目标建立非线性规划的数学模型 ,探讨用Matlab语言实现该模型 ,通过序列二次规划的程序求解。同时简要介绍Matlab优化工具箱的特点和其函数功能。通过编程 ,对两个实例的优化过程表明 :Matlab工具的应用使得高性能混凝土配合比优化设计简捷方便 ,并能提高经济效益 ,具有工程实用价值。     

黄土边坡框架预应力锚杆支挡结构的优化设计

在以前开展的有关框架预应力锚杆支挡结构的设计计算基础上，采用整体优化和局部优化相结合的方法对其进行了优化分析设计。文中以单位宽度内主要材料工程总造价为目标函数，以锚杆布置位置、构件截面尺寸、纵向钢筋和箍筋为设计变量，以现行规程的设计计算规定和构造要求为约束条件，建立了框架预应力锚杆支挡结构的优化设计数学模型，并采用复形法求优。实例计算证明，优化设计可获得造价最为经济的最佳设计方案。文中所采用的优化设计思想可为类似支挡结构的优化设计参考。     

空冷岛支柱优化施工设计中的几点做法

以山西瑞光热电建设工程为背景,对空冷岛支柱的优化设计进行了探讨,通过计算分析空冷岛系统设计的费用,确定了其优化设计方案,并阐述了具体的施工工艺流程,以供类似工程设计参考。