对稳定系数法与力矩法的理解

自行式起重机在不同状态不同载荷作用下整机的抗倾翻稳定性(简称起重机稳定性)是一项重要的性能指标。起重机稳定性的计算方法,多年来一直是以稳定性安全系数(简称稳定系数法)来表达。在GB3811-83《起重机设计规范》(简称《规范》)中,重新规定了新的计算表达方法——力矩法。《规范》为何不用稳定系数法,而采用力矩法,这在《规范》的编写说明(简称《编写说明》)中作了解释:“目前国内各类起重机验算抗倾翻稳定性时均采用稳定系数法,基本上沿用苏联五十年代的计算公式。以国外一些     

抗倾覆稳定性

抗倾覆稳定性是指工程机械(如起重机等)在自重和外载荷作用下抵抗倾覆的能力. 机抗倾覆稳定性的校核方法 保证起重机具有足够的抗倾覆稳定性,是起重机设计中最基本的要求之一.国内外对起重机抗倾覆稳定性的校核主要有3种方法:力矩法、稳定系数法和按临界倾覆载荷标定额定起重量. 1)抗倾覆计算的力矩法 这是我国《起重机设计规范》所采用的方法,欧洲各国和日本等也广泛使用.     

轮式起重机的作业稳定性计算

稳定性是轮式起重机的重要特性指标。稳定性计算有许多不同的方法,包括:静态稳定性计算方法、动态稳定性计算方法、在水平侧向力作用下起重机稳定性的计算方法等。在实际应用中,不同的情况下要应用不同的计算方法。     

用部件模态综合法分析塔式起重机的动力特性

本文应用Benfield和Hruda提出的部件模态置换法(下称B—H方法)对塔式起重机作振动分析。对一般塔式起重机的计算模型作了部件模态综合过程解析推导,并对下回转式塔式起重机模型作了实例计算,绘出了二阶的模态形状,给出了数值结果比较。     

稳定系数法与稳定力矩法

稳定系数法和稳定力矩法是计算工程起重机整体稳定性时使用的两种计算方法,属于计算复核法,即对已经设计完成、掌握各部件重量及重心坐标的起重机通过计算校核其整体稳定性。当然,在计算过程中,也用来在确定稳定系数的前提下计算压重。以及对起重机自重、各部件重量及重心分布提出约束。稳定性是评价起重机,特别是重心较高的塔式起重机、门座起重机、浮式起重机的工作性能的重要指标。如果说诸如起重能力、工作效率、自重指标等是衡量起重机优劣的性能指标,那么稳定性指标则是确定起     

汽车起重机起重特性的精确计算

本文介绍了一种精确计算汽车起重机(以下简称起重机)起重特性(包括起重量表与起重特性曲线)的方法。在计算起重特性时不仅考虑了起重机伸缩吊臂强度、局部屈曲稳定性与整机抗倾覆稳定性的影响,而且精确考虑了伸缩吊臂变形及由此引起的主臂工作幅度与仰角的变化对起重特性的影响。     

臂间搭接摩擦力对箱形伸缩臂起升平面外整体稳定性的影响

考虑箱形伸缩臂间搭接摩擦力对臂架稳定性的影响,通过3种方法确定起重机箱形伸缩臂的失稳临界力。同时,用精确有限元方法计算几种典型油缸布置形式下的伸缩臂计算长度系数,并与(GB3811—1983)《起重机设计规范》中考虑油缸作用而忽略摩擦力得出的计算长度系数进行比较,以确定搭接滑块摩擦力对箱形伸缩臂稳定性的影响。     

塔式起重机的抗倾覆稳定性计算

塔式起重机是建筑工地广泛使用的一种吊装设备,工作时能沿路面或轨道移动,靠机械自重防止倾翻.由于重心高度与支承尺寸(轮距或轨距)的比值较大,故比其它移动式起重机(如轮胎式起重机和龙门起重机等)更易丧失稳定.因此抗倾覆稳定性计算是塔式起重机     

起重机能力验证方法以及载荷与载荷组合的比较(三)

欧洲EN 13001(起重机通用设计》系列标准致力于推行极限状态设计法,包括机械零部件的设计计算.ISO 20332:2008《起重机钢结构承载能力的验证》、GB/T 3811-2008《起重机设计规范)也给出了钢结构设计的极限状态法。此外,EN 13001-2:2004+A3:2009《起重机安全通用设计第2部分:载荷效应》给出的载荷与载荷组合和刚体稳定性验算也与GB/T 3811-2008、GB/T 224371-2008《起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分:总则》(ISO 8686-1:1989,MOD)、GB/T 224373-2008《起重机载荷和载荷组合的设计原则第3部分塔式起重机》(ISO 8686-3:1998,IDT)GB/T 13572-1992《塔式起重机设计规范》等标准有所不同。     

基于MATLAB的混凝土泵车稳定性研究

先通过解析法推导出混凝土泵车稳定性系数的一般计算方法,再利用MATLAB软件求出混凝土泵车在360°工况下的稳定性系数曲线,通过该曲线来判断混凝土泵车的安全施工区域,并以某型混凝土泵车为例进行说明。该稳定性计算方法可为其他具有4点支撑结构工程机械产品(如消防车、高空作业车及随车起重机等)的稳定性计算提供参考。     

超起式环轨起重机整机抗倾覆稳定性分析

以某型环轨起重机为研究对象,提出了超起式环轨起重机整机稳定性计算模型，详细阐述了超起式环轨起重机整机稳定性计算中各子项载荷的计算方法，并给出了整机稳定性判定条件，为超起式环轨起重机设计计算提供理论依据。     

起重机能力验证方法以及载荷与载荷组合的比较(一)

欧洲EN13001《起重机通用设计》系列标准致力于推行极限状态设计法,包括机械零部件的设计计算。ISO20332:2008《起重机钢结构承载能力的验证》GB/T3811-2008《起重机设计规范》也给出了钢结构设计的极限状态法。此外,CN13001-2:2004+A3:2009《起重机安全通用设计第2部分:载荷效应》给出的载荷与载荷组合和刚体稳定性验算也与GB/T3811-2008、GB/T224371-2008《起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分:总则》(ISO8686-11989,MOD)、GB/T224373-2008《起重机载荷和载荷组合的设计原则第3部分塔式起重机》(ISO8686-3:1998,IDT)GB/T13572-1992《塔式起重机设计规范》等标准有所不同。     

大柔度起重机整体稳定性缩比实验及高等非线性分析

为了更好地认识大柔度组合臂架起重机的整体刚度及稳定性,尤其是变幅平面外的刚度及稳定性,本文根据合理的缩放比例制作了等比例模型,实际测量起重机在不同载荷作用下的应力及变形,同时,建立有限元模型,采用高等非线性分析方法,计算在同样载荷作用下,起重机相同位置的应力及变形,对比分析,验证并深入认识此类组合臂架起重机整体结构计算方法,提出合理的优化措施,指导工程实践。     

空间压弯悬臂构件的屈曲及塔式起重机塔身整体稳定性计算

1前言塔式起重机塔身是空间双向压弯构件,其整体稳定性计算应按一端自由,另一端嵌固的空间悬臂柱的力学模型进行分析。《起重机设计规范(GB3811)》推荐公式(25)、(26)、(27)计算空间压弯构件的稳定性。上述三个公式虽是对两端铰支的空间压弯构件进行推导的,但对其它边界条件的空间压弯构件完全可以适用[2]。为澄清一些在使用规范时的模糊认识,本文就     

轮胎式起重机箱形臂架局部稳定性的再探讨

本文把起重机箱形臂架的整个截面作为整体考虑,建立了复杂应力(轴力、双向弯矩、剪力)作用下的力学模型;推导了适合于该力学模型的有限条法刚度矩阵;进行了箱形臂架局部稳定性的有限元分析。通过程序计算,可以得到复杂应力作用下的任意截面形状的局部稳定性临界曲线。     

业界动态

凯雷与徐工三年协议过期徐工集团整体上市明朗7月17日,徐工科技公告称,除了此前已披露的徐州重型机械有限公司(下称徐重),徐州工程机械集团进出口有限公司(下称进出口公司)股权,此次资产收购的范围还包括:徐州徐工专用车辆有限公司、徐州徐工液压件有限公司、徐州徐工随车起重机有限公司、徐州徐工特种工程机械有限公司等企业的     

塔机基础抗倾覆稳定性校核的探讨

讨论了塔式起重机抗倾覆稳定性验算在不同规范计算体系下的基础荷载计算及稳定性评判方面存在的差异,并提醒工程技术人员在基础抗倾覆稳定性验算时应注意工况的选取以提高安全性。     

塔式起重机塔身稳定性计算

通过对塔式起重机塔身结构件进行分析计算．比较《塔式起重机设计规范》(GB／T13752-92)中推荐的稳定性计算公式及一些教材中推荐的简化公式计算结果的差异，分别研究了塔身结构中的构件双向偏心、仅考虑单向偏心受力构件的计算结果．通过比较，论文给出了运用简化计算公式的使用条件。     

120t双梁桁架龙门起重机多工况下的钢结构有限元分析

本文以某120t(60+60/10t-38m)双梁桁架龙门起重机为研究对象,分析多种工况下的不同荷载组合。根据龙门起重机的结构特点及尺寸参数,利用空间有限元分析软件MIDAS/Civil建立钢结构模型,对其在多种工况下进行强度、静刚度及屈曲分析,并结合有限元分析结果补充了主梁连接接头计算。结果表明,该龙门起重机钢结构强度、主梁静刚度、结构整体稳定性、主梁连接接头强度均满足设计规范要求,为类似龙门起重机的结构设计及校核提供了可行的方法,具有实际参考价值。     

亚洲最大的履带式起重机在中国诞生

年末岁初之际,中国履带式起重机行业新的纪录宣告诞生:三一重工旗下上海三一科技有限公司(下称三一科技)和昆山三一机械有限公司自主设计、研发并制造的SCC9000型900吨履带吊成功问世.