热电联产的节能探析

就国家计委等四部委发下的（1998）220号文《关于发展热电联产的若干规定》进行商榷,并就热电联产的节能界定指标提出看法。     

热电联产与合理用能

热电联产对于提高一次能源利用率是一个有效途径。作者分析比较了各种热电联产方式的节效果；指出了热电联产建设中应考虑的问题。     

热电联产最大的敌人是自己

本文对几个热电机组的数据进行分析后认为，假如没有达到规定的技术指标，热电联产不能提高能源利用率，也不能降低环境污染，这种现象如普遍存在，将会影响热电联产事业的发展。     

发展小型热电联产的障碍及提高效益的途径

小型热电联产具有节能的优越性,但目前发展较慢。本文根据实际调查,分析了发展小型热电联产存在的一些主要问题,提出了为局长小型热电联产的一些建设性意见     

对热电联产适用范围的探讨

热电联产是节能技术 ,有条件的地方应该大力推行采用 ,但未经详细论证进行可行性研究 ,则有可能达不到国家规定的指标而被否定 ,或达不到预期的经济、环保效益。文章对热电联产的适用范围作了分析探讨 ,提供有关情况供采用热电联产的电厂参考。     

界定热电联产节能指标的探讨

我国以热电比、全厂总热效率作为界定热电联产节能指标，近几年我国火电机组经济指标逐年提高，文章提出修改(1268)号文中的界定热电厂的数据和热电联产的供电(发电)标煤耗率作为界定节能指标之一及若干具体建议，供参考。     

垃圾焚烧电厂热电联产的经济性分析

合理利用垃圾资源进行热电联产,是节能减排、改善环境的有力措施。以某2×750 t·d^-1垃圾焚烧电厂为例,通过模型研究发现热电联产可以减少垃圾焚烧电厂的冷源损失,提高全厂热效率;利用一抽蒸汽进行热电联产可实现蒸汽品质的梯级利用,获得较高的经济效益;供热量为30 t·h^-1,垃圾热值由4185.9 kJ·kg^-1增加至8371.7 kJ·kg^-1时,发电量越多,供热能力越强,年热电联产经济效益由7822.76万元增加到14641.07万元;垃圾热值为8371.7 kJ·kg^-1,供热量从10 t·h^-1增加到60 t·h^-1时,垃圾焚烧电厂热效率从28.96%增加到48.50%,年经济效益从13602.74万元增加到15455.66万元。当该地区垃圾热值较高并具备供热条件时,实现垃圾热电联产具有较高的收益。     

小型热电联产系统的热效率分析

以装机容量为12MW的某背压式供热机组为例,分冬季和夏季两种工况对小型蒸汽热电联产系统各部分的热效率以及各设备的性能参数进行了分析,得出了热负荷变化对热电联产热效率的影响关系,提出在全年热负荷变化较大的情况下,小型热电机组热效率不高,系统全年节能效果不理想。     

热电联产、冷热电联产和小型冷热电联产

2000年8月22日国家计委、国家经贸委、建设部、国家环保总局联合发出《关于发展热电联产的规定》,与1998年颁发的《关于发展热电联产的若干规定》相比,发展冷热电联产和小型热电联产的方向更明确了,实际上这两个规定是热电联产、冷热电联产和小型热电联产的规定,为我国建立节能、减少环境污染,提高人民生活水平创造了良好条件,我国发展冷热电联产的新时代已经到来。     

凝汽式汽轮机热电联产技术改造及节能效果分析

南海长海电厂50MW的凝汽式汽轮机热力性能低,为避免机组关停,提高机组热效率,通过热电联产技术将其改造为非调整抽汽式供热机组,发电的同时对纺织工业园进行集中供热。该改造方案通过增加非调整抽汽口,从汽轮机第8级向外抽汽,同时对抽汽管路系统、控制水系统、旋启式止回阀、压力控制器等相应部件进行了调整。改造后机组经济效益、社会效益明显,达到了热电联产的要求,具有显著的节能效果。     

尾气加热吸附式客车空调系统的设计

以常规客车空调系统作为研究对象,设计出一种以活性炭-甲醇为工质对的加热吸附式客车空调系统。其工作原理是:以汽车尾气余热作为制冷能量的来源,利用某些固体(吸附剂)能在低温下吸附气体,而在高温下解吸,从而进行制冷,降低车内温度。这样既不降低客车动力,工质对对环境又无污染,能够达到实现节约能源、保护环境的目的。     

发动机排气应用研究

根据驱动桥、变速箱润滑油温度与传动效率的关系,研究发动机排气加热变速箱和驱动桥润滑油对润滑油温度及热车时间的影响。设计排气利用装置,在动力总成试验台架上进行实际管路改造,进行等速油耗、综合工况油耗及动力总成预热等试验。试验结果表明,通过该方式整车综合油耗可以降低1.0%~1.5%,热车时间可减少50%。     

火力发电厂烟气脱硫系统电气设计分析

烟气脱硫（FGD）电气系统的主接线方式及系统构成特点,阐述了FGD电气系统的接地技术,分析了事故保安负荷在FGD电气系统中的作用,提出了设计中应注意的事项。     

凝汽式电站锅炉排烟温度偏高对供电煤耗的影响

在合理简化条件下,对国内凝汽式火力发电厂主流炉型亚临界、超临界、超超临界锅炉燃用大同烟煤、开滦烟煤、西山贫煤、阳泉无烟煤、元宝山褐煤的排烟温度升高引起供电煤耗提高的状况进行计算及分析.计算结果表明:当排烟温度升高5℃时,凝汽式电厂的供电煤耗提高约0.567～0.934g/kWh,当煤种相同时,过热蒸汽压力越高,排烟温度...     

烟气再循环对液雾旋流火焰的影响

在柱状燃烧室内利用C anon数码相机跟踪研究了气泡雾化喷嘴出口下游的旋流液雾火焰,发现再循环烟气对油雾颗粒的预热作用使火焰缩短、并有效削弱了高温区存在;利用T esto350烟气分析仪对液雾旋流火焰所产生的烟气成分进行了测定,探讨了烟气再循环措施对不完全燃烧产物以及燃烧污染物生成量的影响,发现热烟气的再循环可以有效降低不完全燃烧产物的排放量,同时可以抑制NOx的生成。     

燃机运行中对排烟温度分散度监视的重要性

在燃机运行过程中对排温度分散度的监视非常重要。本文分析了造成排烟温度分散度大的一般原因,阐述了排烟温度分散度大对燃机热部件的危害,同时还对控制系统中排烟温度分散度允许值的计算方法进行了简单的说明,最后对在运行过程中如何对排烟温度分散度进行监视进行了说明。     

Evaluation of syngas-based chemical looping applications for hydrogen and power co-generation with CCS

This paper evaluates hydrogen and power co-generation based on coal-gasification fitted with an iron-based chemical looping system for carbon capture and storage (CCS). The paper assess in details the whole hydrogen and power co-production chain based on coal gasification. Investigated plant concepts of syngas-based chemical looping generate about 350–450 MW net electricity with a flexible output of 0–200 MW_th hydrogen (based on lower heating value) with an almost total decarbonisation rate of the coal used.     

Interaction between struts and swirl flow in gas turbine exhaust diffusers

The increasing use of gas turbines in combined cycle power plants together with the high amount of kinetic energy in modern gas turbine exhaust flows focuses attention on the design of gas turbine diffusers as the connecting part between the Brayton/Joule and the Rankine parts of the combined cycle. A scale model of a typical gas turbine exhaust diffuser is investigated experimentally. The test rig consists of a radial type, variable swirl generator which provides the exhaust flow corresponding to different gas turbine operating conditions. Static pressure measurements are carried out along the outer diffuser walls and along the hub of the annular part and along the centerline of the conical diffuser. Velocity distributions at several axial positions in the annular and conical diffuser have been measured using a Laser Doppler Velocimeter (LDV). Pressure recovery coefficients and velocity profiles are depicted as a function of diffuser length for several combinations of swirl strength, tip flow and strut geometries. The diffuser without struts achieved a higher pressure recovery than the diffuser with struts at all swirl angle settings. The diffuser with cylindrical struts achieved a higher pressure recovery than the diffuser with profiled struts at all swirl angle settings. Inlet flows with swirl angles over 18?affected the pressure recovery negatively for all strut configurations.