地铁车站超深基坑围护结构设计研究

在实际工程中,应根据地铁车站超深基坑的实际情况,因地制宜地设计围护结构,保障地铁车站通行后的安全度以及周围建筑的稳定。地铁车站的超深基坑围护结构直接关系到基坑的工程效益,提高围护结构的设计水平,满足地铁车站的基坑需求,进而完善超深基坑维护结构的施工过程。     

超深地下连续墙施工措施研究及分析

随着工程技术的高速发展和进步,建筑施工对深基坑工程技术也提出了更高的要求。不同的地质工况下深基坑工程有不同的地墙围护方案,项目施工根据实际情况比选围护结构方案,并确定采用经济合理的围护结构来维持超深基坑的稳定性。文章分析了深基坑地下连续墙工程存在的问题,并根据工程周边环境条件,提出有效的工程措施,在一定范围内控制变形,保证深基坑稳定性。     

超深圆形基坑的半逆筑法施工与监测

结合上海某一圆形超深基坑的工程实例,介绍了在松软土地质条件、承压地下水、周边环境复杂等复杂地质条件下圆形超深基坑的半逆筑法施工技术。根据开挖过程中的施工监测,重点对承压水和围护结构变形内力的信息化施工监测,分析圆形超深基坑的力学性状和施工工法,取得了较多有益的工程经验。     

软土地基超深基坑变形特点分析

为了归纳对比超深基坑变形特点,以上海某项目一、四号工作井工程为例,通过对围护结构及周边地表变形情况监测,分析探讨了软土地基超深基坑开挖施工过程中围护结构及周边地表变形特点,根据分析得出：对于超深基坑,围护结构变形尺寸效应明显,三轴搅拌桩及旋喷桩加固手段对于控制超深基坑变形效果极为明显;地表最大沉降量位于墙后0.5H～0.65H处(H为基坑开挖深度),地表沉降主要在基坑周边2H范围内;地表最大沉降量约为围护结构深层最大水平位移的0.83倍;与相关规范给定结论基本吻合,结果符合预期,具有合理性。     

滨海软土筑岛围堰超深基坑工程实例分析

以横琴岛澳门大学新校区跨海隧道工程为研究背景,重点分析研究了滨海地区超深软土地质条件下的海上筑岛围堰超深基坑工程。介绍了该基坑工程的设计方案选型、施工工法工艺,并基于实测数据,对该工程基坑开挖全过程的围护结构变形规律进行了分析研究。其研究结果能够为今后滨海地区海上筑岛围堰超深基坑工程的设计、施工提供有价值的参考依据。     

深基坑施工围护结构变形的时间特性研究

软土地区深基坑工程施工过程中,时有发生超挖未能及时加撑的现象,由于土的蠕变特性,导致围护结构变形急剧增大。通过弹粘塑性本构模型的二次开发,对软土地区深基坑施工过程中的及时支撑和超挖两种情况进行数值模拟,分析深基坑围护结构变形随时间的变化规律及深基坑的安全性状。结果表明:在每一个工况下,若能及时加撑,深基坑将一直处于安全可控状态;在超挖3m的情况下,围护结构变形特点与及时支撑类似,但达到稳定的时间与变形总量更大;在超挖6m的情况下,围护结构变形特点与上述两者迥异,较短时间之内,深基坑可能会由于变形过大而破坏。     

软土地层超深基坑工程实例分析

以杭州地铁江南风井基坑支护工程为实例,重点介绍了软土地区超深基坑的设计及施工中关键技术方案.实际监测表明:围护结构的位移满足基坑支护规范及设计要求.该工程的成功为软土地层超深基坑工程的设计及施工提供了参考.     

超深基坑围护体监测报警及加固方案

超深基坑在开挖过程中,为确保安全,围护体系的位移观测尤为重要。受基坑周边地质状况、围护结构体系设计强度、开挖方式及施工气候条件等因素影响,围护体容易出现形变超报警值的突发现象,需采取有针对性的加固措施。以在建工程为例,阐述超深基坑围护结构在超预警值情况下的加固措施,为类似项目提供经验借鉴和参考。     

深圳上软下硬地层中超深基坑的性状分析

深圳地层上部为松散的富水性砂性土与黏性土沉积地层,10 m以下为风化花岗岩地层,在此地层中施工超深基坑需要防止上部松散土层的变形。运用数值模拟方法对深圳地层某超深基坑工程进行模拟分析。数值模拟中把包括地基土体在内的整个围护结构作为一个结构体系。考虑开挖过程、围护结构和土的共同作用、时间等因素的影响,实现对施工逐级开挖、支撑的装拆进行动态模拟,综合分析围护结构的内力、变形及开挖引起的环境效应。数值模拟结果符合实际工程情况和规范要求,得出的结论适用于深圳地区类似基坑工程的变形预测和优化设计。     

软土地区超深基坑变形特性离心模型试验研究

以上海某挖深38m的超深基坑工程为背景,利用离心模型试验研究了两组类似工况下超深基坑的围护结构变形、土压力变化、地表沉降等性状,同时也探索了主要工程性状的内在联系,并与现场施工实测数据结果进行了比较验证。试验结果表明:两组类似工况下超深基坑的开挖性状近似,其中,围护结构变形随开挖的进行而加大,在开挖后期水平位移最大值不再增大,只是最大值点下移,最大值点基本位于开挖面附近;围护结构后侧的土压力的变化值较好地吻合围护结构自身的变形状态;地表位移呈沉槽状,槽底随开挖的进行而逐渐加深并外移,试验结果与实测数据吻合。     

天津站改扩建工程地下进站大厅深基坑监测分析

文章结合天津站改扩建工程地下进站大厅及东西旅客地道深基坑工程实例,对深基坑开挖过程中的围护结构顶部水平位移、围护结构倾斜变形、围护结构内力以及影响区域的相关沉降进行测试,通过对开挖过程及开挖一定阶段内相关测试资料的分析,研究了深基坑的变形性状。     

地铁车站偏载深基坑围护结构设计

偏载深基坑围护结构设计至关重要,其合理性与否会直接影响车站基坑整体稳定性。鉴于此,本文以某地铁车站基坑工程为背景,对其中的偏载深基坑围护结构设计工作展开探讨,辅以相关计算,分析其变形机制,对围护结构设计进行合理的优化指导,旨在提升偏载深基坑围护结构的整体稳定性,推动同类地铁车站基坑工程的顺利开展。     

基于Plaxis 2D的超深基坑开挖数值模拟

基坑工程随着城市建设向着超深超宽的方向发展,本文基于Plaxis 2D采用硬化弹塑性土体（HS）模型对徐家棚超深基坑进行了数值模拟。研究了周围环境和基坑开挖的相互影响,得到了支护结构的位移、内力以及地表沉降,对采用逆作法的超深基坑的围护结构设计提供了一定的工程经验。     

圆形深基坑信息化施工监测

介绍在复杂地质条件下圆形超深基坑的信息化施工监测体系与工程实例。运用数值反分析手段分析了圆形围护结构变形的监测结果。实践表明这种信息化施工监测体系是可行的。     

建筑工程深基坑围护结构设计及变形控制分析

文章对建筑工程管理深基坑围护结构设计的原则进行了总结,对深基坑围护结构优化设计面临的问题进行了总结,并提出了相应的措施。进一步结合工程实例,对深基坑围护结构变形监测及控制的相关内容进行了分析,从而更好的验证设计方案的科学合理性。     

黄土地区地铁车站深基坑围护结构设计

以黄土地区某大型地铁车站深基坑工程为背景,结合具体工程环境和施工要求,通过对深基坑的不同围护结构形式进行比较与选型论证,确定深基坑围护结构的形式,并对围护结构进行设计计算,以期为类似深基坑工程设计和施工提供指导。     

超深基坑土钉结合桩列式复合围护结构的应用

某工程的超深基坑围护采用了一种新型的土钉结合桩列式复合围护结构 ,通过实测位移与计算值的对比 ,说明了传统设计方法在复合围护结构设计时的可行程度和实际应用的可行性     

深基坑围护结构的设计与施工

随着高层商业综合体项目的快速发展,超深基坑的支护设计与施工对保证工程安全来说是至关重要的。结合杭B-02项目工程的深基坑围护结构的设计与施工案例,介绍了深基坑综合设计与施工中的重点、难点,通过合理控制施工过程,保证了深基坑施工的顺利完工,为相关工程积累了经验。     

深基坑围护结构渗漏的处理与加固

结合上海某大学园区项目的工程实际,对深基坑围护结构渗漏的处理方法进行了研究。从止水帷幕与围护体等方面,分析了深基坑围护结构工程中发生渗漏的原因,并提出了相应的加固技术措施,为提升深基坑施工的安全与质量提供了参考。     

西安地铁深基坑围护结构对既有管线变形规律的影响分析

研究地铁车站深基坑围护结构对周边既有管线变形规律的影响，为西安地铁车站深基坑围护结构设计及车站主体施工提供保障。依托西安地铁车站深基坑工程，开展深基坑围护结构及周边既有管线现场实时监测，分析围护桩的桩体变化规律、钢支撑受力规律、地表及既有管线变形规律。