骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施探究

骨架密实型水泥稳定碎石结构以其优越的路用性能在高速公路路面基层得到广泛应用,但因粗骨料离析,实际施工中易出现诸多质量问题,未能充分发挥骨架密实结构优越性的情况时有发生。本文结合甘肃甜永高速公路路面基层施工经验,从原材料质量、级配选择、搅拌工艺、混合料运输、现场摊铺等环节,介绍骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施和经验。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

骨架密实型水泥稳定碎石的应用

结合云南昭待高速公路骨架密实型水泥稳定碎石的施工实践，阐述了骨架密实型水泥稳定碎石良好的抗裂性缘以及施工中质量控制措施。     

振动成型法设计半刚性基层混合料的施工技术

针对目前半刚性基层混合料在使用性能方面的问题,采用了振动成型法设计骨架密实型水泥稳定碎石基层,结合该工程的施工,对振动成型法设计的混合料的施工工艺及施工控制技术进行了总结,从而提高半刚性基层沥青路面施工质量。     

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

文章主要介绍在公路施工建设中,水泥稳定碎石基层采用骨架密实型和悬浮密实型的系统区别,并在对比过程中提出抗裂水泥稳定碎石基层概念。     

水泥稳定碎石底基层施工过程中离析现象的分析

高速公路的底基层多采用的是骨架密实的水泥稳定碎石,骨料离析是水泥稳定碎石底基层施工过程中,比较容易发生的质量问题之一,它在细集料少和粗集料多的部位空隙大、板体性差、易渗水,非常容易发生早期破坏。本文将分析水泥稳定碎石底基层施工中产生离析现象的原因,极其产生的危害,并提出了相应的解决方案。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

就其混合料配合比设计的基本思想、方法及步骤作一介绍,提出了制成的骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层干缩裂缝,从而达到指导施工的目地.     

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法

近年来形成的振动成型工法适用于半刚性的骨架密实型水泥稳定碎石基层的高速公路施工。介绍了工法的特点、工艺原理、施工工艺流程、工艺要点以及主要的施工技术。工程实例验证了工法的良好应用效果。     

骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性

采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。     

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层施工质量控制

目前,江苏省已作为新技术推广使用抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层。抗裂嵌挤型水泥稳定碎石除了继续保持水稳高强度、抗冲刷、抗渗水、成型快、干缩变形小等特点,还减少裂缝的产生,也就减少路面沥青混凝土的反射裂缝,从而有效提升路面建设质量并延长路面结构层的使用寿命。本文主要从建设单位的质量管理和控制方面来分析抗裂水稳施工,针对存在的问题提出合理解决建议。     

骨架密实型水泥稳定碎石抗裂性能分析

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,用以减少基层收缩裂缝产生,提高水泥稳定碎石基层使用性能,同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究

在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

浅谈水泥稳定级配碎石基层施工工艺

结合润扬长江大桥北接线高速公路工程、扬州西北绕城高速公路工程水泥稳定级配碎石基层的施工,介绍了水泥稳定级配碎石基层的施工工艺,并提出了施工质量控制措施体会,以保证水泥稳定级配碎石基层的质量。     

高速公路基层裂缝和压实度超百控制新技术

结合郑州—洛阳高速公路改扩建工程,介绍了路面基层施工现状及存在的问题,深入分析了压实度超百的原因及其危害,以及水泥稳定碎石基层裂缝产生原因及其危害;提出了解决问题的具体措施,包括采用振动成型法确定混合料最大干密度、最佳含水量,基层混合料采用骨架密实型结构替代悬浮密实型结构,以及防止骨架密实型结构离析的技术措施。有效解决了基层施工过程中存在的基层裂缝和压实度超百问题,降低了沥青混凝土路面早期破坏的隐患。     

水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

针对水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层应用中出现的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施。     

柬埔寨金港高速公路水泥稳定碎石双层连铺施工工艺

柬埔寨金港高速公路作为当地第一条高速公路,采用了水泥稳定碎石半刚性基层,其具有整体强度高、板结性强及良好的水稳特性。但常规施工面临着基层铺筑后养生期长,干缩裂缝难以控制等问题。因此,为提高半刚性基层施工质量、缩短养生期、加快施工进度等,通过分析研究提出“双层连铺”施工工艺,大大减少了施工时间,提高了施工效率。     

骨架密实结构水泥稳定碎石基层施工工艺和质量控制研究

本文结合广贺高速工程实体,从原材料、集料配合比设计、施工生产设备、施工中重点工艺的控制进行研究总结,通过对施工过程的各个环节的控制,全面加强工艺及原材料控制,有效提高骨架密实型水泥稳定碎石基层的路用性能。供其他高速公路工程建设提供参考。     

水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

针对水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层应用中,暴露出的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施.     

水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

结合水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层的广泛应用,针对其应用中的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及养生等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施.     

密实骨架型水泥稳定碎石基层设计与施工

以广贺高速为依托,在广东省首次提出用振动成型法确定水泥稳定碎石混合料的最大干密度、最佳含水量和最佳水泥剂量,以此来确定密实骨架结构半刚性基层配合比设计。结合现场施工的情况,对骨架密实结构半刚性基层的施工及质量提出具体的要求。