分体式空调送风温度优化方案试验研究

为了改善冬季利用分体式空调制热运行时室内热力分层现象明显、人体舒适性差等情况,本文对比分析了正常空调制热运行工况下和利用单一送风温度以及送风温度组合方案向室内送风工况下,室内的温度场分布以及人体舒适度情况。结果表明,组合方案在尽快提高室内平均温度的同时,可以有效缓解室内热力分层现象,人体舒适性较高。     

浅谈深圳火车东站候车大厅空调送风的设计方案

本文简要介绍了深圳火车东站候车大厅空调送风的设计方案,并应用CFD软件对分层空调夏季设计工况下气流分布特性进行了模拟分析,得到了候车厅的速度场、温度场以及热舒适度分布情况。研究结果表明该设计方案可行,在喷口送风角度为25＆#176;时送风效果最好,可以达到设计要求的室内温、湿度与速度分布,并满足室内舒适性的要求。     

变风量系统设计探讨

分析了变风量系统和定风量系统的特点，指出在计算冷负荷、送风量、设计风管系统及控制系统等方面应注意的问题，并简要提出了一些具体措施。     

喷丸打磨厂房气流组织模拟

使用PHOENICS软件，采用标准湍流k—ε模型对多种工况下喷丸打磨厂房空间分层气流组织进行三维紊流模拟。分析了高大厂房内的水平隔断气流送风喷口类型、送排风口位置和障碍物高度等因素对隔断气流的影响，为大空间变动尘源复杂气流的优化组织研究提供了参考。     

全新风风管送风式空调(热泵)机组性能试验室数值试验研究

介绍了全新风风管送风式空调(热泵)机组性能试验室气流组织的CFD数值模拟和机组性能试验情况.分析了被测室内外机放在一个试验环境间的气流组织和室外机对室内机的干扰问题.提出了全新风风管送风式空调(热泵)机组性能试验室的要求以及被试机室内外机的安装要求.     

2015年度中国中央空调市场总结报告 第六章 2015年度新品

大金大容量侧出风多联机推荐理由:该机组采用R410a环保冷媒,40/60 HP全新上市,适用各类工厂大空间,最高622 Pa机外静压,轻松实现各种科学节能系统设计。根据不同的厂房建筑条件,核算实际负荷,采用不同的空调设计方案对应,避免向无人区域不必要送风,有效控制厂房空调系统容量,环保又节能;根据生产流水线上的工位位置,配合长风管设计进行空调定点送风,在更好的优化工人工作环     

小型乘用车内空调气流组织的数值模拟研究

车内空调的热舒适性随着汽车在人们生活中愈加普及而受到重视,车内气流组织直接影响了车内温湿度和气流速度场的分布从而影响舒适度。本文以小型乘用车内气流组织为研究对象,通过数值模拟的方式对车内气流组织进行研究,提出了顶送风及顶送风加侧下送风的气流组织方式,详细分析了在不同送风模式下车内的温度场、速度场以及PMV及PPD的变化。数值模拟计算结果显示,顶送风及顶送风加侧下送风的气流组织方式对比当前普遍采用的侧下送风方式,能使驾乘区域速度场及温度场更优,从而提升驾乘人员的舒适度。     

冬季单侧喷口加二次气流下热环境的节能性和舒适性讨论

采用数值模拟的方法研究了单侧喷口送风的分层空调和单侧喷口加二次气流的改进型分层空调2种气流组织,对冬季室内的垂直温度分布、居住域温度场、速度场以及热负荷等进行了分析,据此讨论了冬季室内的热舒适性和节能性。经过与试验进行对比验证后,数值模拟拓展模拟研究表明:对于单侧喷口送风有、无二次气流2种分层空调形式,在送风量和送风温度以及边界条件均相同的情况下,室内居住域的温度分别为21.9℃和21.1℃,以前者同样的居住域温度为条件,计算两者空调供热负荷,得到前者节能率为12.5%。同时以两者居住域的ADPI作为舒适性评价依据,研究分析得到两者分别为48.5%和22.7%,前者较好,即对于本文研究对象而言,单侧喷口加二次气流的改进型分层空调具有一定的节能效果且提高了室内热环境的舒适性。     

空调列车室内三维紊流流场和温度场数值模拟

基于计算流体动力学对某列车车厢内部的速度场与温度场的分布进行了数值模拟。采用稳态不可压缩雷诺平均N-S方程,紊流模型选择两方程模型,应用有限体积法计算了车厢内气固耦合传热问题。研究了送风方式和送风速度对空调列车室内流场的影响,以及送风温度对列车室内温度场的影响,为空调列车室内气流组织优化设计及舒适性研究提供依据。     

新版GB/T 18836-2017标准浅析

本文介绍了新版GB/T 18836-2017《风管送风式空调(热泵)机组》的主要内容,分析了新旧标准的差异,阐述了新版标准与其他标准的关联性。     

高大空间建筑分层空调CFD模拟研究

以天津国际展览中心扩建工程B展厅为研究对象，利用Fluent公司推出的专业软件Airpak2．1对其分层空调改进方案热舒适性与气流组织进行了模拟研究。分析得出分层空调设计方案应用于高大空间建筑不仅能保证工作区合理气流组织设计及热舒适性，而且对降低初投资、节省运行费用、建筑节能有重大意义。同时表明该模拟研究对高大空间建筑空调系统节能与优化设计具有重要的指导意义。     

全空气蒸发冷却空调系统的设计方法

介绍了全空气蒸发冷却空调系统的设计方法。结合蒸发冷却空调在焓湿图上的设计分区,对全空气蒸发冷却空调系统设计性与校核性计算进行了详细介绍,指出了蒸发冷却空调系统及设备的一些关键参数,以兰州地区为例进行了实例计算说明,为蒸发冷却全空气空调系统设计提供参考。     

铁路客车空调系统送风均匀性的研究

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因，介绍了静压送风道的设计方法，对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试，实验结果表明，如果不采取一定的措施，静压送风系统的送风均匀性仍然不理想，只有合理设计空调压送风系统的结构，才能保证均匀送风，并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施。     

论汽车空调的基本工作原理及制泠剂

随着消费者对汽车功能以及性能要求越来越高,空调系统设计的重要度也日益升高。空调系统与汽车的空调舒适性密切相关,不仅决定了乘员舱内气体的温度、湿度、流量等关键技术参数,还与汽车的能耗经济性有一定的联系。本文通过对汽车的空调系统进行了详细的分析。     

蒸发冷却试验台空调系统关键问题的研究(1)——工况处理机组容量设计探讨

给出了蒸发冷却综合性能试验台空调系统室内外设计参数的确定方法,并针对蒸发冷却设备的空气处理特点,结合焓湿图,对能够满足蒸发冷却空气处理设备以及蒸发冷却冷水机组综合性能参数检测要求的工况处理机组的制冷量、加热量以及加湿量进行了详细的设计计算,结合计算结果,对工况处理机组的容量选择和产品性能试验提出建议。     

毛细管空调与传统空调的空气调节性能的对比试验

以能源与动力工程实验中心节能减排实验室为背景,对毛细管空调系统与传统空调进行制冷及除湿性能对比实验。监测室内温湿度分布情况;结果显示:毛细管辐射空调运行时,在人体主要活动范围内温度平均在25.5~27.3℃,相对湿度在56.8%~65.0%;对比毛细管辐射空调运行时,传统空调温度分布均匀性较差,温度在25.0~26.3℃之间,垂直方向上随着高度升高逐渐降低,水平方向上各测点的温度分布不均。这种温度分布使得人体有忽冷忽热的感觉,各测点相对湿度波动较明显,但是垂直和水平方向的相对湿度值相差在5%以内,较毛细管辐射空调供冷相对湿度区间较小。     

住宅空调模式的选择研究

以同时使用系数为负荷的标志，分析了在不同的日平均气温条件下同时使用系数的时段分布，从而明确了住宅空调负荷的基本特点。把现有住宅空调系统划分为三类，通过不同负荷率下的运行能耗分析，计算出三类系统的制冷系数，认为集中式系统具有最好的运行经济性。并提出了集中式系统设计的若干原则。     

混合空气空调送风方式的探讨

对低温蓄冷低滴送水中央空调系统中的送风方式进行了分析与探讨，认为采用回风、新风、露点风混合调节到合适的温、湿度送风的方式比低温送风方式要好。     

风道式户式空调的新风量、负荷特性与节能控制

以一单元式住宅的风道式户式空调系统为例，探讨了户式空调的新风量确定方法、冬冷夏热地区风道式户式空调的负荷特性及节能控制方法。     

基于Isight平台的房车空调送风参数优化

为了提高房车空调夏季降温效果，对房车空调的送风温度、速度、角度进行优化研究。利用CFD方法对房车内流场进行数值模拟。应用k-e RNG湍流模型，合理的设置热力学边界条件，并引入太阳辐射模型。以Isight软件为优化平台集成Fluent软件搭建房车夏季降温多目标优化设计流程。通过最优拉丁超立方试验设计方法设计样本点，采用径向基函数神经网络建立近似模型，并结合NCGA遗传算法对不同送风参数进行多目标优化。在Pareto最优解集中选取最优折衷解，并通过CFD仿真和房车静态温度实验对比验证。结果表明：建立的近似模型能很好取代内流场仿真进行多目标优化，优化后的结果使房车内部能够获得更好的气流组织形式，温度场、速度场更加合理。