关于锌基压铸合金的一些问题(二)——时化现象、结晶间生锈、熔制过程、合金检查等

六,锌合金的熔製 鋅合金的熔點較低,同時对温度的过熱很敏感,所以熔製時須嚴格管制。熔爐大半以煤气或柴油作燃料。焦炭爐因溫度很难控制,所以不適用。鋅合金过熱後机械性能便下降,且無法使它恢復原來性能。生產合金的規模較大時,可用迴轉爐,燃燒嘴须向爐子中心向上略偏,使火焰衝在火磚上。这样,爐子旋轉時火磚吸收的熱量被金屬带走,不致由於火焰的直接作用而氧化过甚。用迴轉爐时燃料很省,熔化时間也短。熔製的損耗率約为1.3～1.8％。鋅渣由於氧化物的作用,使金属液不易分离,經用氯化铔或氯化鋅处理後,尚可回收50～60％。熔製一噸合金約需用80～100立方公尺煤气。     

离心浇铸(一)——讨论有关离心浇铸理论基础的一些问题

一、引言在苏联对离心浇铸过程的研究和认识以及它在冶金和机械制造工业部门中的广泛应用,已经使这种浇铸方法成为铸造工艺中的独立学科。尤其是在离心浇铸理论的研究上获得了伟大的成就。苏联科学家们在这方面做了重大的贡献,彻底挖掘出来了和推翻了散布在世界各国科学技术文献中的有关离心浇铸理论基础上的错误论点,树立了正确的科学论证。     

空压机工作过程的实验研究(一)——中、小型空压机的指示图

活塞式压缩机的指示图是分析压缩机性能的重要工具。许多中、小型空压机的指示图,在吸、排气过程中有压力波动,有时气缸内的排气压力甚至低于用弹簧管式压力表测得的排气腔压力。对一台输气量10米～3/分的压缩机进行了实验测定和理论计算,表明这种情况是气腔中的压力脉动造成的。由弹簧力过“硬”产生的阀片颤抖也会造成指示图上的压力波动,但这时不会产生缸内排气压力低于弹簧管式压力计读数的情况。     

关于我国弹簧度盘秤行业的问题思考?——一名读者的来信(原文照排)

思考之一:过去与现状 我国弹簧度盘秤自开发伊始,专供外贸出口,只有南方少数厂家生产和(在)该地区使用。从88年由当时国家计量总局批准投放国内市场后,很受使用者或消费者在商贸活动中喜爱。而94年10月份在广州由全国二局(国家技监局、国家工商局)主持召开推广电子计价秤和双面弹簧度盘秤会议以来,跟随着弹簧秤应运而生,其适合我国城乡购买力,符合我国国情,该产品风靡全国,遍及东西南北我国广大地区。可见在我国采用行政手段推广产     

浅议现行《汽车品牌销售管理办法》的不足——《中国汽车报》汽车产业经济研究院、中华全国工商业联合会汽车经销商商会关于中国汽车品牌管理问题研究(报告)

由商务部、国家发改委、国家工商总局负责起草、制定并颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》(下文简称《办法》)施行六年多以来,在一定程度上实现了规范汽车销售市场、避免恶性竞争、改变汽车销售商散乱差状态、提高行业集中度的政策目的;与此同时,增强了汽车销售主体的服务意识和售后服务能力,最终促进了汽车市场的健康发展.     

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